Profesjonalny surowiec węglowy używany w naszej fabryce kompozytów pozwala wyprodukować ramę z bardzo wysokim współczynnikiem sztywności do masy. Przedni trójkąt jest formowany jako jeden element w autorskim procesie zwanym Modified Monocoque Construction.

Nowe strategicznie zaprojektowane sekcje w ramie i widelcu, opracowane w testach CFD i w tunelu aerodynamicznym, poprawiają wydajność aerodynamiczną, zmniejszając opór wiatru w szerszym zakresie kątów odchylenia w porównaniu z tradycyjnymi rurami w kształcie kropli.

Nasz projekt sztycy zapewnia perfekcyjną równowagę między lekkością, komfortem jazdy, aerodynamiką oraz łatwością instalacji i regulacji siodełka.

Nowy widelec kompozytowy Advanced SL charakteryzuje się symetryczną konstrukcją i kształtem aero, a także integracją hamulców tarczowych i zwiększonym prześwitem dla opon do 32 mm. Ta nowa konstrukcja sprawia, że jest lżejszy, sztywniejszy i bardziej aerodynamiczny.

Nowa kierownica Contact SL jest wyposażona w zmodyfikowane prowadzenie linek, które zapewnia optymalną równowagę aerodynamiki, ergonomii oraz bezproblemową instalację i konserwację.

Najbardziej zaawansowana technologia rur sterowych w dzisiejszych rowerach Giant. Zaprojektowane z myślą o niespotykanej dotąd wydajności układu kierowniczego, ponadwymiarowe łożyska (1 1/2" dolne, 1 1/4" górne) i stożkowe rury sterowe współdziałają, aby zapewnić najwyższą sztywność układu kierowniczego.

Masywna czworokątna rura dolna tworzy połączenie między główką OverDrive 2 z suportem PowerCore. Ten precyzyjnie zaprojektowany prostokątny kształt zapewnia niespotykaną dotąd sztywność układu kierowniczego i pedałowania, optymalizując przepływ aerodynamiczny nad standardowym bidonem.

Masywnie przewymiarowany obszar łączenia suportu i widełek łańcuchowych mieszczą w pełni zintegrowany suport 86 mm. Symetryczne ramiona widełek zapewniają dodatkową sztywność napędu.

Stworzone z użyciem unikalnej technologii Dynamic Balanced Lacing (dynamicznie równoważonego naciągu szprych) zarezerwowanej wyłącznie dla Gianta, zupełnie nowe kompozytowe koła są fabrycznie przygotowane pod system bezdętkowy zapewniając lepszą wydajność, komfort i kontrolę.

Rama i widelec posiadają w pełni kompozytowe mocowania hamulców tarczowych typu flat mount, które zapewniają mocne i skuteczne hamowanie w każdych warunkach.

Hookless rim design enhances overall durability, and offers a wider inner rim width without adding extra weight. It also helps to create a more round tire shape providing superior grip and handling as well as added sidewall support when cornering.