Skip to main content
{{Cart.NumberOfCartItems}} 0

Een revolutie op de weg

Het compleet nieuwe TCR-assortiment is het resultaat van een gezamenlijke inspanning. Daarbij zijn ingenieurs en productontwikkelaars van Giant, vooraanstaande aerodynamica-experts en enkele van de beste profrenners betrokken. Bij de succesvolle lancering van de eerste TCR, ruim 20 jaar geleden, sprong de fiets direct in het oog met zijn compacte geometrie en vernieuwende looks die onderscheidend waren in die tijd. Sindsdien heeft de TCR telkens de prestatiegrenzen verlegd. De fiets is na de introductie in 1998 snel ingeburgerd in het profpeloton en geldt nu als de voorkeur van velen. Renners behalen met de TCR al ruim twee decennia lang grote overwinningen over de hele wereld.

Om de snelste TCR ooit te maken, heeft ons team vooraf een bijna onmogelijk doel gesteld: de fiets nóg efficiënter maken. Om dat te realiseren, hebben we ons gericht op drie belangrijke prestatiefactoren: toonaangevende efficiëntie, geavanceerde aerodynamica en een hoge mate van controle. Alle aspecten van productontwikkeling hebben we geanalyseerd en verbeterd, van de keuze in ruwe materialen tot aan de productieprocessen.

Na enkele jaren van onderzoeken, ontwerpen en ontwikkelen heeft de nieuwe TCR bewezen dat hij aanzienlijk aerodynamischer is dan zijn voorgangers, terwijl de uitstekende verhouding tussen stijfheid en gewicht is behouden. Elke buisvorm is aangepast ter vermindering van de luchtweerstand, zonder daarbij te tornen aan de kwalitatieve eigenschappen die van de TCR in de voorbije twee decennia een toonaangevende racefiets hebben gemaakt. Lees verder en kom zo meer te weten over de engineering, de ontwikkeling van aerodynamica en de technische details.

Evolutie van de Total Race Bike

Toen de eerste TCR in 1998 met Team ONCE in het profpeloton arriveerde, was er veel controverse. Met zijn radicale Compact Road-geometrie was het een duidelijke afwijking van het standaard racefietsontwerp dat al decennia de overhand had. Hier is een blik op de evolutie van de TCR door de jaren heen.

2004

De 3e generatie TCR debuteerde in de Tour de France met de T-Mobile-ploeg, die het teamklassement in de Tour drie opeenvolgende jaren (2004-2006) won.

2008

De 5e generatie TCR Advanced SL werd geïntroduceerd bij consumenten. Het bevatte een aantal baanbrekende technologieën, waaronder een PressFit-trapas en geïntegreerde kabelgeleiding. Het jaar daarop won Team Rabobank-rijder Denis Menchov met zijn TCR de Giro d'Italia.

2017

Team Sunweb-renner Tom Dumoulin won het algemeen klassement van de Giro d'Italia op de 8e generatie TCR; het team won ook zowel het puntenklassement als het bergklassement in de Tour de France.

2020

Na een jaar van ontwikkeling met CCC Team-rijders, waaronder een WorldTour-overwinning van Greg Van Avermaet op zijn zijn speciale Olympische kampioen TCR prototype tijdens de GP Cycliste de Montréal 2019, werd de 9e generatie TCR Advanced SL aan het publiek onthuld.

Ontwikkeling van de Total Race Bike

Elke fiets uit het 2021 TCR-assortiment is ontworpen en ontwikkeld met de volgende drie prestatiefactoren in het achterhoofd.

Class leading Efficiency

De toevoeging van aerodynamische elementen aan een fiets betekent vaak dat er ook gewicht wordt toegevoegd. Hier is dat echter niet gebeurd. Om de best mogelijke verhouding tussen stijfheid en gewicht te behouden, was het belangrijk om overal waar mogelijk gewicht te besparen. Dit ter compensatie van de toegenomen massa bij de framedelen die voor betere aerodynamica zijn aangepast. Giant is in zijn missie geslaagd door gebruik te maken van vier nieuwe, state-of-the-art productieprocessen:

Een ultieme uitdaging bij de ontwikkeling van een fiets is de zoektocht naar betere aerodynamica. Hoewel gewicht en stijfheid nog steeds cruciale prestatiefactoren zijn, levert reductie van de luchtweerstand in de praktijk de voornaamste winst op. Met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) en windtunneltests creëerde Giants engineersteam optimale framevormen die superieure aerodynamische prestaties leveren. Het uitgangspunt bij dit proces was dat elke fiets op de weg net zo goed moet presteren als in de windtunnel.

Met zijn volledig geïntegreerde schijfremtechnologie levert de nieuwe TCR Advanced SL Disc uitermate veel remkracht en een goede doseerbaarheid, ongeacht of de omstandigheden droog of nat zijn. Dit kan rekenen op de goedkeuring van onze professionele wegrenners die doorgaans urenlang rijden over uiteenlopende wegen met onder meer snelle afdalingen en scherpe bochten.

INTEGRATIE SCHIJFREMMEN

Het nieuwe frame is uitgerust met flat-mount bevestigingen voor schijfremmen. Dit resulteert in krachtige, consistente remprestaties onder alle omstandigheden. Voor (12x100mm) en achter (12x142mm) zitten steekassen, wat voor ongeëvenaarde stuurprecisie en stijfheid zorgt. Het gewicht blijft beperkt.

NIEUW VORKONTWERP

Onze ingenieurs hebben de vork volledig opnieuw ontworpen, van de steekas tot de kroon. De torsiestijfheid is zodoende tot 35 procent toegenomen. Bovendien is de aerodynamische luchtstroom over de remklauw aan de niet-drivekant is sterk verbeterd. Dit alles is bereikt zonder de vork zwaarder te maken dan de vork van de vorige TCR. De frame- en vorkspeling is op alle modellen toegenomen. Daardoor is het mogelijk om met bredere banden (tot 32 millimeter*) te rijden. Hierdoor verbeteren de grip in bochten en de handling op ruwere wegen. * op uitvoeringen met schijfremmen.

Complete serie met velgremmen