High-performance grade carbonmateriaal wordt gebruikt om dit custom framemateriaal te produceren in Giants eigen carbonfabriek, met een hoge verhouding tussen stijfheid en gewicht. De voorste driehoek van deze framesets wordt geassembleerd en gevormd als één doorlopend stuk in een gepatenteerd productieproces genaamd Modified Monocoque Construction.

Finite Element Analysis (FEA) is toegepast om buisvormen te creëren die de prestaties en rijkwaliteit voor cyclocrossraces verbeteren, waaronder een afgeplatte en gladde vorm van de bovenbuis voor het eenvoudiger op de schouder dragen van de fiets.

De meest geavanceerde stuurbuistechnologie in de huidige Giant-fietsen. Ontworpen om ongekende stuurprestaties te bieden, waarbij de extra grote balhoofdlagers van het systeem (1 1/2" onder, 1 1/4" boven) in harmonie met elkaar werken voor een superieure stuurstijfheid.

Geïntegreerde kabelpoorten en een gereedschapsloze trapasgeleider in het frame vergemakkelijken de kabelinstallatie. De interne kabelgeleiding bespaart gewicht en zorgt voor een schoner uiterlijk en betere prestaties.

De meeste TCX Advanced Pro modellen worden geleverd met een nieuwe D-Fuse SLR zadelpen die 20 procent meer compliant is dan de bestaande D-Fuse SL zadelpen.

Dankzij het nieuwe frameontwerp kun je wisselen van de gepatenteerde D-Fuse-zadelpen naar een standaard ronde zadelpen van 30,9 mm. Hierdoor kun je elk type zadelpen kiezen, inclusief een dropper-zadelpen, afhankelijk van je rijstijl en het terrein.

Elimineert de buitenste geweven carbonlaag om het gewicht te verminderen, zonder de rijkwaliteit, sterkte of stijfheid te beïnvloeden.

Het frame en de vork zijn ontworpen voor flat-mount schijfremtechnologie voor krachtige, consistente remprestaties onder alle omstandigheden. Nieuwe steekassen voor (12x100 mm) en achter (12x142 mm) verhogen de stijfheid en stuurprecisie.

De oversized vormgegeven zone bij de trapas en liggende achtervork heeft een volledig geïntegreerd, 92 mm breed, bottom bracket-ontwerp. Asymmetrische liggende achtervorken zorgen voor extra stijfheid aan de aandrijfzijde en stabiliteit aan de niet-aandrijfzijde.

Ontworpen met gepatenteerde Dynamic Balanced Lacing, een geheel nieuw composite WheelSystem en tubeless banden (tot 45 mm) leveren verbeterde efficiëntie, comfort en controle.