PROPEL TESTRESULTATEN
Deze analyse brengt de prestatiesprong van de nieuwe Propel in kaart door de totale systeemweerstand te vergelijken met die van de vorige generatie. Door elk onderdeel als één geïntegreerd systeem te evalueren, vertaalt geïntegreerde engineering zich in duidelijke winst in de praktijk.
Om wetenschappelijke nauwkeurigheid te garanderen, zijn beide generaties getest met een frame in maat medium en met geoptimaliseerde componentconfiguraties:
| COMPONENTEN | VORIGE PROPEL ADVANCED SL | NIEUWE PROPEL ADVANCED SL |
|---|---|---|
| COCKPIT | Vorige Contact SLR 0 (two-piece bar, 420mm straight) | Nieuwe Contact SLR 0 (Integrated bar, 400/ 370mm flare) |
| TIRE | CADEX Aero 25c | CADEX Aero 28c |
| WHEELSET | CADEX Ultra 50 | CADEX Max 50 |
| MANNEQUIN | Grischa 2.0 | Grischa 2.0 |
| CONFIGURATION | Framemaat M; geïntegreerde aero-bidonhouder; standaard bidon; Giant aero-jersey | Framemaat M; geïntegreerde aero-bidonhouder; standaard bidon; Giant aero-jersey |
We hebben drie verschillende testprotocollen gebruikt om een compleet beeld van de totale weerstand te krijgen:
De synergie van deze verbeteringen resulteert in een Propel die op elk vlak aanzienlijk sneller is:
De wattbesparing | Complete fiets
Eenheid: watt
| METRIEK | VORIGE PROPEL ADVANCED SL | NIEUWE PROPEL ADVANCED SL |
|---|---|---|
| LINEAR DRAG (+/- 20º YAW) | 234.9 | 222.48 |
| WHEEL ROTATING DRAG (FRONT & REAR) | 5.46 | 5.04 |
| TIRE ROLLING RESISTANCE (FRONT & REAR) | 27.4 | 21.8 |
| TOTAL RESISTANCE | 267.76 | 249.32 |
De nieuwe Propel Advanced SL levert een duidelijke prestatieverbetering en verlaagt de totale systeemweerstand van 267,76 watt naar 249,32 watt. Deze winst van 18,44 watt zorgt ervoor dat elke watt die je produceert wordt omgezet in pure snelheid.
| COMPONENTEN | PROPEL ADVANCED SL (VORIGE) | PROPEL ADVANCED SL (NIEUW) | PROPEL ADVANCED PRO (NIEUW) | PROPEL ADVANCED (NIEUW) |
|---|---|---|---|---|
| FRAME | 845 | 800 | 863 | 863 |
| FORK | 360 | 360 | 360 | 410 |
| SEATPOST / ISP CLAMP | 109 | 111.3 | 173.6 | 173.6 |
| FRONT DERAILLEUR HANGER | 15.1 | 14.9 | 14.9 | 14.9 |
| REAR DERAILLEUR HANGER | 13.3 | 25.3 | 25.3 | 25.3 |
| EXPANDER | 41.4 | 40.1 | 40.1 | 40.1 |
| TOP CAP | 8 | 8.2 | 8.2 | 8.2 |
| CONE | 8.9 | 6.3 | 6.3 | 6.3 |
| SPACERS | 26.4 | 23.6 | 23.6 | 23.6 |
| STEM SPACERS | 6.2 | 3.6 | 3.6 | 3.6 |
| BEARINGS / RING | 49.82 | 49.8 | 49.8 | 49.8 |
| TOTAL FRAMESET WEIGHT | 1483.1 | 1443.15 (-39.9 g) | 1568.5 (+85.4 g) | 1618.5 (+135.4 g) |
| COMPONENTEN | PROPEL ADVANCED SL (VORIGE) | PROPEL ADVANCED SL (NIEUW) | PROPEL ADVANCED PRO (NIEUW) | PROPEL ADVANCED (NIEUW) |
|---|---|---|---|---|
| AXLE | 97 | 98.5 | 98.5 | 98.5 |
| COCKPIT | 360 | 283 | 283 | 535 |
| WHEELS | 1350 | 1250 | 1380 | 1690 |
| TIRES | 580 | 440 | 440 | 626 |
| TRANSMISSION SYSTEM WEIGHT | 3870.1 | 3514.6 (-355.5 g) | 3770 (-100.1 g) | 4568 (+697.9 g) |
Over het geheel genomen is de vierde generatie Propel Advanced SL frameset 39,9 gram lichter dan zijn voorganger. Bij de beoordeling van de complete fiets zorgt het aandrijfsysteem voor een extra gewichtsbesparing van 355,5 gram.
Deze gewichtsverbeteringen zijn grotendeels het resultaat van verfijnde frame-engineering, een geïntegreerd zadelpenontwerp en een holistische optimalisatie van componenten op systeemniveau.
Stuurstijfheid (torsiestijfheid)
Voor de torsiestijfheid werd elk frame vastgezet bij de achterpatten, waarna een laterale kracht op de vork werd uitgeoefend. Meer framestijfheid betekent betere bochtencontrole en een directere reactie op de input van de rijder.
Trapstijfheid
Voor het testen van de trapstijfheid werden zowel de achterpatten als een dummyvork gefixeerd, waarbij het frame onder een hoek van 10° werd geplaatst en een verticale kracht werd uitgeoefend op het pedaaloog van de crankarm. Een hogere stijfheid in dit gebied zorgt voor een efficiënte krachtoverbrenging en minimaal energieverlies.
Referentie: vorige generatie Propel Advanced SL
| FEATURE | PROPEL ADVANCED SL (VORIGE) | PROPEL ADVANCED SL (NIEUW) | VERANDERING |
|---|---|---|---|
| FRAME PEDALING STIFFNESS (N/mm) | 82 | 84 | +2.4% |
| FRAME TORSIONAL STIFFNESS (N/°) | 120 | 124 | +3.3% |
| FORK STIFFNESS (N/mm) | 58 | 60 | +3.4% |
De nieuwe Propel Advanced SL levert een aanzienlijke verbetering in trapefficiëntie, terwijl de bewezen torsiestijfheid behouden blijft en de controle aan de voorkant van de fiets wordt verbeterd.
Relatief ten opzichte van Propel Advanced SL (NIEUW = referentie)
| FEATURE | PROPEL ADVANCED SL | PROPEL ADVANCED PRO | PROPEL ADVANCED |
|---|---|---|---|
| FRAME PEDALING STIFFNESS (N/mm) | 86 | 77 (-11%) | 74 (-15%) |
| FRAME TORSIONAL STIFFNESS (N/°) | 124 | 110 (-11.9%) | 108 (-13.7%) |
| FORK STIFFNESS (N/mm) | 60 | 60 (0%) | 56 (-6.8%) |
De Propel Advanced SL zet de maatstaf voor stijfheid en krachtoverbrenging op wedstrijdniveau, terwijl de Advanced Pro en Advanced een balans bieden tussen stijfheid, toegankelijkheid en rijcomfort.
In tegenstelling tot conventionele frame-stijfheidstests, die zich richten op afzonderlijke componenten, beoordeelt onze methode het complete krachtoverbrengingssysteem van de pedalen via de aandrijving naar het achterwiel en van het stuur via het frameset naar het voorwiel. Deze holistische benadering zorgt ervoor dat de testresultaten nauwkeurig aansluiten bij de prestaties in de praktijk en de efficiëntie op systeemniveau.
Door de fiets als een geïntegreerd systeem te testen, komt de data direct overeen met hoe het door de rijder geleverde vermogen wordt overgebracht tijdens daadwerkelijk trappen en sturen.
| FEATURE | PROPEL ADVANCED SL (VORIGE) | PROPEL ADVANCED SL (NIEUW) | PROPEL ADVANCED PRO (NIEUW) | PROPEL ADVANCED PRO (NIEUW) |
|---|---|---|---|---|
| FRAMESET TRANSMISSION (N/mm) (PEDALING + FORK) | 140 | 144 (+2.9%) | 137 (-2.1%) | 133 (-5%) |
| SYSTEM PEDALING STIFFNESS (N/mm) | 47 | 49 (+4.3%) | 47 (+0%) | 44 (-6.4%) |
| SYSTEM CONTROLLING STIFFNESS (N/mm) | 8 | 8.3 (+3.8%) | 7.9 (-1.3%) | 7.6 (-5%) |
De nieuwe Propel Advanced SL levert meetbare verbeteringen in systeemefficiëntie, waardoor de inspanning van de rijder directer en met meer controle wordt omgezet in voorwaartse snelheid.
Referentie: vorige generatie Propel Advanced SL
| FEATURE | PROPEL ADVANCED SL (VORIGE) | PROPEL ADVANCED SL (NIEUW) | PROPEL ADVANCED PRO (NIEUW) | PROPEL ADVANCED (NIEUW) |
|---|---|---|---|---|
| FRAMESET STIFFNESS-TO-WEIGHT RATIO | 94 | 99.8 (+5.7%) | 87.3 (-7.5%) | 82.7 (-12.4%) |
| SYSTEM PEDALING STIFFNESS STIFFNESS-TO-WEIGHT RATIO | 12.1 | 13.9 (+14.8%) | 12.5 (+2.7%) | 9.6 (-20.7%) |
| SYSTEM CONTROLLING STIFFNESS-TO-WEIGHT RATIO | 2.1 | 2.4 (+14.2%) | 2.1 (+1.4%) | 1.7 (-19.5%) |
De vierde generatie Propel Advanced SL levert een aanzienlijke efficiëntiewinst op, zowel op frameset- als systeemniveau. Hierdoor wordt de inspanning van de rijder directer omgezet in voorwaartse snelheid, met minder energieverlies.