Skip to main content

Ultieme XC-vering

Ontwikkeld om te voldoen aan de hoge eisen van Giant’s World Cup XC-renners, levert deze innovatieve achtervering een combinatie van soepele controle, onwrikbare efficiëntie en lichte, wendbare prestaties.

Het single-pivot-ontwerp isoleert de achterdemper en biedt 120 mm volledig actieve, terreinvolgende vering.
Of je nu strijdt voor het podium of je lokale trails op snelheid bedwingt, je geniet van volledige controle en vertrouwen, zowel bij technische afdalingen als tijdens steile beklimmingen.

Ultra soepele werking

Dit linkage-gestuurde single-pivot-systeem zorgt voor constante demping en gelijkmatige veerprestaties over de volledige veerweg.
De achterdemper is geïsoleerd om gevoeligheid voor kleine oneffenheden te behouden over het hele traject van het wiel, wat resulteert in een soepele, actieve werking zonder harde eindaanslagen.

Superlichte XC-vering

Door de onderste rockerarm te elimineren en een volledig composiete bovenste rockerarm te gebruiken, bespaart FlexPoint Pro aanzienlijk aan gewicht ten opzichte van traditionele dual-rocker-ontwerpen.

Minder draaipunten, drie in plaats van vier en één koppeling minder betekenen minder grammen om mee omhoog te klimmen.

Less is More

De minimale flex in de aansluiting tussen chainstay en seatstay zorgt voor een volledig actief, terreinvolgend systeem met minder complexe draaipunten, koppelingen en frameverstevigingen.

Dit resulteert in een duurzaam systeem dat minder onderhoud vergt.

Hoe het werkt

Wij vergeleken de rest

FLEXPOINT PRO

Door de minimale vervorming zijn de ongecontroleerde veerkrachten zeer laag en treden ze alleen op halverwege de veerweg. Dit maakt het mogelijk om de veringselementen te isoleren.

Omdat het frame geen extra veerprogressie veroorzaakt, wordt de gevoeligheid voor kleine oneffenheden verbeterd.

Kort samengevat: het frame biedt minimale weerstand over de volledige veerweg, terwijl de demper geïsoleerd blijft om gecontroleerde demping te leveren — voor hogere prestaties onder veeleisende omstandigheden.

Anderen

Wanneer de achterbrug zich in het begin van de veerweg beweegt, treedt er onmiddellijk vervorming van het frame op, waardoor veer­krachten ontstaan in de chainstays en seatstays.
Die vervorming neemt toe verder in de veerweg, waardoor de ongecontroleerde veerkrachten sterker worden.

Dit betekent dat zowel het frame als de demper de veerbeweging beginnen te weerstaan.
Hoewel de demper speciaal is afgesteld voor gecontroleerde prestaties, geldt dat niet voor het frame waardoor het geen gecontroleerde weerstand kan bieden.

We hebben de vering van de nieuwe Anthem-serie getest op gewicht, stijfheid en efficiëntie, en vergeleken met toonaangevende concurrenten, waaronder de Specialized S-Works Epic 8.
De resultaten spreken voor zich.

Ontdek meer