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La nueva Trinity Advanced SL

MÁS LIGERA. MÁS RÁPIDA. MÁS CONTROL.

Cada triatlón es un desafío en sí mismo. No hay dos recorridos de contrarreloj exactamente iguales.

Los triatletas pueden enfrentarse a temperaturas abrasadoras y carreteras con viento en contra, como las del Ironman Kona. O pueden enfrentarse al reto de subidas empinadas y descensos técnicos en recorridos más montañosos como el Ironman Niza. La única constante es el tictac del reloj que determina el resultado.

La nueva Trinity Advanced SL está diseñada para abrir nuevas posibilidades, combinando una aerodinámica impecable con una velocidad dinámica, además de una increíble variedad de ajustes y adaptabilidad. Con un cuadro significativamente más ligero y eficiente que la generación anterior de Trinity Advanced Pro, y soluciones integradas completamente nuevas para alcanzar mayor velocidad, es la ventaja definitiva en cualquier carrera contrarreloj.

Trinity Advanced SL

Diseñada principalmente para triatlones, la serie tri incluye varios modelos con diferentes niveles de componentes, incluido el emblemático Trinity Advanced SL 0. Cada modelo de la serie viene equipado con un sistema de hidratación integrado y una caja bento de mayor capacidad.

Cuadro Trinity Advanced SL TT

Diseñado para contrarreloj, el cuadro TT ha sido desarrollado, probado y utilizado en carreras (en prototipos) por ciclistas del equipo Jayco AlUla WorldTour. El cuadro TT incluye un portabidón integrado en el tubo inferior, diseñado específicamente para optimizar la aerodinámica.

FACTORES CLAVE DE RENDIMIENTO

Dinámica de máxima velocidad

Uno de los principales objetivos del desarrollo de la nueva Trinity Advanced SL fue afrontar los retos de los circuitos modernos de triatlón y contrarreloj. Los circuitos son cada vez más diversos y los tiempos, cada vez más rápidos. Esto significa que una bicicleta debe ir más allá de la velocidad puramente lineal y centrarse por igual en la eficiencia en los ascensos, un mayor control en los descensos rápidos y un control preciso en las curvas.

Trabajando con triatletas profesionales de Giant, incluyendo al campeón mundial Ironman de 2022, Gustav Iden, el equipo de desarrollo se centró en hacer que la Trinity Advanced SL fuera más dinámica y adaptable. Como muchos triatletas, Iden compite en todo tipo de terrenos, desde carreras Ironman completas hasta eventos 70.3. Necesita una bicicleta que le brinde confianza y una ventaja competitiva para cualquier distancia, en terrenos llanos o montañosos.

Las mejoras empiezan con los nuevos frenos de disco integrados, que aportan un nivel de control considerable sin comprometer la eficiencia aerodinámica. La horquilla está diseñada con una forma angular en la parte inferior de la barra, donde se monta el freno, lo que protege la pinza del viento y reduce las turbulencias.

La nueva serie Trinity Advanced SL también ofrece una conducción mucho más suave con mayor flexibilidad en dos áreas clave: los reposabrazos y el poste de asiento. El nuevo diseño de los reposabrazos ofrece un 28 % más de flexibilidad (en comparación con el modelo anterior) para absorber los impactos y vibraciones que se transmiten por la horquilla y la parte delantera de la bicicleta. El poste de asiento también se ha rediseñado para ofrecer un 100 % más de flexibilidad (en comparación con el modelo anterior), lo que permite un pedaleo más suave y una transferencia de potencia más fluida, con menos fatiga en largas distancias.

Alcanzar y mantener las velocidades más altas posibles durante todo un recorrido de triatlón o contrarreloj requiere eficiencia aerodinámica y transmisión de potencia, pero también implica optimizar la capacidad del ciclista para generar dicha potencia. El nuevo sistema de alimentación integrado en los modelos de triatlón soluciona este problema suministrando hidratación desde un gran depósito, ubicado en la parte inferior del cuadro, a través de una pajita ubicada en las extensiones del manubrio.

El sistema de hidratación, combinado con una nueva caja bento de mayor capacidad que admite hasta seis geles energéticos de 32 g y está ubicada en el tubo superior para un fácil acceso, permite al ciclista cargar combustible con menos interrupciones, lo que da como resultado una potencia y una eficiencia más consistentes.

MÁXIMA EFICIENCIA AERODINÁMICA

La tecnología AeroSystem Shaping permite que cada forma de tubo y unión de la nueva serie Trinity Advanced SL esté meticulosamente diseñada para minimizar la resistencia. Esta nueva serie marca la culminación de un largo proceso de desarrollo que combina el análisis de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) con pruebas en túnel de viento.

Este proceso analiza las distintas condiciones de flujo de aire que experimenta cada zona del cuadro y optimiza el rendimiento del conjunto como una unidad cohesiva. Cada sección se diseña y prueba exhaustivamente para minimizar la resistencia aerodinámica y controlar el flujo de aire en todos los ángulos de incidencia del viento relevantes.

Descubre cómo hicimos más rápida a la Trinity

Algunos de los cambios clave del nuevo cuadro Trinity Advanced SL con respecto a la generación anterior incluyen una forma de elipse truncada modificada en el tubo de dirección, el tubo diagonal, la horquilla y el poste de asiento. Además, con la incorporación de frenos de disco, el cuadro y la horquilla presentan nuevas formas de tubos específicas para integrar las pinzas delantera y trasera, minimizando así la resistencia aerodinámica.

Uno de los cambios más impactantes con respecto a la generación anterior es el nuevo sistema de alimentación integrado. Este sistema incluye un amplio depósito de hidratación (850 ml para cuadros de talla mediana y grande; 700 ml para talla pequeña) y una caja bento integrada ubicada en el tubo superior, detrás de las extensiones del manubrio. Estas mejoras ayudan a mejorar el rendimiento aerodinámico general, lo que se traduce en una ventaja aerodinámica de 5,9 watts con respecto a la generación anterior.

Ajuste personalizado

Toda carrera contrarreloj, desde distancias Ironman completas hasta contrarreloj más cortas, exige que el ciclista equilibre la eficiencia aerodinámica con la comodidad para rodar en una posición óptima. Para facilitarlo, la nueva serie Trinity Advanced SL ofrece una gama mucho mayor de opciones de ajuste y adaptación.

El equipo de ingeniería colaboró con triatletas profesionales de Giant, incluyendo a Gustav Iden, para crear un sistema que permite a ciclistas de todo tipo de complexión y preferencias de postura encontrar el ajuste perfecto. Ahora, el poste de asiento cuenta con cuatro posiciones de desplazamiento (en comparación con las dos de la generación anterior), lo que ofrece un rango total de 51 mm, 11 mm más que el diseño anterior.

El cockpit también se ha rediseñado por completo para ofrecer más ajustes en los reposabrazos. El rango de apilamiento aumenta de 60 mm a 80 mm, el alcance de 60 mm a 75 mm, el ancho de seis a ocho ajustes y ahora hay tres opciones de ángulo del reposabrazos (0, 10 o 15 grados). Además, las extensiones de ancho pasan de dos a cuatro ajustes. En total, se multiplican por 24 los ajustes para ayudar a los pilotos a lograr la postura perfecta.

Tanto la versión de triatlón como la de contrarreloj del Trinity Advanced SL ofrecen una amplia gama de opciones de ajuste personalizadas para adaptarse perfectamente a las necesidades únicas de cada ciclista. Las tablas a continuación indican el rango actualizado de ajuste de altura y longitud del reposabrazos del nuevo Trinity Advanced SL (azul) en comparación con el anterior Trinity Advanced Pro (negro).