La 'X' generación de la innovadora gama TCR se presentó recientemente a los medios de comunicación de todo el mundo en la sede de Giant Group en Taiwán. Diseñada y fabricada internamente utilizando materiales de carbono y técnicas de fabricación patentadas, la gama presenta no sólo algunos de los cuadros más ligeros de sus categorías, sino también una mayor eficiencia en comparación con los modelos TCR de la generación anterior.
La nueva gama incluye tres series (TCR Advanced SL, TCR Advanced Pro y TCR Advanced) y es el resultado de un esfuerzo de colaboración que involucra a desarrolladores de productos, un equipo interno de aerodinámica y atletas y técnicos del equipo Jayco-AlUla, el equipo asociado de categoría WorldTour de Giant. Los ciclistas del equipo probaron las versiones finales de sus nuevas bicicletas del equipo TCR Advanced SL en un campo de entrenamiento de principios de temporada en España.
Toda la gama presenta nuevas características innovadoras que incluyen enrutamiento interno de cables, un nuevo tubo de dirección OverDrive Aero en forma de D y nuevos manubrios y potencias, todo ello posible gracias a técnicas de construcción de vanguardia.
El cuadro, las ruedas, el área manubrio-potencia y otras piezas se diseñaron, desarrollaron y probaron juntos para funcionar mejor como sistema, proporcionando una calidad de conducción general que ha dejado una grata impresión entre los editores de ciclismo. La mayoría de los reviews iniciales se centraron en la TCR Advanced SL, que presenta una mejora del 3,38% en la relación rigidez-peso con respecto a la generación anterior.
BikeRadar le dio a la TCR Advanced SL 0 una calificación casi perfecta de 4.5 estrellas, y el editor técnico senior Warren Rossiter proclamó: "En cuanto a la comodidad, la TCR se siente como una de las mejores bicicletas de ruta que he probado". Específicamente, Rossiter se centró en la relación rigidez-peso de la TCR y agregó: "La nueva TCR sube con una capacidad de respuesta que solo proviene de las bicicletas de ruta más ligeras. Aún mejor, no parece pagar ninguna penalización por el bajo peso."
Rossiter también se refirió al sistema de ruedas CADEX Max 40 como "uno de los ruedos ligeros con mayor capacidad de respuesta que he usado".
Una mayor rigidez del cuadro significa mejores curvas y respuesta a las acciones del ciclista en la carretera, algo que fue ampliamente reconocido en las primeras impresiones. Escribiendo para Cyclist, el ex corredor de élite y colaborador desde hace mucho tiempo, Nick Squillari, compartió su satisfacción por la rigidez del cuadro: "La TCR era sólida como una roca fuera del asiento, cuesta arriba o en el plano, solo para prepararse para el descenso", escribió. "La capacidad de respuesta de esta bicicleta la dejaré exclusivamente en manos de los ingenieros que han hecho que esta TCR se sienta tan excepcionalmente bien equilibrada, lo cual, dado que tiene la mejor relación rigidez-peso de Giant entre todas las bicicletas, no es tarea fácil".
James Huang, jefe de tecnología de Escape Collective, quedó igualmente impresionado con la rigidez y el peso de la TCR y escribió: "Tiene una respuesta maravillosa al correr, pero particularmente en combinación con el peso muy bajo, es absolutamente fantástica en subidas empinadas". Huang también destacó el ágil manejo de la TCR y escribió: “Es increíblemente fácil elegir cualquier línea que desees suponiendo que haya tracción disponible, y la respuesta es excelente para saber dónde está esa tracción y también dónde no la hay. "
En Cycling Weekly, el editor de artículos técnicos, Stefan Abram, quedó cautivado por la aceleración proporcionada por el cuadro de la TCR, así como por el sistema de ruedas CADEX Max 40: “Mi primera impresión al ver algunos sprints frente al hotel fue la pura rapidez de la aceleración. Es cierto que no es sorprendente teniendo en cuenta una constitución de 6,4 kg, pero apenas fue necesario apretar los pedales para alcanzar una alta velocidad. Lo que fue más inesperado fue lo bien que mantuvo la velocidad una vez que giró libremente: la desaceleración fue notablemente más lenta de lo que esperaba. Creo que esto se debió en gran medida a las ruedas y a las optimizaciones que CADEX ha realizado en los rayos, las pestañas de la maza y el perfil de la rueda”.
Abram agregó que "estaría muy feliz si esta fuera mi única bicicleta", y describió el factor de diversión de la bicicleta como "acertado".
En un artículo para Wielerflits, el editor tecnológico Ties Wijntjes escribió que la TCR ofrece el paquete completo. “La bici es rígida, pero no incómoda; reactiva, pero no nerviosa. Este equilibrio especial de características de conducción, en combinación con el bajo peso, garantiza que la TCR sea una bicicleta de carreras extremadamente sólida que, como se esperaba, puede mantenerse firme en casi cualquier terreno y durante cualquier esfuerzo”.
En su video de primera impresión del lanzamiento de la bicicleta en Taiwán, David Arthur del canal de YouTube Just Ride Bike resumió las muchas cualidades de la nueva TCR con un toque de humor: “ Esta TCR hace que conducir sea demasiado fácil. Es demasiado ligera, demasiado rígida y demasiado rápida. Quiero decir, ¿dónde está el desafío? Pero bueno, qué divertido probarla. Creo que Giant fabrica bicicletas estupendas, me encanta la ingeniería, la relación calidad-precio y su enfoque sensato a la hora de vender bicicletas. La bici es fantástica”.
Otro canal de YouTube, The Ride with Ben Delaney, publicó un video recorriendo la fábrica de carbono de Giant donde se fabrican la TCR y otras bicicletas, desde hilos de carbono en bruto hasta cuadros terminados.
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Escape Collective (Estados Unidos)