A través de los caminos polvorientos y las rocas afiladas de las Montañas Ozark, Johnston terminó tercero entre los corredores que competían en la clasificación del Life Time Grand Prix, lo que lo llevó al cuarto lugar general de la serie, justo por delante de Paton.
Aunque la última parte de la temporada de Paton se vio interrumpida por una infección viral persistente, sus resultados consistentes significaron que simplemente necesitaba presentarse en la línea de salida de Big Sugar para ser considerado en la clasificación general, que sumaba los cuatro primeros puestos de cada corredor en seis eventos. Al hacerlo, obtuvo su tercer puesto consecutivo entre los cinco primeros en la clasificación general del Life Time Grand Prix. Su mejor resultado en la serie de este año fue un tercer puesto, el mejor de su carrera, en la Leadville Trail 100 MTB Race en agosto. También quedó cuarto en el Sea Otter Classic Fuego XL en abril.
Ambos corredores de Giant corrieron a bordo de las Anthem Advanced 29 y XtC Advanced SL 29 en los tres eventos de ciclismo de montaña del Life Time Grand Prix, según el recorrido, y a bordo de la Revolt Advanced Pro en los tres eventos de grava de la serie. Ambos también usaron el casco Giant Rev Pro durante toda la serie Life Time.
La serie, que ofrece un premio en efectivo de 300,000 dólares dividido equitativamente entre los 10 mejores competidores masculinos y femeninos, inicialmente estaba programada para exhibir siete de los mejores eventos nacionales de bicicleta de montaña y grava, pero se redujo a seis en julio cuando Crusher in the Tushar se canceló debido a los incendios forestales en el centro-sur de Utah.
Johnston, que contaba con las mejores piernas de toda la temporada pero que sufría una pequeña fuga en su neumático trasero, llegó a la final en Big Sugar en un grupo que luchaba por el tercer puesto junto a Keegan Swenson, Simen Nordahl Svendsen, Matthew Beers y Payson McElveen. Johnston acabó tercero entre los participantes del Life Time Grand Prix, a solo tres minutos del tiempo ganador. Y aunque estaba satisfecho con el resultado, también se quedó con ganas de más.
"Tenía muchas ganas de ganar aquí en Bentonville, pero desde el principio me di cuenta de que sería difícil conseguirlo sin perder de vista a mis rivales en cuanto a puntos de Life Time", dijo Johnston, que rodaba su Revolt Advanced Pro con un WheelSystem CADEX, manubrio integrado Aero y asiento Amp. "Estaba perdiendo el control de la carrera a medida que los corredores seguían subiendo por la carretera y las tácticas entre los favoritos generales comenzaron a centrarse en la clasificación de la serie.
“Me sentía muy bien, mejor que nunca en toda la temporada, e intenté ser lo más agresivo posible para distanciarme de los que estaban cerca en la batalla por los puntos”, continuó el australiano. “Al final, la victoria estaba asegurada y Matt, Keegan, Payson y yo estábamos luchando por los puntos. Tuve una pequeña fuga al entrar en el sprint e hice lo mejor que pude, terminando quinto ese día y tercero en el Gran Premio”.
La temporada de gravel de Johnston también incluyó un segundo título nacional de gravel en Australia y un cuarto puesto en SBT GRVL en Colorado. "En general, estoy muy satisfecho con la temporada aquí en los EE. UU., pasando del séptimo al cuarto puesto en la clasificación".
Paton se mostró pragmático sobre la posibilidad de tener una buena temporada pero perderse la última carrera. "Desafortunadamente, tuve que tomar una decisión muy difícil: retirarme de la carrera después de sufrir síntomas persistentes de COVID este fin de semana", dijo. "Fue un final de año decepcionante para mí, pero estoy emocionado por cómo el equipo ha mejorado esta temporada y estoy feliz de haber logrado un quinto puesto en la general para el Lifetime GP este año. Esto me deja más motivado que nunca para 2025".
