THE SCIENCE OF SPEED

이전 세대 TCR은 전략적인 부위에 새로운 절단 타원 튜빙을 사용하여 더욱 공기역학적인 프레임셋을 도입했습니다. 이러한 발전을 위해 컴퓨터 유체 역학(CFD)과 풍동 테스트를 통해 기존의 “눈물방울” 모양의 프레임셋 형상에 비해 더 넓은 범위의 각도에서 일관되게 항력 계수를 낮추는 새로운 에어포일 섹션을 만들었습니다.

새로운 TCR은 공기역학 엔지니어링을 한 단계 더 발전시켰습니다. 다운튜브, 싯포스트, 포크 형상에서 가장 큰 이득을 얻었습니다.

실제 환경에서도 동일한 성능을 발휘할 수 있도록 표준 600g 물통을 장착하고 다운튜브 주변의 공기역학적 흐름을 설계했습니다. 이후 독일 이멘슈타트에 있는 GST 풍동에서 프레임, 포크, 콕핏, 휠시스템을 포함한 전체 시스템을 다듬었습니다.

실제 라이딩 조건을 가장 잘 시뮬레이션하기 위해 동적 마네킹을 사용하여 실제 라이더를 대상으로 한 테스트에 내재된 변수 없이 실제 라이딩 힘과 조건을 재현했습니다. 다른 브랜드에서는 일반적으로 정적인 마네킹을 사용하지만, 자이언트의 동적 버전은 라이더가 페달을 밟는 동안의 공기역학적 효과를 더 정확하게 보여줍니다.

테스트 프로토콜은 온도와 습도가 제어된 환경에서 약 39km/h의 풍속과 -20도에서 +20도 범위의 요우 각도(yaw angles)를 사용했습니다.역동적인 마네킹, 회전하는 바퀴, 움직이는 구동계를 통해 가능한 가장 정확한 공기역학 분석을 수행할 수 있었습니다.

이를 통해 새로운 TCR 프레임셋의 디자인을 구체화하고 오버드라이브 에어로 스티어러 튜브와 콕핏 구성품을 포함한 전체 시스템을 미세조정했습니다.