TCR Road Race Bike Range | Giant Bicycles South Korea 대한민국

새로운 TCR은 이전 자전거의 혁신을 바탕으로 더 높은 효율성, 향상된 공기역학, 완벽한 통합을 실현하며 로드 라이딩 경험을 향상시켰습니다.

지난 25년 동안 로드 자전거는 많은 변화를 겪었지만, TCR은 여전히 혁신의 선두에 서 있습니다. 라이더에게 로드 라이딩과 레이싱의 모든 측면에서 경쟁 우위를 제공한다는 한 가지 핵심 사명에 집중해 온 자전거입니다.

MADE FASTER

THE 10TH GENERATION TCR

최초의 TCR은 27년 전에 데뷔했습니다. 스페인 팀 ONCE의 프로 레이서들을 위해 개발된 이 자전거는 로드 자전거의 한 시대를 마감하고 새로운 시대의 시작을 알리는 변화의 중심에 있었습니다.

25년이 지난 지금, 10세대 TCR은 로드 자전거 혁신의 지속적인 발전을 상징합니다. 최고의 프로 선수, 엔지니어, 제품 디자이너들과 함께 일하며 습득한 자이언트의 모든 것을 최고의 올라운더 로드 레이싱 머신에 담아냈습니다

EVOLUTION OF THE TOTAL RACE BIKE

1990년대 후반 다른 모든 로드 바이크와 근본적으로 다른 지오메트리를 갖춘 논란의 여지가 있는 알루미늄 프레임 레이스 바이크로 데뷔한 이래, TCR은 새로운 세대를 거듭할 때마다 성능의 한계를 끊임없이 뛰어넘어 왔습니다. 수년에 걸친 TCR의 변천사를 살펴보세요.

1997

1세대 TCR(1st generation TCR)이 데뷔합니다. 세 가지 프레임 사이즈(S, M, L)와 세가지 길이(105mm, 120mm, 135mm)의 각도 조절이 가능한 퀼 스템이 제공됩니다.

2002

최초의 풀 컴포지트 프레임셋인 2세대 TCR(2nd generation TCR)이 투르 드 프랑스에서 데뷔합니다.

2004

3세대 TCR(3rd generation TCR)이 T-Mobile 팀과 함께 투르 드 프랑스에서 데뷔합니다. T-Mobile은 투르에서 3년 연속(2004~2006년) 팀 부문 우승을 차지합니다.

2005

최초로 통합형 시트포스트(ISP)를 장착한 4세대 TCR(4th generation TCR)이 5가지 사이즈로 출시됩니다.

2008

프레스핏 BB와 통합 케이블 라우팅을 포함한 몇 가지 혁신적인 기술이 적용된 5세대 TCR(5th generation TCR).
마크 카벤디쉬(팀 컬럼비아 하이로드)가 TCR 어드밴스 SL을 타고 4개 스테이지에서 우승합니다.

2012

팀 라보뱅크와 함께 투르 드 프랑스에서 6세대 TCR(6th generation TCR) 데뷔.

2015

팀 자이언트-알페신과 함께 투르 드 프랑스에서 7세대 TCR(7th generation TCR) 데뷔합니다.

2016

최초로 디스크 브레이크를 장착한 8세대 TCR(8th generation TCR)이 소개됩니다.

2020

CCC 팀과 협력하여 개발한 9세대 TCR(9th generation TCR)이 소개됩니다.

2024

완전히 새로운 OverDrive Aero 스티어러 튜브 기술과 내부 케이블 라우팅이 포함된 통합 콕핏을 갖춘 10세대 TCR은 Team Jayco AlUla와의 프리시즌 테스트 세션 이후 공개되었습니다.

GENERATION X

10세대 TCR(10th generation TCR)을 소개합니다.

27년 전으로부터 전통을 이어받은 TCR은 자이언트 제품 개발자, 공기역학 팀, 팀 제이코-알울라 프로 선수와 기술자들이 함께 노력한 결과물입니다. 새로운 라인업의 플래그십 모델인 TCR 어드밴스 SL은 역대 가장 가볍고 효율적인 TCR입니다. 당연한 결과입니다. 그러나전체 라인업에는 새로운 건설 기술로 인해 가능해진 혁신적인 새로운 기능도 있습니다.

새로운 기능과 기술은 와트 절약을 위한 것이기도 하지만, 도로 라이딩 경험을 최대한 활용하기 위한 것이기도 합니다. 강성과 무게는 중요하지만 라이딩 품질이나 컨트롤을 희생해서는 안 됩니다. 내부 케이블 라우팅과 통합된 콕핏은 공기역학을 개선하고 깔끔한 외관을 제공하지만, 지나치게 복잡한 유지보수 및 조정은 발생하지 않습니다.

KEY PERFORMANCE FACTORS

SYSTEM OPTIMIZATION

프레임셋, 휠, 콕핏 및 기타 주요 부품이 하나의 시스템으로 함께 작동하도록 설계, 개발 및 테스트되었습니다. 이전 세대와 가장 큰 변화를 보인 부분은 자전거의 프론트 엔드 부분으로, 다운 튜브, 헤드 튜브, 콕핏 구성품이 공기역학을 개선하고 핏 조정과 유지보수의 용이성은 유지하면서 깔끔한 외관을 제공하기 위해 철저하게 재설계했습니다.

WINNING EFFICIENCY

성능을 중시하는 로드 라이더와 레이서에게 무게 대비 파워는 가장 중요한 기준입니다. 새로운 TCR을 더 가볍고 단단하게 만들기 위해 자이언트 자체 생산 시설에서 프리미엄 원재료 탄소 섬유로 독점적인 복합 소재를 제작합니다. 그 결과 새로운 플래그십 TCR 어드밴스 SL 프레임셋은 동급 제품 중 가장 가벼울 뿐만 아니라 이전 세대보다 페달링 강성이 더욱 향상되었습니다. 더 가벼워진 무게와 향상된 강성은 도로에서 더 나은 효율로 이어집니다. 자이언트 엔지니어들은 프레임과 포크를 제작하는 데 사용된 고급 SL 등급 복합 소재의 레이업과 함께 정확한 튜브 모양과 직경을 결정할 때 두 가지 핵심 강성 영역, 즉 하중이 가해질 때 프레임과 포크 전체 비틀림의 정도를 결정하는 프레임 강성과 BB 부분의 측면 굴곡을 측정하는 페달 강성에 초점을 맞췄습니다.

INTEGRATED AERODYNAMICS

이전 세대 TCR은 전략적인 부위에 새로운 절단 타원 튜빙을 사용하여 더욱 공기역학적인 프레임셋을 도입했습니다. 이러한 발전을 위해 컴퓨터 유체 역학(CFD)과 풍동 테스트를 통해 기존의 “눈물방울” 모양의 프레임셋 형상에 비해 더 넓은 범위의 각도에서 일관되게 항력 계수를 낮추는 새로운 에어포일 섹션을 만들었습니다.

OverDrive Aero

헤드 튜브는 자전거의 중요한 공기역학적 이득을 위해 정면에서 바라보는 모양이 변경되고 슬림해졌습니다. 최상급 어드밴스 SL 카본으로 설계된 포크는 프레임셋의 다운튜브와 함께 개발된 새로운 크라운과 다리 모양을 갖추고 있으며, 공기 흐름을 개선하기 위해 새로운 튜빙 모양도 적용했습니다. 포크에는 새로운 D자형 스티어러 튜브와 그에 맞는 스페이서가 적용되어 공기역학을 개선할 뿐 아니라 브레이크와 시프터 케이블 또는 와이어가 핸들바, 스템, 프레임/포크 내부를 통과하여 깔끔한 프로파일을 완성합니다. 이렇게 하면 케이블이 바람으로부터 숨겨지는 동시에 오늘날 많은 로드 자전거의 복잡한 구조를 최소화할 수 있습니다.

NEW COCKPIT COMPONENTS

TCR 라인업에 사용되는 새로운 Contact SLR AeroLight와 Contact SL AeroLight 스템은 오버드라이브 에어로 시스템 전용으로 설계되었습니다. 간소화된 형태와 모든 케이블과 하우징을 통과할 수 있는 채널이 있어 조정과 유지보수가 용이합니다. 상급 모델에 제공되는 초경량, 초강성 Contact SLR 에어로라이트 스템의 무게는 123g(100mm)에 불과하며 알루미늄 소재의 Contact SL은 161g입니다. 또한 Contact SLR Aero와 Contact SL Aero 핸들바에는 내부 케이블 라우팅이 있어 매끄러운 시스템을 구축할 수 있습니다. 새로운 콕핏 설정은 조립 시 케이블 길이를 추가할 수 있어 유연성을 더해주며 헤드셋 스페이서를 사용하여 높이를 쉽게 조절할 수 있습니다. 바의 윗부분은 평평하고 가장자리는 완만하게 올라와 라이더가 후드 위에서 에어로 포지션을 유지할 수 있도록 도와주며, 쉽게 조절하고 위치를 조정할 수 있습니다. 컴팩트한 지오메트리와 약간의 플레어 드롭으로 다운힐과 코너링 시 손 위치를 빠르게 전환하고 컨트롤을 강화할 수 있습니다.

INTEGRATED SEATPOSTS

콕핏 외에도 새로운 TCR 라인업은 시리즈에 따라 2가지 싯포스트 시스템을 갖추고 있습니다. 새로운 TCR 어드밴스 SL은 프레임셋의 일부인 시그니처 ISP 로 제작되었습니다. 이전 세대 ISP보다 40g을 줄이고 공기역학을 개선하며 컴플라이언스를 강화한 통합형 디자인입니다. TCR 어드밴스 프로와 어드밴스 시리즈는 조정과 핏이 더욱 쉬우면서도 공기역학과 컴플라이언스를 위해 프레임셋과 통합된 독자적인 형태의 표준 스타일 포스트인 베리에이션 컴포지트 시트포스트를 사용합니다.

WheelSystems

모든 모델에는 효율성, 제어력, 전반적인 공기역학 개선의 최적의 균형을 위해 개발되고 테스트된 CADEX 또는 자이언트 휠시스템이 장착되어 있습니다. 휠시스템은 튜브리스 레디이며 CADEX 또는 자이언트 28mm 튜브리스 타이어가 장착되어 최고의 구름성 효율과 접지력을 제공합니다. 펑크 위험은 적으며 설치는 매우 간편합니다.

Making the 10th Generation TCR

CUTTING-EDGE COMPOSITE MATERIAL

자이언트의 자체 제조 시설에서 맞춤 직조된 고급 SL 등급 복합 시트 소재가 프레임과 포크 전체 구조의 80%에 걸쳐 사용됩니다. 이 프리미엄 소재는 가장 높은 GSM(평방미터당 그램)을 제공하여 강성은 유지하면서 프레임/포크의 전체 무게는 더 가벼워졌습니다.

COLD BLADE CUTTING

이전 세대의 TCR 프레임은 레이저 커팅 복합소재 견본에 의존했지만, 이제 콜드 블레이드 기술을 사용하여 초정밀 커팅을 하고 과도한 열로 인한 변형의 우려를 없앴습니다. 그 결과 더 적은 수의(270개) 더 정확한 스와치 제작이 가능해져 프레임 전체 무게가 가벼워졌습니다.

ADVANCED CONSTRUCTION TECHNIQUES

TCR 어드밴스 SL은 완전히 새로운 프레임 제작 방식인 원피스 몰드 기술을 사용합니다. 자이언트는 이전 세대의 세 개의 블래더와 달리 하나의 내부 블래더를 사용하여 일체형 전면 삼각형을 만들어 강성이나 공기역학적 형태와 같은 다른 성능 지표의 희생 없이 전체 프레임 무게를 최소화할 수 있습니다

FINISHING TECH

새로운 씬라인 페인트 공정은 고도의 복합 파우더 코팅 기술을 사용하여 매우 얇고 매우 선명하며 견고한 마감을 적용합니다. 또한 3M의 독점적인 접착 프로텍터가 안장 클램프 설치 시 통합 싯포스트(ISP)를 보강하여 안전성은 유지하면서 무게를 더 줄였습니다.

Pro Racer Approved

Giant는 Team Jayco-AlUla 라이더들과 협력하여 플래그십 TCR Advanced SL 시리즈 개발 과정에서 피드백을 수집했습니다. 스페인의 시즌 전 훈련 캠프에서 Filippo Zana, Michael Matthews 및 Luke Plapp은 사전 제작 모델의 최종 반복을 테스트했습니다. Zana는 “이 자전거가 오르고, 가속하고, 도로에서 느끼는 느낌에 매우 감동받았습니다.”라고 말했습니다. “훌륭한 만능 자전거이자 원데이 클래식부터 험난한 산악 스테이지까지 다양한 레이스를 위한 최고의 선택입니다.”