전략적으로 위치한 4개의 피봇 포인트와 2개의 링크가 함께 작동하여 하나의 플로팅 피봇 포인트를 형성한, 트레일에서 가장 효율적이고 독립적이며 역동적인 서스펜션 피봇 시스템이다.

High Performance 등급 카본 원사는 GIANT 자체 카본 복합소재 공장에서 카본 재료를 생산하는데 사용됩니다. 수작업으로 가공된 모노코우크 구조는 프레임을 매우 가볍고, 강하면서 유연하게 만들었습니다.

복잡한 모양의 카본 부품들을 생산하기 위해 사용되는 최첨단 고압 주형 공정으로, 기존의 알루미늄 컴포넌트보다 견고하고, 내구성이 우수합니다. 오늘날 이 기술은 Maestro 서스펜션 카본 상단 링크를 포함한 중요한 퍼포먼스 컴포넌트를 제작되는데 사용된다.

“길고 낮은” 최신 엔듀로 프레임 지오메트리에는 공격적인 핸들링을 위한 65/76.8도의 헤드튜브/싯튜브 각도를 적용했습니다. 또한 라이더가 최적의 구름성과 뛰어난 가속 성능을 경험할 수 있도록 29인치 휠에 맞게 조정하였습니다.

넓은 허브 스페이싱(프론트110mm/리어 148mm)을 적용하여 휠의 강성을 높였습니다. 이는 컨트롤을 향상시키고, 타이어 클리어런스를 확보하였으며, 체인라인을 개선하여 구동계 퍼포먼스를 최적화하였습니다.

새로운 샥 마운트는 낮은 레버리지 비율을 제공하여 페달링 및 브레이크 효율성을 향상시켰습니다. 또한 낮은 무게중심과 짧은 체인스테이는 뛰어난 핸들링, 클라이밍, 그리고 민첩한 퍼포먼스를 제공합니다.

넓은 직사각형 다운튜브와 큰 탑튜브의 조합은 전면부의 측면 비틀림과 스티어링의 정확성을 향상시켰습니다. 그리고 정밀하게 설계된 직사각형 다운튜브는 최고의 스티어링과 뛰어난 페달링 강성을 제공합니다.

대구경의 B.B/체인스테이 부분에 완전히 통합된 92mm 너비의 B.B 디자인을 적용하였습니다. 비대칭 체인스테이는 드라이브 사이드에는 추가적인 강성을, 논드라이브 사이드에는 안정성을 전달합니다.

GIANT의 독자적인 대구경 포크 스티어러 튜브 기술입니다. 정확한 프론트 엔드 스티어링 퍼포먼스를 위하여 OverDrive 시스템의 대구경 헤드셋 베어링(상단 1 1/8”, 하단 1 1/4”)과 테이퍼 형상의 스티어러 튜브가 접합부에서 작동하여 최적화된 스티어러 강성을 제공합니다.

일체형 튜브리스 휠시스템과 타이어는 가장 사용하기 쉽고 신뢰할 수 있는 시스템으로 우수한 효율성과 편안함 그리고 컨트롤을 제공합니다