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리볼트 X 어드밴스 Pro 1
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GIANT 카본 복합소재 공장에서 High Performance 등급 카본 원사를 사용하여 높은 무게 대비 강성을 지닌 커스텀 프레임 소재를 생산합니다. 프레임셋의 프론트 트라이앵글은 Modified Monocoque Construction이라 불리는 독자적인 제조 공정을 거쳐 하나의 연속적인 조각으로 조립되고 성형됩니다.
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카본 복합소재 프레임셋은 프론트 서스펜션을 활용할 수 있도록 설계되었습니다. 40mm 트래블을갖춘 포크는 험한 그래블 및 더트에서의 충격을 흡수하며 더 빠르고 부드럽게 나아갑니다.
낮은 시스테이 접합부와 작아진 튜브는 도로에서의 충격과 진동을 흡수합니다. Contact SL XR D-Fuse 카본 핸들바는 코너링, 스프린트, 그리고 클라이밍에서 뛰어난 강성은 유지하면서 컴플라이언스는 더하였습니다.
리어 드랍아웃의 플립칩은 휠 베이스를 변경합니다: 날렵한 핸들링을 위해서는 짧은 휠베이스를, 빠른 속도에서의 안정성을 향상시키기 위해서는 긴 휠베이스를 선택하면 됩니다. 긴 세팅에서는 최대 53mm의 타이어를 사용할 수 있습니다. 또한 자신감을 높이기 위해 기본으로 포함된 가변 싯포스트를 활용하거나, 라이더의 선호에 따라 D-Fuse 싯포스트 혹은 스탠다드 30.9mm 라운드 싯포스트로 변경할 수도 있습니다.
Advanced 등급 카본 복합소재 프레임셋은 서스펜션에 최적화된 지오메트리를 기반으로 설계되었습니다. 그리고 40mm 트래블 포크와 짝을 이뤄, 험한 그래블 및 더트에서도 부드러운 승차감과 뛰어난 컨트롤을 제공합니다. 리어 드랍아웃의 플립칩을 활용하여 휠 베이스를 조정하고 타이어 클리어런스를 최대 53mm까지 늘릴 수 있습니다. 그리고 박스에 동봉된 가변/서스펜션 싯포스트를 장착하거나 전용 GIANT D-Fuse 싯포스트로 변경하여 컴플라이언스를 더할 수 있으며, 원한다면 기존의 30.9mm 라운드 싯포스트를 사용할 수도 있습니다. Contact SL XR D-Fuse 핸들바는 도로에서 올라오는 충격과 진동을 흡수하여 피로를 최소화합니다.
GIANT 카본 복합소재 공장에서 High Performance 등급 카본 원사를 사용하여 높은 무게 대비 강성을 지닌 커스텀 프레임 소재를 생산합니다. 프레임셋의 프론트 트라이앵글은 Modified Monocoque Construction이라 불리는 독자적인 제조 공정을 거쳐 하나의 연속적인 조각으로 조립되고 성형됩니다.
40mm 프론트 트래블은 거친 도로나 그래블, 그리고 더트를 지날 때 컨트롤을 더하고 피로감은 줄여 자전거의 퍼포먼스를 향상시켰습니다.
리어 드랍아웃의 투-포지션 하드웨어를 활용하여 지오메트리, 휠베이스 그리고 리어 타이어 클리어런스를 조정할 수 있습니다. 긴 휠베이스는 안정성을 더하고 타이어 클리어런스를 향상시키며(최대 53mm), 짧은 휠베이스는 보다 재빠르고 날렵한 라이딩을 선보입니다.
헤드튜브에서 싯튜브까지 이어지는 탑튜브의 슬로프가 뒤로 갈수록 점점 낮아지면서 전면부 및 후면부 삼각형의 크기를 작게 만들었고, 이로 인해 보다 가볍고 견고한 자전거가 탄생하였습니다. 또한 다양한 사이즈의 라이더들이 최적의 핏을 쉽게 경험할 수 있게 되었습니다.
GIANT의 독자적인 D-형태의 카본 복합소재 싯포스트와 핸들바가 함께 작동하여 노면에서 올라오는 진동을 줄이고 충격을 흡수하여 주행감을 더 부드럽게 만들었습니다.
새로운 프레임 디자인으로 GIANT의 독자적인 D-Fuse 싯포스트에서 스탠다드 라운드 30.9mm 싯포스트로 변경할 수 있습니다. 또한 라이딩 스타일과 지형에 따라 가변 싯포스트를 포함한 다양한 종류의 싯포스트 중에서 원하는 것을 선택할 수 있습니다.
일체형 튜브리스 휠시스템과 타이어는 가장 사용하기 쉽고 신뢰할 수 있는 시스템으로 우수한 효율성과 편안한 승차감, 그리고 뛰어난 컨트롤을 제공합니다.
프레임과 포크는 모든 날씨 및 도로 조건에서 신뢰할 수 있는 제동 성능을 제공하기 위해 디스크 브레이크를 기반으로 설계되었습니다.
정밀한 스티어링 퍼포먼스를 제공하기 위해 디자인된 OverDrive 시스템은 대구경 헤드셋 베어링(상단 1 1/8”, 하단 1 1/4”)과 테이퍼 형상의 스티어러 튜브가 접합부에서 함께 작동하여 최적화된 스티어러 강성 및 컨트롤을 제공합니다.
넓은 직사각형 다운튜브와 큰 탑튜브의 조합은 전면부의 측면 비틀림과 스티어링의 정확성을 향상시켰습니다. 그리고 정밀하게 설계된 직사각형 다운튜브는 최고의 스티어링과 뛰어난 페달링 강성을 제공합니다.
대구경 B.B/체인스테이 부분에 완전히 일체화된 86mm 너비의 B.B 디자인을 적용하였습니다. 비대칭 체인스테이는 드라이브 사이드에는 추가적인 강성을, 논드라이브 사이드에는 안정성을 전달합니다.
사이즈표는 참고용이며, GIANT 또는 Liv 대리점과 상담, 문의하여 정확한 사이즈를 확인하시기 바랍니다.
적용 가능한 범위는 국가마다 다를 수 있습니다.
XS | S | M | ML | ||
---|---|---|---|---|---|
SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | ||
A | 시트 튜브 길이 (mm) (inch) | 43016.9 | 45017.7 | 47018.5 | 49019.3 |
B | 시트 튜브 각도 (degrees) | 74.0° | 73.9° | 73.5° | 73.4° | 73.5° | 73.4° | 73.0° | 72.9° |
C | 탑튜브 길이 (mm) (inch) | 54321.4 | 55321.8 | 56022 | 57522.6 |
D | 헤드 튜브 길이 (mm) (inch) | 903.5 | 1003.9 | 1154.5 | 1305.1 |
E | 헤드튜브 각도 (degrees) | 70.5° | 70.4° | 71.0° | 70.9° | 71.5° | 71.4° | 72.0° | 71.9° |
F | 포크 레이크 (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 |
G | 트레일 (mm) (inch) | 80.33.1 | 83.73.3 | 76.93 | 80.33.1 | 73.52.9 | 76.83 | 70.12.8 | 73.42.9 |
H | 휠베이스 (mm) (inch) | 102340.3 | 103340.7 | 102440.3 | 103440.7 | 102640.4 | 103640.8 | 103140.6 | 104141 |
I | 체인스테이 길이 (mm) (inch) | 42516.7 | 43517.1 | 42516.7 | 43517.1 | 42516.7 | 43517.1 | 42516.7 | 43517.1 |
J | BB (mm) (inch) | 682.7 | 692.7 | 682.7 | 692.7 | 682.7 | 692.7 | 682.7 | 692.7 |
K | 스택 (mm) (inch) | 54921.6 | 56022 | 57622.7 | 59223.3 |
L | 범위 (mm) (inch) | 38615.2 | 38715.2 | 38915.3 | 39315.5 |
M | 스탠드 오버 (mm) (inch) | 71428.1 | 72028.3 | 73428.9 | 73729 | 75029.5 | 75629.8 | 76730.2 | 77330.4 |
N | 핸들바 폭 (mm) (inch) | 44017.3 | 44017.3 | 46018.1 | 46018.1 |
O | 스템 길이 (mm) (inch) | 502 | 602.4 | 702.8 | 803.1 |
P | 크랭크 길이 (mm) (inch) | 1706.7 | 1706.7 | 172.56.8 | 172.56.8 |
Q | 휠사이즈 | 700C | 700c | 700c | 700c |
상기 스펙은 글로벌 스펙이며, 실제 구성과 차이가 있을 수 있습니다. 정확한 스펙은 매장을 방문하여 확인해주시기 바랍니다.
상기 스펙은 글로벌 스펙이며, 실제 구성과 차이가 있을 수 있습니다. 정확한 스펙은 매장을 방문하여 확인해주시기 바랍니다.