TOTAL RESISTANCE
이 분석은 신형 프로펠의 총 시스템 저항을 이전 세대와 비교하여 퍼포먼스의 향상 정도를 정량화합니다. 모든 컴포넌트를 통합된 시스템으로 평가함으로써, 통합 엔지니어링이 실제 주행 성능에서 상당한 이점으로 이어집니다.
Propel Advanced SL (2027)
Optimizing Every Second
Propel Testing Results
WIND TUNNEL RESULTS
셋업
과학적 정확성을 보장하기 위해 두 세대 모두 최적화된 컴포넌트 구성으로 미디엄(Medium) 프레임 사이즈에서 테스트되었습니다:
| 컴포넌트 | 이전 세대 프로펠 어드밴스 SL | 신형 프로펠 어드밴스 SL |
|---|---|---|
| 콕핏 | 이전 세대 컨택트 SLR 0 (2-피스 핸들바, 420mm 스트레이트) | 신형 컨택트 SLR 0 (일체형 핸들바, 400/ 370mm 플레어) |
| 타이어 | 케이덱스 에어로 25c | 케이덱스 에어로 28c |
| 휠셋 | 케이덱스 울트라 50 | 케이덱스 맥스 50 |
| 마네킹 | 그리샤 2.0 | 그리샤 2.0 |
| 기타 구성 | 프레임 사이즈 M; 일체형 에어로 케이지; 스탠다드 물통; 자이언트 에어로 저지 | 프레임 사이즈 M; 일체형 에어로 케이지; 스탠다드 물통; 자이언트 에어로 저지 |
방법론
총 저항을 종합적으로 파악하기 위해 세 가지 별개의 프로토콜을 활용했습니다:
- 선형 항력 (Linear Aero Drag): 그리샤 2.0과 관절식 다리를 사용해 -20°부터 +20°까지의 요각에서 40kph 속도에서의 선형 공기 저항을 측정합니다.
- 회전 항력 (Rotational Drag): 40km/h 속도에서 -20°부터 +20°까지의 요각 범위에 걸쳐 측정한 값으로, 바람이 부는 상태와 바람이 없는 상태 간의 힘 차이를 구분합니다.
- 구름 저항 (Rolling Resistance): 타이어당 42kg 하중을 가한 상태에서 40km/h 속도로 테스트하여 총 84kg 시스템에 해당하는 조건을 시뮬레이션하고, 이를 통해 동력 효율을 계산합니다.
결과
발전된 요소들의 시너지는 모든 측정 항목에서 현저히 빠른 프로펠을 탄생시켰습니다:
와트 절감 효과 | 완성차 기준
단위: 와트
| 측정 항목 | 이전 세대 프로펠 어드밴스 SL | 신형 프로펠 어드밴스 SL |
|---|---|---|
| 선형 항력 (+/- 20º YAW) | 234.9 | 222.48 |
| 휠 회전 항력 (전후륜) | 5.46 | 5.04 |
| 타이어 구름 저항 (전후륜) | 27.4 | 21.8 |
| 총 저항 | 267.76 | 249.32 |
총 에너지 절감량: -18.44 W
새로운 프로펠 어드밴스 SL은 확실한 성능 도약을 실현하여 총 시스템 저항을 267.76 와트에서 249.32 와트로 대폭 감소시켰습니다. 이 18.44 와트의 획기적인 개선은 여러분이 생산하는 모든 와트가 순수한 속도로 전환되도록 보장합니다.
프레임셋 컴포넌트
| 컴포넌트 | 프로펠 어드밴스 SL (이전 세대) | 프로펠 어드밴스 SL (신형) | 프로펠 어드밴스 PRO (신형) | 프로펠 어드밴스 (신형) |
|---|---|---|---|---|
| 프레임 | 845 | 800 | 863 | 863 |
| 포크 | 360 | 360 | 360 | 410 |
| 싯포스트 / ISP 클램프 | 109 | 111.3 | 173.6 | 173.6 |
| 프론트 드레일러 행어 | 15.1 | 14.9 | 14.9 | 14.9 |
| 리어 드레일러 행어 | 13.3 | 25.3 | 25.3 | 25.3 |
| 익스펜더 | 41.4 | 40.1 | 40.1 | 40.1 |
| 탑 캡 | 8 | 8.2 | 8.2 | 8.2 |
| 콘 | 8.9 | 6.3 | 6.3 | 6.3 |
| 스페이서 | 26.4 | 23.6 | 23.6 | 23.6 |
| 스템 스페이서 | 6.2 | 3.6 | 3.6 | 3.6 |
| 베어링 / 링 | 49.82 | 49.8 | 49.8 | 49.8 |
| 전체 프레임셋 무게 | 1483.1 | 1443.15 (-39.9 g) | 1568.5 (+85.4 g) | 1618.5 (+135.4 g) |
전체 시스템 컴포넌트 (완성차 평가용)
| 컴포넌트 | 프로펠 어드밴스 SL (이전 세대) | 프로펠 어드밴스 SL (신형) | 프로펠 어드밴스 PRO (신형) | 프로펠 어드밴스 (신형) |
|---|---|---|---|---|
| 액슬 | 97 | 98.5 | 98.5 | 98.5 |
| 콕핏 | 360 | 283 | 283 | 535 |
| 휠 | 1350 | 1250 | 1380 | 1690 |
| 타이어 | 580 | 440 | 440 | 626 |
| 트랜스미션 시스템 무게 | 3870.1 | 3514.6 (-355.5 g) | 3770 (-100.1 g) | 4568 (+697.9 g) |
요약
전체적으로, 4세대 프로펠 어드밴스 SL 프레임셋은 이전 모델보다 39.9그램 가벼워졌습니다. 완성차 평가 시, 드라이브트레인 시스템이 추가로 355.5그램의 경량화를 실현했습니다. 이러한 무게 개선은 주로 정교해진 프레임 설계, 일체형 싯포스트 디자인, 그리고 종합적인 시스템-레벨 컴포넌트 최적화에서 비롯되었습니다.
프레임셋 강성
테스트 방법론
스티어링(비틀림) 강성
비틀림 강성 측정을 위해 각 프레임은 후면 드롭아웃이 고정된 상태에서 포크에 측면 힘이 가해졌습니다. 프레임 강성이 높을수록 코너링 성능과 라이더 입력에 대한 반응성이 우수합니다.
페달링 강성
페달링 강성 테스트를 위해 후면 드롭아웃과 더미 포크를 모두 고정하고 프레임을 10° 기울인 상태에서 크랭크 암의 페달 아이에 수직 하중을 가했습니다. 이 영역의 강성이 높을수록 효율적인 동력 전달과 최소한의 에너지 손실을 의미합니다.
프로펠 어드밴스 SL | 프레임 강성 변화
기준: 이전 세대 프로펠 어드밴스 SL
| 특징 | 프로펠 어드밴스 SL (이전 세대) | 프로펠 어드밴스 SL (신형) | 변화율 |
|---|---|---|---|
| 프레임 페달링 강성 (N/mm) | 82 | 84 | +2.4% |
| 프레임 비틀림 강성 (N/°) | 120 | 124 | +3.3% |
| 포크 강성(N/mm) | 58 | 60 | +3.4% |
의미
새로운 프로펠 어드밴스 SL은 검증된 비틀림 강성을 유지하면서 프론트 엔드 제어력을 향상시키고 페달링 효율성을 크게 높였습니다.
새로운 프로펠 라인업 | 모델별 프레임 강성
프로펠 어드밴스 SL 대비 (신형 = 기준값)
| 특징 | 프로펠 어드밴스 SL | 프로펠 어드밴스 PRO | 프로펠 어드밴스 |
|---|---|---|---|
| 프레임 페달링 강성 (N/mm) | 86 | 77 (-11%) | 74 (-15%) |
| 프레임 비틀림 강성 (N/°) | 124 | 110 (-11.9%) | 108 (-13.7%) |
| 포크 강성(N/mm) | 60 | 60 (0%) | 56 (-6.8%) |
의미
프로펠 어드밴스 SL은 강성과 레이스-레벨의 파워 전달력에서 기준을 제시하며, 어드밴스 Pro와 어드밴스는 접근성과 라이딩 컴플라이언스, 그리고 강성 사이에서 균형을 이룹니다.
프로펠 어드밴스 SL | 시스템 강성 변화
개별 컴포넌트에 집중했던 기존 프레임 강성 테스트와 달리, 당사의 방법론은 페달에서 드라이브트레인을 거쳐 후륜까지, 핸들바에서 프레임셋을 거쳐 전륜까지 전체 파워 전달 시스템을 평가합니다. 이러한 종합적 접근 방식은 테스트 결과가 실제 라이딩 성능과 시스템 수준의 효율성을 정확히 반영하도록 보장합니다.
자전거를 통합된 시스템으로 테스트함으로써, 데이터는 실제 페달링 및 핸들링 시 라이더의 입력 파워가 전달되는 방식을 직접적으로 반영합니다.
| 특징 | 프로펠 어드밴스 SL (이전 세대) | 프로펠 어드밴스 SL (신형) | 프로펠 어드밴스 PRO (신형) | 프로펠 어드밴스 (신형) |
|---|---|---|---|---|
| 프레임셋 변속 시스템 (N/mm) (페달링 + 포크) | 140 | 144 (+2.9%) | 137 (-2.1%) | 133 (-5%) |
| 시스템 페달링 강성 (N/mm) | 47 | 49 (+4.3%) | 47 (+0%) | 44 (-6.4%) |
| 시스템 컨트롤 강성 (N/mm) | 8 | 8.3 (+3.8%) | 7.9 (-1.3%) | 7.6 (-5%) |
요약
새로운 프로펠 어드밴스 SL은 전체 시스템 효율성에서 측정 가능한 향상을 제공하여 라이더의 노력을 더 컨트롤하며 즉각적으로 전진 운동으로 전환합니다.
프로펠 어드밴스 SL | 효율성 변화
기준: 이전 세대 프로펠 어드밴스 SL
| 특징 | 프로펠 어드밴스 SL (이전 세대) | 프로펠 어드밴스 SL (신형) | 프로펠 어드밴스 PRO (신형) | 프로펠 어드밴스 (신형) |
|---|---|---|---|---|
| 프레임셋 무게 대비 강성 비율 | 94 | 99.8 (+5.7%) | 87.3 (-7.5%) | 82.7 (-12.4%) |
| 시스템 페달링 무게 대비 강성 비율 | 12.1 | 13.9 (+14.8%) | 12.5 (+2.7%) | 9.6 (-20.7%) |
| 시스템 컨트롤 무게 대비 강성 비율 | 2.1 | 2.4 (+14.2%) | 2.1 (+1.4%) | 1.7 (-19.5%) |
중요성
4세대 프로펠 어드밴스 SL은 프레임셋과 시스템 측정값 모두에서 상당한 효율성 향상을 제공하여 라이더의 노력을 더 즉각적이고 에너지 손실 없이 전진 운동으로 전환합니다.