Flight Path - Reece Wallace goes Huge in Utah

Reece Wallace는 세계 최고의 프리 라이드 이벤트 Red Bull Rampage의 초대장을 받기를 희망하며 비디오를 제작 및 촬영하기 위해 지난 겨울 남쪽, 유타주 Virgin으로 떠났습니다.

Reece는 지난 여름 초대장을 놓친 후 스스로 증명해야 할 것이 있음을 느꼈습니다. 그는 그의 동료들과 함께 거의 한 달 동안 유타 사막에서 머무르며 촬영을 위한 준비를 했고, 그 후 2주를 더 머무르며 촬영을 했습니다. 그리고 이것이 그 결과입니다: Flight Path

우리는 이 프로젝트에 대해 이야기를 나누기 위해 Reece를 찾아갔습니다.

무엇보다 Reece, 정말 엄청난 비디오 입니다. 여태까지 한 라이딩 중 가장 대단한 라이딩이었습니다. 이제 비디오에 대해 이야기를 나눠봅시다. 이 프로젝트를 진행하게 된 동기는 무언인가요?

감사합니다. 저도 결과를 보고 기뻤습니다.

이 프로젝트에 대한 저의 동기는 제 스스로의 한계를 뛰어넘는 것입니다. 기본적으로 제 계획은 지난 봄에 비디오를 제작하고 Rampage를 위한 자료로 사용하는 것이었습니다. 하지만, North Shore 비디오를 촬영하는 동안 등 부상을 입으면서 지난 해까지 나갈 수 있는 기회를 잃게 되었습니다. 그리고 지난 2년 동안 이 프로젝트에 대한 생각은 계속 제 마음 속 한 켠에 있었습니다.

유타 주는 제 스스로를, 그리고 라이딩을 한계까지 밀어붙이기에 최적의 장소입니다. 끝없는 경치, [고향에 비교하여] 쉽게 준비할 수 있는 라이딩 장소, 그리고 프리라이드 산악 자전거 라이딩을 하고 싶은 곳으로 가득 차 있습니다. 만약 여러분이 새로운 라인이나 트릭을 경험하고 싶거나, 여러 스킬을 사용하고 싶으면 최고의 장소가 될 것입니다.

많은 사람들이 당신이 Rampage에 초대를 받지 못했다는 말을 듣고 농담하는 것이라고 여겼습니다. 당시 상황에 대해 자세하게 이야기해줄 수 있나요?

네, 제게는 정말 힘든 일이었습니다. 저는 지난 가을에 정말 참가하고 싶었습니다. 많은 훈련을 했고, 비디오를 통해 제 자신의 능력을 증명하려고 했습니다. 그리고 제가 초대장을 받지 못했을 때, 그리고 5개의 예비 자리에도 포함되지 않았을 때 정말 슬펐습니다. 그 후 며칠 동안 잠도 이루지 못했습니다. 아무튼, 며칠이 지나고 저는 다시 평소의 제 자신으로 돌아왔습니다. 저는 Rampage로 가서 구경하고 라이더들의 응원도 하고 왔습니다. 그 이후 저는 라이더로서의 제 자신의 가치를 다른 사람들이 결정하도록 내버려두지 않기로 결심했습니다. 저는 제 스스로가 Rampage에 속할 능력이 있음을 증명하기 위해 노력하느라 지쳐 있었습니다. 저는 초대장에 너무 많은 비중을 두고 있었습니다. 그리고, 저는 기본으로 돌아갔습니다. 저는 멋진 라이딩을 하며 저를 위한 비디오를 찍고 싶었습니다. 또한 제가 하고 싶었기 때문에 제 스스로의 한계까지 도전했습니다. 왜냐하면 제가 가능했고, 될 수 있는 한 최고의 라이더가 되고 싶었기 때문입니다.

이 비디오를 촬영할 때 가장 힘들었던 부분은 무엇이었나요?

날씨였습니다. 우리는 가끔 촬영을 매우 힘들게 만드는 끔찍한 날씨에 마주했습니다. 북쪽에서 만난 것들[새로운 Rampage 장소/지역]은 눈과 얼음으로 덮여 있었고, 남쪽에서 만난 것은 모두 진흙 슬로프였습니다. 우리는 중간에 멈추지 않고는 5ft 이상 트럭을 운전할 수가 없었습니다. 이 말은 즉 우리는 모든 구간을 걸어야 했고, 촬영을 할 수 있는 구간이 굉장히 제한적이었다는 것을 의미합니다. 첫 주에 우리는 그 지역을 걸어서 둘러보는데만 20-30시간을 보내야만 했습니다. 또한 이 말은 보통은 운전해서 갈 수 있는 곳을 두 발로 가야 했음을 의미합니다. 이런 상황은 자동차가 접근할 수 없는 이 황량한 장소에서 촬영을 하는 동안 혹시 제가 다쳤을 경우 어떻게 돌아가야 할 지에 대해 고민하게 만들었습니다.

준비를 하는 동안 기본적으로 80-100k/h의 바람이 불어왔고, 우리는 겨울 폭풍에 시달렸습니다. 우리는 가장자리를 쌓아 올렸지만 다음날에 되돌아오면 그 곳은 바람에 의해 무너져 있었습니다. 우리는 계속해서 다시 쌓아야 했습니다.

그리고 설상 가상으로 Matt가 촬영을 시작하기 위해 비행기를 타고 오기로 예정되어 있었던 날, 갑작스러운 홍수와 겨울 폭풍이 있었습니다. 모든 곳은 젖었고 그 후에 눈에 파묻혀 끝이 보이지 않았습니다. 제가 한 달 동안 유타 주에 머물며 준비를 한 시점이었고, 라이딩과 촬영은 하나도 하지 못했으며, 집으로 돌아가야만 했습니다. 저는 그 때 꽤나 낙담했습니다.

정말 최악의 상황인 것 같습니다. 그리고 무슨 일이 있었나요?

그저 날씨와 함께 기다리는 것뿐이었습니다. 준비하는 과정 중 가장 힘들었던 것은 제가 그곳에서 무엇을 하고 싶은지 알고 있었지만 그를 하기 위해 두 달을 기다려야 한다는 사실이었습니다. 기다리는 것에 대한 스트레스는 그 일을 실제로 하는 것보다 더 심했습니다. 그리고 두 달 후, 일정이 시작되었습니다. 우리는 유타 주로 돌아갔고 5일 동안 겨울 동안 겪은 피해를 복구한 후에 촬영을 시작했습니다. 13일간의 촬영 기간에 우리는 8일 동안 촬영을 했고 5일은 바람 때문에 연기해야 했습니다. 저는 일출 때부터 기다렸지만 바람은 휘몰아치는 것이 멈추지 않았습니다. 그곳의 날씨는 가차없었습니다.

그리고 당신은 동영상을 제작하였습니다—이 비디오에는 어떤 내용이 포함되어 있나요?

준비와 라이딩 외에 저는 전체적인 목표와 비디오의 테마, 그리고 제작진, 숙소, 예산, 영화 제작자, 개봉 전략 등의 모든 실행 계획을 조율하는 과정을 담았습니다. 그리고 이 비디오에서 Matt Butterworth[영화 제작자]는 그 모든 것을 뒷받침해준 마법사였습니다. 우리는 보통 사전에 자신의 아이디어와 원하는 것에 대해 이야기했고, 그에 대한 서로의 반응을 살폈습니다. Matt는 저의 가장 친구 중 한 명이었고, 매일 함께 라이딩하던 고향 친구와 일하는 것은 자연스러웠습니다. 촬영이 끝난 후 Matt는 타임라인에 맞춰 그것을 놓은 후 함께 검토하였습니다. 저는 제가 원하는 싶어하는 것을 그에게 알려주었고, 그는 그것에 맞춰 편집하였습니다.


"Flight Path"라는 제목의 의미는 무엇인가요?

저는 지금 조종사 면허를 따는 과정에 있고 이는 올해 제 인생에 큰 부분을 차지했습니다. 매일 빌딩을 한 후, 저는 책을 보면서 그라운드 스쿨에서 공부했습니다. 비행은 항상 제 마음 속의 열정이었고, 영상의 처음에 복고풍 비행기 이미지를 포함시켰습니다. 그리고 처음 출발 할 때 큰 점프로 달려가던 길은 활주로의 길이와 거의 같았습니다, 하하. 항공 기상 예보에 대한 저의 지식은 풍속, 방향 그리고 날씨의 조건에 따라 촬영을 어떻게 할 지 결정을 내리는데 도움이 되었습니다. 비행은 라이딩이 주는 것과 비슷한 자유감을 줍니다. 그래서 저는 그것을 사랑합니다.

이 프로젝트를 진행하면서 사막에서 라이딩하는 것은 지난 해 북쪽 해안에서 찍은 비디오와 비교했을 때 어떤 점이 다른가요?

완전히 달랐습니다. 숲 속에서 스턴트를 만드는 것은 더 많은 작업을 필요로 했고, 그곳을 라이딩하는 것은 더 위험할 수도 있었습니다. 나무, 지형, 바위 그리고 뿌리는 여러분이 얼마나 갈 수 있는 지를 평가해줍니다. 또한 하나의 스턴트를 만드는데 몇 주가 걸릴 수도 있습니다. 하지만 사막에서는 여러분이 원하는 것만큼 큰 스턴트를 만들 수 있습니다. 이는 제가 Virgin으로 내려오게 한 하나의 매력이었습니다. 또한 전혀 다른 자전거 세팅을 필요로 합니다. 제가 사는 해안에서의 프리 라이딩 스턴트에서 저는 비슷하지만 단단한 세팅을 해야 했습니다. 또한 젖어있고, 울퉁불퉁하며 미끄러운 지형을 위해서 낮은 타이어 공기압과 낮은 속도의 컴프레션을 필요로 했습니다. 이는 착지와 관련하여 더욱 신경을 써야한다는 것을 의미합니다. 그러지 않으면 자전거에 펑크가 나거나 타이어가 벗겨질 수도 있습니다.

마지막의 360도 턴은 대단했습니다. 그 때의 느낌은 어땠나요?

저는 수 많은 360 드랍을 했지만, 이번처럼 크게 한 적은 없었습니다. 저는 약 32피트를 내려왔지만, 바깥으로는 15피트 정도만 앞으로 나왔습니다. 마치 플럼비와 같았습니다. 저는 매우 느리게 가야했고, 제가 잘 착지할 수 있을 것이라고 신뢰해야 했습니다. 회전을 하는 동안 붉은색 절벽 밴드가 제 주변을 지나치는 모습을 보는 것은 정말 믿을 수 없는 기분이었습니다.

이런 트릭을 하기 전에는 어떤 생각이 드나요?

무섭지 않았다고 하면 거짓말일 것입니다. 저는 대부분의 라이더보다 더 많은 연습을 하는 것 같다고 생각했습니다. 하지만 저는 제가 무엇을 하든 제대로 착지할 가능성이 높다는 사실을 안다는 생각은 저를 편안하게 해주었습니다. 저는 ‘저지르고 기도를 하는’ 종류의 라이더는 아닙니다. 저는 리스크를 최대한 제거하기 위해 가능한 많은 변수를 조절하는 것을 좋아합니다. 이는 비행과 같습니다. 물론 스턴트로 가면서 웬만한 것은 계산을 해놓긴 했지만 ‘일단 해보자’에 대한 요소도 분명히 있었습니다. 스스로의 능력을 믿고, 자신감을 가지며, 이 두려움을 정복하는 것은 그것을 매우 재미있게 만드는 것들입니다.

촬영을 하는 동안 사고가 나거나 거의 일어날 뻔 한 적이 있나요?

충돌 사고는 없었지만 최악의 상황으로 갈 뻔한 아슬아슬한 상황은 있었습니다. 1월에 테스트를 하기 위해 커다란 점프에 도전했을 때, 저는 브레이크 없이 정상에서 시작했고 계속 나아갔습니다. 그리고 제가 4월에 다시 해보려고 했을 때 저는 이전과 비슷할 것이라고 생각한 속도로 내려갔고, 약 50ft 정도를 질주했습니다. 더트는 확실히 많이 쌓여 있었고, 이전보다 더 빠르게 달리게 되었으며, 70ft의 점프는 100-120ft의 점프가 되었습니다. 다행히도 착지 높이가 거의 100ft 정도 되었기 때문에 저는 계속해서 자전거를 붙잡고 나아갈 수 있었습니다. 그렇기는 해도 정상에서 30ft 정도 날아가면서 제 아래에 착지하는 장소가 사라진 것을 보았을 때 저는 제가 죽을 것이라고 생각하면서 패닉에 빠졌습니다. 착지를 하자마자 저는 마치 감전된 것 같았고, 제가 괜찮은지 착지 장소로 달려오는 Matt와 Alan에게 제대로 반응할 수 없었습니다. 제 삶에서 그 때만큼의 아드레날린을 경험한 적이 없었습니다. 별로 좋은 기분은 아니었습니다.

이 비디오의 주요 목적은 Rampage 인가요, 아니면 다른 것인가요?

Rampage는 여전히 제 목표입니다. 하지만 유일한 목표는 아닙니다. 아주 근사한 비디오를 만드는 것이 저의 최우선 과제입니다. 그저 이 비디오로 제가 와일드카드 자리를 얻을 수 있기를 바랄 뿐입니다. 하지만 그렇지 않다고 해도, 저는 여전히 스스로 자랑스럽게 여길 수 있는 비디오를 만들었습니다.



이 촬영을 위해 준비한 자전거 세팅에 대해 조금 알려주세요.

딱딱하고, 천천히. 저는 딱딱한 심 스택과 커스텀 튜닝 DVO Onyx DC 포크를 사용했고, 느린 리바운드, 그리고 최대 PSI로 달렸습니다. 또한 550lb 스프링이 적용된 Jade 리어샥, 커스텀 튜닝 심 스택, 그리고 최대 50 psi가 넘는 것으로도 달렸습니다. 저는 타이어에는 35psi를 주입했고, 그리고 거친 착륙에서 제 무게를 뒤로 둘 수 있도록 브레이크 레버는 거의 평평하게 두었습니다. 저는 스핀에서 핸들바를 더 돌릴 수 있도록 프레임 범퍼는 제거했고, 하지만 그 외에는 대체로 보통의 자전거와 비슷하게 세팅했습니다.

이 비디오에서 당신이 해보고 싶었지만 하지 못한 것이 있나요?

솔직히 말하자면 촬영의 마지막에 저는 제 퍼포먼스가 마음에 들지 않았습니다. 우리는 이 비디오를 위해 7개의 섹션을 준비했지만 날씨 때문에 5개만 촬영할 수 있었습니다. 또한 제가 하고 싶었던 트릭이 몇 개 더 있었지만, 바람 때문에 충분한 연습을 하지 못했습니다. 예를 들어, 저는 커다란 점프에서 여러 개의 다양한 트릭을 해보고 싶었습니다. 하지만 두 번의 성공적인 연습 점프를 한 후 다시 바람이 불기 시작했습니다. 그것이 사막에서 벌어지는 일입니다. 제가 생각하기에 좋은 라이더의 의미는 스스로에게 더 엄격한 것을 의미하지만, 또한 포기할 때를 아는 것이라고도 생각합니다. 그 때를 돌이켜봤을 때 저는 당시에 우리가 한 일에 만족하기에는 그것에 너무 빠져있었습니다.



만약 당신이 Rampage에 참가하게 된다면, 당신은 어떤 종류의 라인을 선택할 것인가요?

저는 미리부터 김칫국을 마시고 싶지는 않습니다. 하지만 이 비디오와 비슷한 것을 할 것 같습니다. 커다란 드랍, 점프, 그리고 빠른 속도감입니다. 또한 저는 그 지형을 조사해서 제가 어떤 지형을 이용할 수 있는 지를 살펴볼 것입니다. 그것이 결정적인 요소이기 때문입니다. 2015년 Rampage에서 라이딩하면서 2년 차 장소에서 첫 해를 보낼 때 새로운 지역이라는 면에서 만들어져 있는 장소는 거의 없었습니다. 올해도 마찬가지겠지만, 한 번 두고 보죠. 만약 2년차 행사장에 있는 1년차 라이더들이 준비를 할 수 있는 기간을 며칠 더 가지게 된다면 좋을 것 같지만, 그럴 가능성은 낮은 것 같습니다.


촬영 중 가장 좋아했던 것과 가장 좋아하지 않았던 것은 무엇인가요?

좋아하는 것: 장소를 찾고 준비를 시작하며, 트릭을 시도하는 것
별로 좋아하지 않는 것:  실험하는 것

감사의 인사를 전하고 싶은 사람이 있나요?

GIANT Bicycle은 촬영 및 프리라이딩을 위한 서포트를 해주었습니다. Alan Mandel과 Liam Wallace는 준비 과정에서 활약했고, Brian Feister은 그를 도와주었습니다. 너네들은 짐승이야. Matt Butterworth는 촬영/편집과 함께 그 이상을 보여주었습니다. 자전거 산업에서의 또 다른 스폰서로는 Industry Nine, Muc-Off, Shred Optics, DVO Suspension, Maxxis Tires, Chromag, 그리고 Sombrio가 있습니다. Mitch Chubey는 그의 드론을 이용하게 해주었고, Jaxson Riddle은 그의 장소에 우리의 용품을 보관하게 해주었으며, 제 와이프 Katrina는 제가 겨울 내내 떠나 있는 것을 꾹 참아주었습니다.

Reece, 고맙습니다. 올해 가을에 당신을 사막 위에서 볼 수 있기를 바랍니다! 

비디오 & 사진: Matt Butterworth

사진: Alan Mendal

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