XCR Wheelsystem

ダイナミック・バランスド・レーシング(DBL)により、スポークのブレース角を広く設定することで、ペダリング時のスポークテンションを安定させ、優れた横剛性とねじり剛性によって、より効率的なパワー伝達を可能に。

6本の太い炭素繊維束からなる高強度カーボンスポークを採用。標準的な4本束構造のカーボンスポークと比較して最大3倍の耐衝撃性を備えると同時に、最上の重量剛性比によって鋭い加速を貢献。

最適化されたカーボンレイアップにより、重要なポイントにのみカーボンファイバーを配置することで、重量を増やすことなく非常に強固なリム構造を実現。

新採用のヘリカル・ベベル・ラチェットドライブシステムは、ハブとラチェットリングが噛み合うスプラインに10°の角度をつけることで、コンポーネントへのストレスを軽減しながら効率的で安定したパワー伝達を実現。120T のラチェットリングは、わずか3〇の噛み合い角を実現し、ライダーからの入力を瞬時に余すことなく推進力へと変換します。

均一なテンションが特徴のラチェットウェーブスプリングが、ラチェットの噛み合いをスムーズにし、転がり性能を向上。

5mm厚の丸みを帯びたリムサイドウォールが、リム打ちパンクのリスクを軽減するとともに、優れた耐衝撃性を発揮。

内幅30mmのワイドリム設計によってタイヤの更なる低圧運用が可能に。トラクションとグリップを高め、テクニカルセクションで安定したコントロール性を発揮。