THE SCIENCE OF SPEED

前世代のTCRでは主要なエリアに、トランケイテッド・エリプス（楕円の後部を切り落とした新しい翼型形状）を採用して、よりエアロ性能に優れたフレームセットとなりました。この進化のために、数値流体力学（CFD）と風洞テストを使用し、従来の「ティアドロップ」形状のチューブと比較して、より広い範囲のヨー角で一貫して空気抵抗を低減する新しい翼形形状を生み出しました。

新型TCRでは、エアロダイナミクスをさらに前進させました。最も大きな進歩は、ダウンチューブ、シートポスト、フォークの形状で実現されています。

実世界でも同様のパフォーマンスを発揮できるように、標準的な600ccのウォーターボトルを装着した状態でダウンチューブの周囲の空気の流れを設計しました。その後、ドイツのインメンシュタードにあるGST風洞実験施設で、フレーム、フォーク、コックピット、ホイールシステムを含むシステム全体を改良しました。

実際の走行状態を最適にシミュレーションするために、人間でテストする場合におけるライダー固有の一貫性のない変数を使用せずに、動的マネキンを使用して実世界のライディング時の力学と条件を再現しました。他のブランドは通常静的なマネキンを使用します が、GIANTがテストで使用する動的マネキンであれば、ライダーのペダリング時の空力効果を正確に再現することができます。

テストでは、温度と湿度が制御された環境で風速40km/h、ヨー角が-20～+20°を再現しました。そして、動的マネキン、回転するホイール、可動するドライブトレインにより、可能な限り正確な空力解析を可能にしました。これは、新しいTCRフレームセットのデザインを具現化し、OVERDRIVE AEROステアリングコラムやコックピットコンポーネントを含むシステム全体を微調整するのに役立ちました。