THE TOTAL RACE BIKE

他のすべてのロードバイクと根本的に異なるジオメトリを備え、1990年代後半に物議を醸したアルミフレームの初代がデビューして以来、TCRは新世代が登場するたびにパフォーマンスの限界を押し上げ続けてきました。ここでは、長年にわたるTCRの進化をご紹介します。

初代TCR生産販売開始。フレームは3サイズ（S/M/L）展開で、角度調整可能なスレッドステムも3サイズ（105/120/135mm）展開。

初めてフルカーボンフレームを採用した第2世代TCRがツール・ド・フランスでデビュー。

第3世代TCRが、T-Mobileチームと共にツール・ド・フランスでデビュー。T-Mobileチームは3年連続（2004～2006年）でツールのチーム優勝獲得。

第4世代のTCRでは、初めてインテグレーテッドシートポスト（ISP）を採用し、5サイズ展開で市販開始。

第5世代のTCR ADVANCED SLを発売開始。PressFitボトムブラケットや内装ケーブルルーティングなど、多くの画期的なテクノロジーを採用。チームColumbia-Highroadのマーク・カベンディッシュが、ツール・ド・フランスでステージ4勝を獲得。

第6世代のTCRが、チームRabobankとともにツール・ド・フランスでデビュー。スペイン人ライダーのルイス・レオン・サンチェスが、新型マシンでピレネーのステージを勝利。

チームGIANT-ALPECINは7代目TCRを駆り、グランツールや主要ワンデーレースで数々の勝利を獲得。ブエルタ・ア・エスパーニャでは、トム・デュムランが山岳ステージで優勝し、6日間にわたってリーダージャージを着用した。

初のディスクブレーキモデルを含む第8世代のTCRを市販開始。チームGIANT-ALPECINはこの新型TCRで、トム・デュムランによるツール・ド・フランスでの劇的な山岳ステージ勝利を含む数々の勝利を獲得した。

オリンピックチャンピオンであるグレッグ・ヴァンアーヴェルマートを擁するCCCチームとのパートナーシップにより開発された第9世代TCRを市販開始。フレームセットはよりエアロダイナミックなチューブ形状とクラス最高の効率性を特徴としている。

第10世代のTCRは、まったく新しいOverDrive Aeroテクノロジーと、内装ケーブルルーティングを備えた一体型コックピットを特徴とし、チーム・ジェイコ・アルウラーとのプレシーズン・テストセッションを経て発表された。

TCR ADVANCED SL 0に採用される新しいThinLineペイントプロセスでは、高度な複合パウダーコートテクノロジーを使用して、非常に薄く、鮮やかで強靭な仕上げを施します。 さらに、サドルクランプを取り付ける際には、独自の3M製プロテクターシートがインテグラルシートポスト（ISP）を強化し、安全性を犠牲にすることなく、さらなる軽量化を実現します。