フックレスリムデザインは全体的な耐久性を高め、重量を増やすことなくより広いリム内幅を提供します。
SLR 40 WheelSystems
Swift and Sure
新型SLR 40ホイールシステムは、ライド中の様々なシチュエーションおいて、最大限の効率性を提供します。耐久性の高いワイドなフックレスリムが、超軽量でありながら安定感のあるハンドリングを実現します。
ハイライト
1
フックレスリムデザイン
2
最適化されたカーボンレイアップ
重要なポイントにのみ高張力カーボンファイバーを配置し、高剛性かつ軽量なホイールを実現します。
3
40mmのカーボンリム
40mmハイトのフックレスカーボンリムは、空力性能を向上させています。
4
ダイナミック・バランスド・レーシング（DBL）
ダイナミック・バランスド・レーシング（DBL）テクノロジーは、より剛性が高く、効率的なホイールを実現。DBLハブフランジの拡大により、スポークのブレース角度が大きくなり、駆動剛性と横剛性を高め、より優れたパワー伝達を実現します。
5
2.8mm リムビード幅
2.8mmのリムビード幅がリム剛性を高め、コーナリング時のタイヤサポート性を向上します。
6
22.4mm リム幅
ハイボリュームロードタイヤ用に設計された22.4mmのインナーリム幅は、タイヤの接地面積を拡大し、トラクションと衝撃吸収性を向上します。
7
GIANT独自の低摩擦ハブ
精密機械加工を施した低摩擦ハブは、ベアリングへの過大な負荷を排除し、転がり抵抗を低減することで、パワーロスを最小限に抑えます。
8
高張力エアロカーボンスポーク
前後のホイールに採用された高張力エアロカーボンスポークは、横方向のしなりを抑え、加速と登りのパフォーマンスを向上します。
テクノロジー&特徴
Dynamic Balanced Lacing
2015年の導入以来、Dynamic Balanced Lacing（DBL）はGiant WheelSystemsの基盤となっています。DBLは、ペダリング時にスポークテンションが最適となるようにし、耐久性とペダリング効率を向上させます。また、大径化されたDBLハブフランジによって、スポークのブレース角度が大きくなり、駆動剛性と横剛性が向上。優れたパワー伝達とスプリントの安定性を提供します。
Hookless Rim Design
Hookless Rim Designは、全体的な耐久性を向上させ、重量を増やすことなく、より広いリム内幅を提供します。また、丸みを帯びたタイヤ形状にすることで、コーナリング時にタイヤサイドのサポートを増やし、優れたグリップとハンドリングを提供します。さらに、タイヤビードを内側へ「押し込む」リムフックがないため、タイヤとリムのサイドウォールとの間にシームレスな空気の流れを作り出します。結果、標準のフックタイプのリムと比較してエアロパフォーマンスが向上します。
Low Friction Hub
ハブ内部とベアリング間の界面の摩擦によって生じるパワーロスを排除するために、内部を精密機械加工し、過度なベアリング負荷を排除。ベアリング摩擦を減らし、転がり抵抗を最小限に抑制します。
ギャラリー
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