Revolt Advanced SL

フレーム、フォーク、コックピットに先進的なエアロ形状を採用し、グラベルレースの速度域 (30〜45km/hの) における乱流の発生を最小限に抑えることで、エアロ性能において要所となるバイク前方の空気抵抗を低減。各チューブ形状は、システムの構成要素の1つして最適化されています。

Advanced SL グレードのカーボンフレームは、GIANTの自社工場にてカーボン原糸から製造されており、最先端の設計と製造手法の数々が取り入れられています。それぞれのシートを大きくすることで接合箇所を減らす「Continuous Fiber Technology」は軽量化と高強度化を同時に実現します。

295gの卓越した軽量性と優れたエアロ性能を合わせ持つ、ステム一体型エアロハンドルバー「Contact SLR XR Integrated」を標準スペック。ブレーキホースの完全内装ルーティングに対応し、あらゆるライディングポジションで快適な握り心地を提供するエルゴノミックデザインを採用しています。

スポーク一体型ハブに50mmハイトのエアロリムを組み合わせることで駆動効率とエアロ性能を最大化し、1,280gという卓越した軽量性を実現したプロスペックのグラベルレースホイール。高引張強度の一体型CADEXスーパーエアロスポークと、インビジブルチタンニップルの組み合わせが、横方向のたわみを最小限に抑え、より効率的な加速と登坂性能を実現。60T面ラチェットドライバーとラチェットウェーブスプリングがよって素早いパワー伝達が可能に。リムのサイドウォールに5mmの厚みを持たせた「Wide Guard」テクノロジーが、耐衝撃性を高め、リム打ちパンクのリスクを低減します。（CADEX Max GXR Wheelsystemはホイール単体でも販売されます）

転がり抵抗を抑えたセンタートレッド、変化に富んだ路面でも確かなグリップを提供する新形状のノブ、エアロ性能の向上に貢献するケーシングを合わせ持ち、高速化する今日のグラベルレースに対応したレーシングタイヤ。同じ空気圧のCADEX GX 40mmタイヤと比較して、前後で3.03Wの転がり抵抗を低減すると同時に、その大きなエアボリュームで荒れた路面に対応します。

グラベルレースに最適化した新ジオメトリを採用。スタックを586mm → 557mmに下げ、リーチを395mmに延長することで、前方投影面積を抑えたエアロかつ効率的なライディングポジションを取ることが可能に。ホイールベースを1,033mm、リアセンターを433mm、シート角を旧世代モデルから起こした74.5°に設定し、安定性とレスポンスの良さを兼ね備えたハンドリングを実現しています。

｢D｣型の断面形状を持つD-Fuseカーボンシートポストが路面からの衝撃や振動を吸収し、スムーズで快適な乗り心地を実現します。

フォークコラム下側の外径と対応するベアリング内径を1-1/4 inchから1-1/2 inchへと大径化し、前後方向と横方向のフォーク剛性を強化。グラベルレースの速度域においても、鋭い反応性と安心感のあるハンドリンクを提供します。