Propel Advanced SL

戦略的に設計された主要チューブのエアロ形状には、空気抵抗をより効果的に低減するため、トランケイテッド・エリプス（楕円の後部を切り落とした翼型形状）を採用。このシステムは、CFD解析と幅広いヨー角での風洞実験を通じて開発・実証されています。

Advanced SL グレードのカーボンフレームは、GIANTの自社工場にてカーボン原糸から製造されており、最先端の設計と製造手法の数々が取り入れられています。それぞれのシートを大きくすることで接合箇所を減らす「Continuous Fiber Technology」は軽量化と高強度化を同時に実現します。

旧世代では3つのブラダーを用いていたのに対し、新世代 Propel Advanced SL ではブラダーを1つだけ使用してフロントトライアングルを成型する新しい製法を採用。形状の自由度や剛性を犠牲にすることなく、軽量化を実現しています。

D型形状のステアリングコラムとフォークレッグは、Advanced SL グレードのカーボンを全面的に使用しており、卓越した軽量性、正確なハンドリング、優れた空力性能を実現。タイヤクリアランスは最大32mmに拡大しました。

スポーク、ハブフランジ、エアロハブの一体設計と、50mmハイトカーボンフックレスリムの組み合わせにより、優れた効率性、正確なハンドリング、そして卓越したエアロ性能を実現しています。

トレッド面に設けられた64個のショルダーマイクロチャネルと、軽量な240TPIのケーシングが、空気抵抗と転がり抵抗を最小化。より鋭い加速と、より高いスピードでの巡行を可能にします。

ステム一体型の Contact SLR Aero Integrated ハンドルバーは、上面を平たくした新設計のエアロ断面形状をトップ部に採用。ライダーがより長く安定してエアロポジションをキープできるよう、レバー取付位置をライズさせています。ステム根本のケーブルポートは開口部を大きくとることで整備性を高めました。

独自のD型ステアリングコラムと専用コラムスペーサーを採用し、ブレーキホースを内装することで空気抵抗を最小化しながら、組み立てや調整のしやすさも確保しています。

フレーム／ハンドルバー／ステムに独自のケーブルポートを採用し、ケーブル類を完全に内装することで空力性能、クリーンな外観、そして高い整備性を同時に実現します。

専用設計のエアロボトルケージは、一般的なサイズのボトルを装着可能としながら、ダウンチューブおよびシートチューブとの一体設計により、バイク全体の空気抵抗低減に貢献します。

Vector ISP（インテグレーテッドシートポスト）は、フレーム全体のパフォーマンスを最大化する重要な要素です。オーソドックスな別体式シートポストに比べ、最大45gの軽量化を実現するとともに、エアロ性能や路面追従性の向上も可能にします。