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TOTAL SPEED SYSTEM

Revolt Advanced SLはGIANT史上最速のグラベルバイクであり、システム全体を最適化する設計思想によりレース性能を追求しました。Revoltシリーズとしては初めて、プロフェッショナルグレードのAdvanced SLカーボンをフレームにも採用し、フレーム形状はグラベルレースの速度域に合わせて最適化。スタートからフィニッシュまで、あなたに圧倒的なアドバンテージをもたらすべく、細部に至るまで緻密に設計されています。

フレームセットのみを開発して汎用パーツを組み合わせるバイクとは異なり、フレームセットと各コンポーネントを1つのシステムと開発する設計思想「Total Speed System」に基づき、Revolt Advanced SLは開発されました。フレームセット、ステム一体型エアロハンドルバー、新型グラベルホイール、そして CADEX GXR 45mm タイヤは、1つのシステムとして開発され、テストと細部の調整を経て完成に至りました。

この「Total Speed System」の効果を定量的に検証するため、グラベルレースのスピードを左右する主要な3つの性能指標に焦点を当てた広範な比較テストを実施しました。その結果、Revolt Advanced SL が重量、剛性、そしてシステム全体の総合抵抗において、測定可能な性能向上を実現していることが明らかになりました。

設計思想の変化

アドベンチャーライド向けの汎用性 → レースに特化した走行性能強化
個々のコンポーネント組み合わせ→ バイク全体を1つのシステムと捉えた設計思想
個々の剛性指標 → Total Speed Systemに基づいたシステム全体の剛性最適化
汎用的なジオメトリ → レースユースに最適化したハンドリングとフィット感

重量比較

Advanced SLグレードカーボンを用いたフレームセットは、旧世代のRevolt Advanced Proと比較して176gの軽量化を達成しています。独自のカーボン樹脂配合、継ぎ目のない一体構造を実現する完全一体型インナーモールディング、積層全体にわたって繊維の連続性を維持する「Cold-Blade Cutting」といったGIANTの革新的な製造技術がこの軽量化に大きく貢献しています。

フレームセット、CADEX Max GXR WheelSystem、Contact SLR XR Integratedハンドルバー、CADEX GXR 45mmタイヤを含む「Revolt Advanced SL 0」のシステム重量は4,237gをマーク。ワイドタイヤによる重量増があるにも関わらず、旧世代のRevolt Advanced Proより288g軽量化されています。

測定項目Revolt Advanced Pro 0 (旧)Revolt Advanced SL 0 (新)
フレーム990839
フォーク395385
シートポスト175185
シートクランプ37.323
FD台座1616
RDハンガー31.4 (flip chip)27 (UDH)
プレッシャーアンカー23.223.2
トップキャップ11.69
コニカルスペーサー4.43.1
スペーサー14.821.5
ステムスペーサー103.6
ベアリング45.841.8
フレームセット重量1758.11582
フロントスルーアクスル35.135.1
リアスルーアクスル43.944.9
コックピット400295
ホイール13981280
前後タイヤ8901000
駆動システム重量4525.14236.9

剛性比較

CADEX Max GXR Wheelsystemを搭載したフラッグシップモデル「Revolt Advanced SL 0 (国内未展開)」と、旧世代のRevolt Advanced Pro 0 (GIANT CXR 1 Wheelsystemを装着) を、ホイール+コックピットを装着したシステムで比較。システムペダリング剛性は22.7%、システムハンドリング剛性は35.2%の向上という結果に。

そして、レースバイクにおいて最も重要な指標である効率=剛性重量比は、システムペダリング効率が31%、システムハンドリング効率が44.4%向上。これは、より反応性に優れた動力伝達、砂利道でのより正確なコーナリング、そして高速走行時により確実なハンドリングが可能になることを意味します。

評価項目Revolt Advanced Pro 0 (旧)Revolt Advanced SL 0 (新)改善幅
フレームペダリング剛性 (N/mm)6575+15.40%
フレームねじり剛性 (N/°)95115+21.10%
フォーク剛性 (N/mm)5253+1.90%
フレームペダリング剛性 +フォーク剛性 (N/mm)117128+9.40%
システムペダリング剛性 (N/mm)36.244.4+22.70%
システムハンドリング剛性 (N/mm)5.47.3+35.20%
評価項目Revolt Advanced Pro 0 (旧)Revolt Advanced SL 0 (新)改善幅
駆動システム剛性/重量比66.580.9+21.6%
システムペダリング剛性/重量比810.48+31%
システムハンドリング剛性/重量比1.191.72+44.4%

システム全体の走行抵抗の比較

フレーム、フォーク、コックピットを1つのシステムとして捉え、エアロ性能を追求する「AeroSystem Shaping」の設計思想に基づき開発されたRevolt Advanced SL。風洞実験の結果、旧世代のRevolt Advanced Proとの比較で走行抵抗が18.99Wも減少していることが確認されました。これは、疲労の軽減、持続的なスピードの向上、そして目に見えるタイム短縮が可能であることを意味します。

システム全体の走行抵抗の低減(vs. 旧世代Revolt Advanced Pro)

A. 空気抵抗の低減(直線+回転): -15.96W (=①+②+③)
B. 転がり抵抗の低減: -3.03W
C. システム全体の走行抵抗の低減: -18.99W (=A+B)

詳細

①リニア空気抵抗 (ヨー角 ±20º): -13.81W (257.58W vs. 271.39W)
②ホイールの回転抵抗(フロント): -1.23W (4.86W vs. 6.09W)
③ホイールの回転抵抗(リア): -0.92W (3.64W vs. 4.56W)
④タイヤの転がり抵抗(前後): -3.03W


転がり抵抗の改善はスピードに依存せず、0 km/hから効果を発揮します。CADEX GXR 45mmタイヤは、同じ空気圧のCADEX GX 40mmタイヤと比較して、前後で3.03Wの転がり抵抗を低減すると同時に、その大きなエアボリュームで荒れた路面に対応します。