Maestro Moves Mountains

衝撃によって圧縮される際、スイングアームの軌道と後輪の方向がサスペンションシステムの動作を決定します。 Maestroのほぼ垂直で急な弧を描くホイール軌道が、その活動性、効率性、独立性の鍵となります。リニアショックレシオは、空気圧縮の性質により、サスペンションストロークの初期段階でのスムーズな移動を維持し、ストロークの終わりに向けて徐々に滑らかに保ちます。その結果、トレイルでのあらゆる衝撃に対して"底なし"のサスペンション機能を体感できます。

多くのサスペンション設計では、リアブレーキが作動すると、パフォーマンスが低下します。ブレーキをかけると、サスペンションスイングアームが伸びたり縮んだりするまで駆動したり持ち上げたりすることがあります。これは、どちらも難しい地形を走行する場合には望ましくない特性です。Maestroの計算されたニュートラルなフローティングピボットポイントは、ブレーキに対してサスペンションをニュートラルな状態に保ち、荒れた下り坂でも優れたバランスのサスペンションパフォーマンスを実現します。

アンチスクワットは、ペダリング力に対するサスペンションの性能です。ほとんどのサスペンション設計では、ペダリング中のサスペンションの動きを安定させるために、ある程度のアンチスクワット性能を備えています。アンチスクワットが強すぎると、ペダリング時にサスペンションが完全にロックアウトしてしまいます。アンチスクワットが足りない場合は、加速時にサスペンションが無駄に上下に跳ねてしまいます。そのため、Maestroサスペンションは、最初の50％のトラベルではアンチスクワットを大きくし、後半のトラベルではアンチスクワットを小さくしています。その結果、滑らかな地形では効率的なペダリングプラットフォームとなり、険しい路面では自由自在なサスペンショントラベルを実現します。