Quando pedali su ripidi singletrack, scendi su trail veloci e fluidi o affronti salite con tratti tecnici, la potenza è importante, ma anche il peso conta.
Questi due fattori combinati, il rapporto potenza/peso, gioca un ruolo fondamentale nel modo in cui una e-Bike si comporta sui trail.
Questa è l'idea alla base della nuovissima Trance X Advanced E+ Elite, l'e-Bike più leggera mai prodotta da Giant.
Mentre la maggior parte delle e-Bike leggere ha una potenza del motore ridotta, limitata da batterie più piccole per ottenere pesi complessivi inferiori, la Trance X Advanced E+ Elite offre piena potenza utilizzando una rivoluzionaria tecnologia della batteria sviluppata appositamente per l'utilizzo sulle e-Mtb. L'EnergyPak 400 utilizza celle della batteria di volume maggiore che consentono di avere un motore a piena potenza con una batteria che pesa la metà rispetto alle generazioni precedenti.
La sospensione posteriore con sistema Maestro presenta 140 mm di escursione posteriore combinata con una forcella da 150 mm e ruote Mullet, l'anteriore da 29 pollici per donare stabilità e la posteriore da 27,5 pollici per l'agilità nel tecnico, è una configurazione ideale che bilancia la maneggevolezza con stabilità nel veloce
Un flip chip situato sulla biella superiore della sospensione Maestro consente ai rider di regolare rapidamente la geometria del telaio per adattarla al terreno che stanno percorrendo. La posizione alta è consigliata per terreni più lenti, più stretti e più tecnici. Offre un angolo sterzo più chiuso per una manovrabilità maggiore e un angolo del tubo sella più ripido per mettere il ciclista nella posizione migliore per la salita. La posizione bassa è ideale per terreni più veloci e ripidi.
Si traduce in un angolo di sterzo più aperto per una maggiore sicurezza suI terreni più ripidi. La posizione bassa abbassa anche il baricentro, rendendo la E-bike più stabile a velocità più elevate.
Una ruota posteriore da 27,5 pollici e una ruota anteriore da 29 pollici offrono il meglio di entrambi i mondi: la stabilità e le capacità di superamento degli ostacoli di una ruota anteriore di diametro maggiore e le qualità di maneggevolezza di una posteriore più piccola.
Il materiale di carbonio grezzo ad alte prestazioni viene utilizzato per produrre questo nuovo telaio con un elevato rapporto rigidità/peso. Il triangolo anteriore è assemblato e modellato come un unico pezzo continuo in un processo di produzione brevettato chiamato Modified Monocoque Construction.
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