I RISULTATI DEI TEST

La generazione precedente di TCR introduceva un telaio più aerodinamico utilizzando nuovi tubi a ellisse tronco in aree strategiche. Per arrivare a questo progresso, abbiamo utilizzato la fluidodinamica computazionale (CFD) e i test nella galleria del vento per creare nuove sezioni del profilo, che abbassano costantemente i coefficienti di resistenza, ad una gamma più ampia di angoli di imbardata rispetto alla tradizionale modellatura del telaio "a goccia".

Questa nuova TCR fa un ulteriore passo avanti nell'ingegneria aerodinamica. I miglioramenti più significativi si ottengono nella forma del tubo obliquo, del reggisella e della forcella.
Per garantire che funzioni altrettanto bene nelle condizioni del mondo reale, abbiamo progettato il flusso aerodinamico attorno al tubo obliquo, dotato di borracce da 550ml. Da lì abbiamo perfezionato l'intero sistema, compreso telaio, forcella, manubrio, attacco e ruote, nella galleria del vento GST di Immenstaad, in Germania.

Per simulare al meglio le condizioni di guida reali, abbiamo utilizzato un manichino dinamico per replicare le forze e le condizioni di guida del mondo reale, senza le variabili inerenti ai test con tester umani. Mentre altri marchi utilizzano tipicamente un manichino statico, la nostra versione dinamica rivela in modo più accurato gli effetti aerodinamici di un ciclista mentre pedala.

Durante il protocollo test, è stata utilizzata una velocità del vento di 40 km/h in un ambiente a temperatura e umidità controllate, con angoli di imbardata compresi tra -20 e +20 gradi. Con il manichino dinamico, le ruote e la trasmissione in movimento, siamo stati in grado di produrre l'analisi aerodinamica più accurata possibile. Questo ci ha aiutato a scolpire il design del nuovo telaio TCR e a mettere a punto il sistema complessivo, compreso il tubo sterzo OverDrive Aero e i componenti del manubrio.