Aggiornata e migliorata in tutti gli aspetti che riguardano le performance su strada, la nuova TCR Advanced SL Disc possiede un rapporto rigidità/peso mai raggiunto precedentemente: anche per questo, è la scelta del Team CCC e dei suoi riders come Greg Van Avermaet e Matteo Trentin che, per perseguire la vittoria, ricercano prestazioni ottimali indipendentemente dalle condizioni stradali e metereologiche. La nuova forma aerodinamica del tubo sterzo, del tubo obliquo e della forcella la rende una vera e propria macchina da fuga e sprint, pronta a scattare in qualsiasi momento. Altri aggiornamenti fondamentali della nuova TCR Advanced SL Disc includono lo spazio maggiorato tra telaio e forcella per adattarsi a pneumatici di diametro fino a 32 mm, la più recente tecnologia WheelSystem integrata e un nuovo manubrio Contact SLR in materiale composito per renderla ancora più veloce in modo da raggiungere performance precedentemente impensabili.
Con un impressionante rapporto rigidità-peso e forme aerodinamiche aggiornate, questo telaio è progettato per offrire ai ciclisti su strada tutti gli elementi tecnici per affrontare al meglio salite, curve e discese di ogni tipo. A questo si aggiunge un impareggiabile livello di efficienza aerodinamica e di reattività di scatto per migliorare costantemente le proprie prestazioni da gara.
È qui che si possono trovare i vantaggi più evidenti della TCR rispetto ai modelli della generazione precedente. Ogni forma e geometria è stata analizzata, progettata e testata per creare una struttura compatta in grado di offrire resistenza senza pari e incredibile reattività. Il risultato è una TCR più veloce che mai negli sprint e nelle situazioni da solista.
I freni a disco integrati offrono potenza e modulazione di frenata precise e fluide per un maggiore controllo in condizioni meteorologiche e stradali variabili. I flat mounts e i nuovi perni passanti aumentano la rigidità e migliorano la maneggevolezza complessiva, mentre lo spazio aumentato tra telaio e forcella consente di montare pneumatici di diametro fino a 32 mm.
Dai materiali alle forme dei tubi, fino all'ingegneria e alla produzione all'avanguardia, ogni aspetto della nuova TCR Advanced SL Disc è stato studiato, progettato e testato per migliorare le prestazioni complessive su strada. Più aerodinamiche ed efficienti che mai, queste sono le tecnologie chiave che rendono questa la TCR più veloce di sempre.
La tabella taglie va usata soltanto come referenza. Per favore controlla tramite il tuo rivenditore autorizzato Giant/LIV per determinare la tua taglia corretta. Le taglie disponibli possono variare da paese a paese.
169 cm5’7” 175 cm5’9” 181 cm5’11” 193 cm6’4” 199 cm6’6”
| XS | S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza tubo sella (mm) (inch) | 68026,8 | 71028 | 74029,1 | 80031,5 | 83032,7 | |
| Angolo tubo sella (degrees) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 72,5° | |
| Lunghezza tubo orizzontale (mm) (inch) | 52020,5 | 53521,1 | 55021,7 | 58022,8 | 60023,6 | |
| Lunghezza tubo sterzo (mm) (inch) | 1204,7 | 1305,1 | 1455,7 | 1857,3 | 2007,9 | |
| Angolo sterzo (degrees) | 71,0° | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | |
| Rake forcella (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | |
| Trail (mm) (inch) | 72,12,8 | 642,5 | 59,22,3 | 59,22,3 | 59,22,3 | |
| Interasse (mm) (inch) | 97638,4 | 97738,5 | 98038,6 | 100639,6 | 102040,2 | |
| Lunghezza carro posteriore (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | |
| Drop movimento centrale (mm) (inch) | 722,8 | 69,52,7 | 69,52,7 | 672,6 | 672,6 | |
| Stack (mm) (inch) | 51720,4 | 52820,8 | 54521,5 | 58122,9 | 59623,5 | |
| Reach (mm) (inch) | 37614,8 | 38315,1 | 38815,3 | 40215,8 | 41216,2 | |
| Altezza stand over (mm) (inch) | 70627,8 | 72528,5 | 74729,4 | 80031,5 | 81632,1 | |
| Larghezza manubrio c/c (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 | |
| Lunghezza attacco manubrio (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1204,7 | |
| Lunghezza pedivella (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 | |
| Dimensione ruote | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
This frame comes prepared to accept the Giant RideSense sensor and accompanying hardware.
Hookless rim design enhances overall durability, offers a wider inner rim width without adding extra weight and also helps create a more round tire shape providing superior grip and handling as well as added sidewall support when cornering. Additionally, without the rim hook to “push” the tire bead inward, hookless rim design offers a more seamless airflow between the tire and the sidewall of the rim, resulting in less drag and improved aero performance when compared to standard hook-type rims.
Le specifiche tecniche e i colori sono soggette a variazioni senza obbligo di preavviso. Verifica la disponibilità con il tuo rivenditore Giant e Liv di fiducia.
