WILL SPEED
WILD SPEED
Ogni sentiero presenta una sfida. Riuscirai a superare la salita tecnica? A scendere e affrontare le curve con più fluidità? Riuscirai ad andare più veloce oggi rispetto a ieri? Il desiderio di aumentare la velocità, di vedere fin dove ci si può spingere, non significa sempre dover indossare un pettorale. Che si voglia dare il massimo per un segmento Strava, per vantarsi con gli amici o semplicemente per provare quella sensazione di velocità, andare veloci è divertente.
That’s the idea behind the new Anthem X Advanced SL. With a longer travel fork and modern, trail-tested components, it’s the wilder sibling of the race-focused Anthem Advanced SL. It’s built on the same composite frame with 120mm of smooth FlexPoint Pro rear suspension. Lightweight and efficient, it climbs with purpose and it charges technical terrain with swagger.
It’s not just about chasing podiums.
It’s about chasing that rush.
Key Performance Factors
VELOCITA' TRAIL DNA DA GARA
Il telaio interamente in composito è ultraleggero e altamente efficiente, pensato per aiutarti a superare le salite con potenza e sfruttare al massimo ogni watt. I WheelSystems e il manubrio/attacco integrato sono progettati per offrire massima efficienza e una risposta immediata ai comandi del ciclista. L’ammortizzatore posteriore, riposizionato e semi-integrato nel tubo orizzontale, contribuisce a ridurre il peso complessivo e a liberare spazio per un secondo porta borraccia.
CONTROLLO TOTALE
La nuova sospensione FlexPoint Pro offre 120 mm di escursione posteriore fluida e reattiva, abbinata a una forcella da 130 mm, per aiutarti a volare sulle discese più sconnesse e affrontare con potenza le salite tecniche. Un flip chip consente di regolare con precisione la maneggevolezza su qualsiasi tipo di terreno. Le ruote Giant WheelSystems, disponibili in versione superleggera in composito o in lega (a seconda del modello), integrano un sistema a cricchetto elicoidale di nuova generazione da 120 denti per una trasmissione di potenza immediata e robuste pareti del cerchio da 5 mm, che offrono maggiore protezione contro urti e forature.
SISTEMA INTEGRATO
Il nuovo manubrio/attacco integrato monoscocca offre una maggiore flessibilità, riducendo urti e vibrazioni per migliorare il controllo e il comfort delle mani. È disponibile in due versioni: Contact SLR XC Integrated in composito, Contact SL XC Integrated in lega leggera. Entrambi i modelli presentano lo stesso passaggio cavi completamente integrato e dimensioni versatili, con larghezza standard di 780 mm e lunghezze dell’attacco comprese tra 50 e 90 mm.
Highlights
1
Il carbonio grezzo di grado professionale viene intrecciato nello stabilimento Giant utilizzando i metodi di ingegneria e costruzione più avanzati. La tecnologia Continuous Fiber aumenta la resistenza e riduce al minimo il peso
2
Sviluppata come sospensione posteriore superleggera per bici XC che richiedono efficienza, controllo e reattività, questo sistema linkage-driven single-pivot da 120 mm è semi-integrato e fissato sotto il tubo orizzontale, con un forcellone posteriore fullcomposite per ridurre ulteriormente il peso del telaio
3
Un processo di stampaggio ad alta pressione permette di realizzare il rocker arm superiore in fibra di carbonio, con una forma complessa ma più leggera, rigida e resistente rispetto a una versione in alluminio
4
GEOMETRIA REGOLABILE
Un flip chip a due posizioni consente di modificare la geometria del telaio e adattare la guida al tuo stile e al tipo di terreno. L’impostazione High rende più ripidi gli angoli di sterzo e sella e alza il movimento centrale, per una guida precisa e aggressiva sui tratti tecnici e tortuosi. L’impostazione Low riduce gli angoli di sterzo e sella e abbassa il movimento centrale, offrendo una guida più stabile e controllata nelle discese veloci.
5
DUE PORTABORRACCE
Il nuovo design del telaio lascia spazio a una seconda borraccia: gli attacchi integrati sul tubo sella permettono di trasportare più liquidi senza bisogno di zaino — un grande vantaggio per le gare marathon o le uscite XC più lunghe
6
Progettato per offrire una sterzata precisa e reattiva, il sistema utilizza cuscinetti maggiorati nella serie sterzo (1 ½” inferiore e 1 ⅛” superiore) abbinati a un tubo forcella conico, per una rigidità ottimale dell’avantreno
7
VANO PORTATUTTO INTEGRATO
Il vano facilmente accessibile all'interno del tubo obliquo include un nuovo rotolo porta-attrezzi impermeabile per trasportare in modo sicuro e silenzioso gli oggetti essenziali.
8
L’area del movimento centrale sovradimensionata presenta un design completamente integrato da 92 mm di larghezza. I foderi asimmetrici aumentano la rigidità sul lato trasmissione e migliorano la stabilità su quello opposto.
9
I cerchi hookless con canale interno da 30 mm e pareti laterali rinforzate da 5 mm con bordo arrotondato permettono di utilizzare pressioni più basse, migliorando il controllo e riducendo il rischio di forature o danni al cerchio.
10
Il sistema di ingaggio elicoidale a 10° tra mozzo e anelli ratchet garantisce trasferimento di potenza efficiente e costante, con minore stress sui componenti. I 120 denti del ratchet offrono un ingaggio rapido di 3°, assicurando una risposta immediata e precisa
11
Il sistema Tubeless integrato di ruote e copertoni Giant offre maggiore efficienza, comfort e controllo, in una configurazione affidabile e facile da utilizzare.
Galleria
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