Risultati dei test Propel
Questa analisi quantifica il salto di prestazioni del nuovo Propel confrontando la resistenza complessiva del sistema con quella della generazione precedente. Valutando ogni componente come un sistema unificato, l'ingegneria integrata si traduce in significativi miglioramenti concreti.
Per garantire l'accuratezza scientifica, entrambe le generazioni sono state testate con un telaio di medie dimensioni con configurazioni dei componenti ottimizzate:
| COMPONENT | PREVIOUS PROPEL ADVANCED SL | NEW PROPEL ADVANCED SL |
|---|---|---|
| COCKPIT | Previous Contact SLR 0 (two-piece bar, 420mm straight) | New Contact SLR 0 (Integrated bar, 400/ 370mm flare) |
| TIRE | CADEX Aero 25c | CADEX Aero 28c |
| WHEELSET | CADEX Ultra 50 | CADEX Max 50 |
| MANNEQUIN | Grischa 2.0 | Grischa 2.0 |
| CONFIGURATION | Frame size M; Integrated aero cage; standard water bottle; Giant aero jersey | Frame size M; Integrated aero cage; standard water bottle; Giant aero jersey |
Abbiamo utilizzato tre protocolli distinti per ottenere un quadro completo della resistenza totale:
La sinergia di questi progressi si traduce in un Propel significativamente più veloce in ogni parametro:
Risparmio di Watt | Bici completa
Unità: Watt
| METRIC | PREVIOUS PROPEL ADVANCED SL | NEW PROPEL ADVANCED SL |
|---|---|---|
| LINEAR DRAG (+/- 20º YAW) | 234.9 | 222.48 |
| WHEEL ROTATING DRAG (FRONT & REAR) | 5.46 | 5.04 |
| TIRE ROLLING RESISTANCE (FRONT & REAR) | 27.4 | 21.8 |
| TOTAL RESISTANCE | 267.76 | 249.32 |
Il nuovo Propel Advanced SL offre un salto di prestazioni definitivo, riducendo la resistenza totale del sistema da 267,76 watt a 249,32 watt. Questa svolta da 18,44 watt garantisce che ogni watt prodotto venga convertito in pura velocità.
| COMPONENT | PROPEL ADVANCED SL (PREVIOUS) | PROPEL ADVANCED SL (NEW) | PROPEL ADVANCED PRO (NEW) | PROPEL ADVANCED (NEW) |
|---|---|---|---|---|
| FRAME | 845 | 800 | 863 | 863 |
| FORK | 360 | 360 | 360 | 410 |
| SEATPOST / ISP CLAMP | 109 | 111.3 | 173.6 | 173.6 |
| FRONT DERAILLEUR HANGER | 15.1 | 14.9 | 14.9 | 14.9 |
| REAR DERAILLEUR HANGER | 13.3 | 25.3 | 25.3 | 25.3 |
| EXPANDER | 41.4 | 40.1 | 40.1 | 40.1 |
| TOP CAP | 8 | 8.2 | 8.2 | 8.2 |
| CONE | 8.9 | 6.3 | 6.3 | 6.3 |
| SPACERS | 26.4 | 23.6 | 23.6 | 23.6 |
| STEM SPACERS | 6.2 | 3.6 | 3.6 | 3.6 |
| BEARINGS / RING | 49.82 | 49.8 | 49.8 | 49.8 |
| TOTAL FRAMESET WEIGHT | 1483.1 | 1443.15 (-39.9 g) | 1568.5 (+85.4 g) | 1618.5 (+135.4 g) |
| COMPONENT | PROPEL ADVANCED SL (PREVIOUS) | PROPEL ADVANCED SL (NEW) | PROPEL ADVANCED PRO (NEW) | PROPEL ADVANCED (NEW) |
|---|---|---|---|---|
| AXLE | 97 | 98.5 | 98.5 | 98.5 |
| COCKPIT | 360 | 283 | 283 | 535 |
| WHEELS | 1350 | 1250 | 1380 | 1690 |
| TIRES | 580 | 440 | 440 | 626 |
| TRANSMISSION SYSTEM WEIGHT | 3870.1 | 3514.6 (-355.5 g) | 3770 (-100.1 g) | 4568 (+697.9 g) |
Nel complesso, il telaio Propel Advanced SL di quarta generazione è più leggero di 39,9 grammi rispetto al suo predecessore. Nel valutare la bici completa, il sistema di trasmissione contribuisce a un ulteriore risparmio di 355,5 grammi. Questi miglioramenti di peso derivano in gran parte da una progettazione del telaio perfezionata, da un design del reggisella integrato e da un'ottimizzazione olistica dei componenti a livello di sistema.
Rigidità dello sterzo (torsionale)
Per aumentare la rigidità torsionale, ogni telaio è stato bloccato sui forcellini posteriori, applicando una forza laterale alla forcella. Una maggiore rigidità del telaio si traduce in una migliore tenuta in curva e una migliore risposta agli input del ciclista.
Rigidità della pedalata
Per testare la rigidità della pedalata, sono stati fissati sia i forcellini posteriori che una forcella fittizia, con il telaio inclinato di 10° e una forza verticale applicata all'occhiello del pedale della pedivella. Una maggiore rigidità in quest'area si traduce in un trasferimento di potenza efficiente e una perdita di energia minima.
Baseline: Propel Advanced SL di precedente generazione
| FEATURE | PROPEL ADVANCED SL (PREVIOUS) | PROPEL ADVANCED SL (NEW) | CHANGE |
|---|---|---|---|
| FRAME PEDALING STIFFNESS (N/mm) | 82 | 84 | +2.4% |
| FRAME TORSIONAL STIFFNESS (N/°) | 120 | 124 | +3.3% |
| FORK STIFFNESS (N/mm) | 58 | 60 | +3.4% |
La nuova Propel Advanced SL garantisce un notevole miglioramento dell'efficienza della pedalata, mantenendo al contempo la comprovata rigidità torsionale e migliorando il controllo della parte anteriore.
Rispetto a Propel Advanced SL (NUOVO = Baseline)
| FEATURE | PROPEL ADVANCED SL | PROPEL ADVANCED PRO | PROPEL ADVANCED |
|---|---|---|---|
| FRAME PEDALING STIFFNESS (N/mm) | 84 | 77 (-11%) | 74 (-15%) |
| FRAME TORSIONAL STIFFNESS (N/°) | 124 | 110 (-11.9%) | 108 (-13.7%) |
| FORK STIFFNESS (N/mm) | 60 | 60 (0%) | 56 (-6.8%) |
Propel Advanced SL stabilisce il punto di riferimento in termini di rigidità e trasferimento di potenza a livello di gara, mentre Advanced Pro e Advanced bilanciano rigidità con accessibilità e adattabilità alla guida.
A differenza dei test di rigidità convenzionali che si concentrano su singoli componenti, la nostra metodologia valuta l'intero sistema di trasmissione della potenza: dai pedali alla trasmissione, fino alla ruota posteriore; dal manubrio al telaio, fino alla ruota anteriore. Questo approccio olistico garantisce che i risultati dei test riflettano accuratamente le prestazioni di guida reali e l'efficienza a livello di sistema.
Testando la bicicletta come sistema integrato, i dati corrispondono direttamente al modo in cui la potenza in ingresso del ciclista viene trasferita durante la pedalata e la manovrabilità effettive.
| FEATURE | PROPEL ADVANCED SL (PREVIOUS) | PROPEL ADVANCED SL (NEW) | PROPEL ADVANCED PRO (NEW) | PROPEL ADVANCED PRO (NEW) |
|---|---|---|---|---|
| FRAMESET TRANSMISSION (N/mm) (PEDALING + FORK) | 140 | 144 (+2.9%) | 137 (-2.1%) | 133 (-5%) |
| SYSTEM PEDALING STIFFNESS (N/mm) | 47 | 49 (+4.3%) | 47 (+0%) | 44 (-6.4%) |
| SYSTEM CONTROLLING STIFFNESS (N/mm) | 8 | 8.3 (+3.8%) | 7.9 (-1.3%) | 7.6 (-5%) |
La nuova Propel Advanced SL garantisce miglioramenti misurabili nell'efficienza dell'intero sistema, trasformando lo sforzo del ciclista in movimento in avanti con maggiore immediatezza e controllo.
Baseline: Propel Advanced SL di precedente generazione
| FEATURE | PROPEL ADVANCED SL (PREVIOUS) | PROPEL ADVANCED SL (NEW) | PROPEL ADVANCED PRO (NEW) | PROPEL ADVANCED (NEW) |
|---|---|---|---|---|
| FRAMESET STIFFNESS-TO-WEIGHT RATIO | 94 | 99.8 (+5.7%) | 87.3 (-7.5%) | 82.7 (-12.4%) |
| SYSTEM PEDALING STIFFNESS STIFFNESS-TO-WEIGHT RATIO | 12.1 | 13.9 (+14.8%) | 12.5 (+2.7%) | 9.6 (-20.7%) |
| SYSTEM CONTROLLING STIFFNESS-TO-WEIGHT RATIO | 2.1 | 2.4 (+14.2%) | 2.1 (+1.4%) | 1.7 (-19.5%) |
La Propel Advanced SL di quarta generazione garantisce un notevole aumento dell'efficienza sia nelle misurazioni del telaio che del sistema, convertendo lo sforzo del ciclista in slancio in avanti con maggiore immediatezza e meno spreco di energia.
