Dai grandi successi dei corridori professionisti del Team Jayco AlUla, inclusa la recente vittoria di tappa di Mauro Schmid al Tour de France, fino a una serie di recensioni entusiastiche firmate dai principali editor tecnologici internazionali, la road bike aero più leggera e veloce mai realizzata da Giant si è guadagnata un posto al vertice della categoria.
La nuova gamma comprende tre serie: la top di gamma Propel Advanced SL, la Propel Advanced Pro e la Propel Advanced. Ognuna è costruita attorno a un approccio totalmente integrato e orientato al sistema completo, che trasforma i guadagni aerodinamici in prestazioni reali, puntando su velocità di punta, accelerazione immediata e velocità sostenuta.
Lo sviluppo della nuova gamma è stato guidato dal Total Speed System di Giant, una filosofia che va oltre le singole metriche per ottenere la massima sinergia tra resistenza complessiva, efficienza del sistema e controllo del sistema. AeroSystem Shaping considera ciclista, telaio, cockpit e ruote come un unico insieme dinamico, per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica e abbattere la resistenza al rotolamento grazie a un’interfaccia continua tra pneumatico e cerchio.
“La road bike aero più leggera che abbiamo mai visto”
BikeRadar ha pubblicato una prima recensione della nuova gamma a cura del tech editor Simon von Bromley, con un titolo che dice tutto: “La nuova Giant Propel è la road bike aero più leggera che abbiamo mai visto”. Von Bromley ha sottolineato l’insolita combinazione tra peso contenuto e prestazioni aerodinamiche della Propel.
“La quarta generazione della Giant Propel è arrivata e, in un allestimento top di gamma in taglia media, pesa appena 6,56 kg”, ha scritto. “Mentre molte road bike aero adottano un approccio in cui ‘l’aero è tutto’, la Propel ha sempre cercato di bilanciare prestazioni aerodinamiche, peso, versatilità e comfort. L’ultimo modello rafforza ulteriormente questa filosofia, riducendo il peso in quasi ogni componente della bici”.
In un articolo successivo su BikeRadar.com, Paul Norman ha ripercorso il pedigree della Propel lungo oltre un decennio, citando le otto vittorie di tappa di Marcel Kittel al Tour de France ottenute sulla bici tra il 2013 e il 2014, e il processo ingegneristico alla base del progetto.
“Invece di perfezionare l’aerodinamica della Propel solo in galleria del vento, fin dall’inizio è stata utilizzata una sagoma da pedale basata su un ex professionista per aumentare realismo, ripetibilità e accuratezza dei dati.”
“La miglior bici da gara al mondo”
L’autorevole rivista tedesca Tour ha inserito la nuova Propel Advanced SL in un test comparativo insieme alle ammiraglie di Canyon, Cannondale, Cervélo e Storck. La Propel è risultata la migliore, ottenendo l’unico punteggio massimo possibile per Tour: 1,4.
“La sensazione di guida di questa bici è, come previsto, entusiasmante”, ha scritto Tour. “Si accelera in modo esplosivo e si guida con grande facilità, ma resta sempre controllata, anche nei cambi di direzione più rapidi. Durante le uscite più lunghe si capisce progressivamente quanto la nuova Propel sia diventata equilibrata e completa. Qui non servono i compromessi richiesti da molte altre bici specialistiche, siano esse ultraleggere o estremamente veloci.”
Analizzandone l’evoluzione rispetto alla generazione precedente, Tour ha aggiunto:
“Il nostro punteggio complessivo riflette il notevole salto in avanti compiuto dalla Propel come pacchetto completo. Attualmente è l’unica bici da corsa capace di ottenere un punteggio di 1,4 e, fino a nuovo avviso, può essere considerata probabilmente la miglior bici da gara al mondo.”
“Una bici che vuole andare forte”
Anche Jordan Villella di Bikerumor.com ha avuto la possibilità di provare la nuova Propel Advanced SL in Francia e ha dichiarato:
“È chiaro che Giant ha affinato una piattaforma già veloce, trasformandola in qualcosa di ancora più capace. La bici sale molto meglio di quanto ci si aspetterebbe, scende con grande sicurezza e offre una rigidità impressionante quando si sprinta o si spinge forte in curva. Allo stesso tempo, la qualità di guida è migliorata abbastanza da renderla più sfruttabile rispetto alla generazione precedente.”
Villella è stato tra i primi tester a notare come alcuni dei nuovi componenti, tra cui il sistema ruote CADEX Max 50, contribuiscano alla filosofia del “total speed system” che definisce la nuova Propel.
“Una parte importante delle prestazioni complessive della bici deriva dalle nuove ruote CADEX Max 50”, ha scritto. “Queste ruote risultano incredibilmente equilibrate. Con un profilo da 50 mm offrono i vantaggi aerodinamici che ci si aspetta, ma evitano quella sensazione eccessivamente ‘vela’ che le ruote più alte possono talvolta dare con vento laterale. Riprendono velocità rapidamente, mantengono bene l’andatura e si abbinano perfettamente alle caratteristiche di guida della bici.”
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