Glory Advanced

All Guts. All Glory.

RITORNO ALLA GLORY

Da quando è stata introdotta per la prima volta nel 2006, la Giant Glory ha spinto i limiti della progressione della mountain bike gravity. Molto è cambiato da quel Glory di prima generazione, che aveva ruote da 26 pollici, un telaio in alluminio e una struttura robusta progettata per resistere alla gare DH dei primi anni 2000.

Ora arriva la quinta generazione di Glory. È completamente riprogettato da zero per offrire ai corridori DH un vantaggio competitivo. Costruito su un telaio completamente in composito con diversi modi per regolare e comporre la sua geometria, la sua maneggevolezza e le dimensioni della ruota posteriore, la nuovissima Glory Advanced incarna il qui e ora delle massime tecnologie attuali usate in DH.

Il cuore della Glory Advanced è un telaio leggero e super resistente, realizzato a mano con compositi di altissima qualità. Questa è la prima volta che una Glory completamente in carbonio è disponibile per il grande pubblico e, con soli 3200 grammi (telaio S/M), è più leggera, più rigida e più veloce delle generazioni precedenti.

SOSPENSIONI A PROVA DI WORLD CUP

Un nuovo sistema di sospensione posteriore Maestro presenta 200 mm di escursione. Utilizza quattro punti di fulcro posizionati strategicamente e due bielle che lavorano insieme per creare un singolo punto di rotazione mobile. La sospensione posteriore ha una nuova biella superiore realizzata con Carbonio Advanced Forgiato che aumenta la resistenza e la rigidità e riduce il peso complessivo del telaio.

Un ammortizzatore con attacco trunnion con una corsa di 75 mm rende la sospensione posteriore più fluida e attiva. Il rapporto di leva è stato regolato per fornire una corsa finale più fluida senza arrivare mai a fondocorsa. La sospensione posteriore è abbinata a una forcella da 200 mm di escursione è l'ideale per i percorsi e gare DH

ULTA ADATTABILE

Uno dei tratti distintivi della nuova Glory è la capacità di regolare gli angoli, le dimensioni e le dimensioni delle ruote per adattarsi allo stile di guida individuale e al terreno. Questa regolazione è resa possibile con tre diversi flip chip.

adjustable geometry detail on carbon frame

FLIP CHIP - MAESTRO 3

La posizione alta aumenta l'altezza da terra e aumenta l'angolazione del tubo sterzo e del tubo sella, il che si traduce in una manovrabilità rapida e reattiva. Questa è una buona scelta per guidare singletrack più fluidi e veloci nella configurazione "mullet". La posizione media è la più versatile e più spesso utilizzata dai piloti DH del Giant Factory Off-Road Team. La posizione bassa è una buona scelta per le discese più ripide e veloci è adatta per il massimo della stabilità quando si montano ruote da 29 pollici anteriori e posteriori.

FLIP CHIP - DROPOUT DH

Il secondo punto di regolazione è un flip chip a due posizioni sul forcellino posteriore che modifica l'interasse. La posizione corta si traduce in una guida più veloce e agile ed è un'ottima opzione per terreni stretti e tortuosi. Il passo più stretto rende lo sterzo reattivo e aumenta la manovrabilità. La posizione Long, invece, estende l'interasse per un miglior controllo alle alte velocità. Questa impostazione aumenta la stabilità del telaio su piste DH più aperte e veloci con rettilinei più lunghi e curve veloci.

FLIP CHIP - HEADSET

La terza regolazione è un nuovo flip chip modulare a tre posizioni nella serie sterzo che consente ai rider regolazioni con incrementi di 5 mm su Short (-5 mm), Mid (0 mm) o Long (+ 5 mm). La posizione corta avvicina la serie sterzo al ciclista per una posizione più eretta, ideale per terreni in discesa stretti e tecnici. La posizione centrale offre una posizione neutra per una manovrabilità ben bilanciata su terreni mutevoli. La posizione lunga crea una posizione del pilota più allungata per ottenere una maggiore stabilità.

MULLET O NON MULLET?

I rider possono scegliere una ruota posteriore da 29 pollici o 27,5 pollici. Tutti i modelli provengono dalla fabbrica con una configurazione mullet che molti piloti, inclusi i professionisti del Giant Factory Off-Road Team, scelgono spesso. La guida con la ruota posteriore di diametro inferiore crea una sensazione scattante e agile, oltre a una maggiore distanza tra sella e pneumatico nella parte posteriore.

Per coloro che preferiscono la velocità e la stabilità delle ruote da 29 pollici anteriori e posteriori, lo scambio può essere facilmente effettuato con l'installazione di una ruota posteriore e di un pneumatico di diametro maggiore.

LA SCIENZA DELLE SOSPENSIONI

Gli ingegneri Giant si sono presi molta cura nel perfezionare il delicato equilibrio tra anti-squat e anti-rise. Scopri di più sulle complessità dell'anti-squat, che contrasta il movimento indesiderato delle sospensioni durante la pedalata e l'anti-rise che evita la chiusura dell'ammorizzatore quando si frena nei tratti più accidentati.

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