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Vélo Triathlon Trinity Advanced SL 0
12 000 €
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Complétez votre expérience
Longs bouts droits balayés par les vents, ascensions, descentes… Le nouveau Trinity Advanced SL apporte encore plus de vitesse et de contrôle lorsque chaque seconde compte. Dans sa version Tri ou TT, il est plus ajustable tout en restant aussi aérodynamique que la version précédente, qui était la référence. Plus léger qu’auparavant, il s’agit du Trinity le plus rapide jamais conçu par Giant.
Facteurs Clés de Performance
DYNAMIQUE À PLEINE VITESSE
Tout nouveau cadre composite conçu pour une vitesse totale et un contrôle optimal lors de triathlons et courses contre-la-montre. 558g en moins pour des montées plus rapides, freins à disque intégrés pour des virages et des descentes en toute confiance, un confort accru pour des performances optimales, ainsi qu’un système de ravitaillement intégrant bento box et bidon d’hydratation pour aider les cyclistes à développer pleinement leur puissance sans perturber leur position.
EFFICACITÉ AÉRO ULTIME
Technologie de mise en forme AeroSystem avec tube en ellipse tronquée pour un avantage aérodynamique de 5,9 watts et un meilleur rapport rigidité/poids par rapport à la génération précédente du Trinity. De plus, le réservoir d’hydratation, les bidons et la Bento box forment un système de ravitaillement intégré et optimisé pour l’aérodynamisme.
AJUSTEMENT PERSONNALISÉ
Les possibilités de réglage ont été multipliées par rapport au Trinity Advanced Pro précédent. Le chariot de tige de selle propose 4 options d’avancement sur une plage de 51mm. Les prolongateurs peuvent être réglés en hauteur, en allonge, en angulation et en largeur. La combinaison des différentes possibilités offre 24 fois plus d’options possibles pour s’adapter à toutes les positions et toutes les morphologies à l’aide d’une mécanique simple à deux boulons.
Le Vélo de Triathlon Ultime
Le nouveau vélo triathlon Trinity Advanced SL dispose d’un cadre et d’une fourche en composite de qualité Advanced SL. Cette construction permet de gagner 558 grammes par rapport à la génération précédente. Disposant de freins à disque pour un meilleur contrôle, il offre plus de confort et de filtration des vibrations au niveau des prolongateurs et de la tige de selle. L’avant du vélo a été totalement repensé avec davantage d’options de réglage des prolongateurs en termes de hauteur, d’allonge, d’inclinaison et de largeur, tandis qu’une plage élargie de déports de tige de selle permet au cycliste de trouver une position de pédalage favorisant la puissance sans sacrifier le confort nécessaire sur les très longues distances.
1
COMPOSITE ADVANCED SL
Les fibres de carbone haute performance Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées parmi lesquelles notre technologie de fibre composite unidirectionnelle (CFT pour Continuous Fiber Technology), notre résine composite nanotechnologique pour améliorer la résistance aux chocs (CNT) pour Carbone Nanotube Technologie). Cette construction permet de gagner 558g sur la version précédente du kit cadre, sans sacrifier de sa rigidité.
2
AEROSYSTEM SHAPING TECHNOLOGY
Grâce à la dynamique des fluides numériques et aux données mesurées en soufflerie, les ingénieurs optimisent chaque forme de tube pour offrir des performances aérodynamiques supérieures.
3
CINTRE TRIATHLON COMPOSITE AERODRIVE
Le cintre aérodynamique développé pour le Trinity Advanced SL, spécifiquement conçu pour le triathlon, avec un profil en aile 5:1 (ratio utilisé en aéronautique pour mettre en rapport la largeur d’une aile et son épaisseur), offre des performances aérodynamiques optimales et une gamme de réglages plus étendue par rapport à la génération précédente.
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SUPPORT DE COUDES ET PROLONGATEURS AJUSTABLES
Le nouveau design des supports de coudes et des prolongateurs offre une plage plus étendue de réglages, permettant un ajustement optimal pour plus de confort et de performance pour tous les cyclistes. Avec 24 fois plus d’options de
positionnement (hauteur, allonge, inclinaison et largeur), il est désormais plus facile que jamais d’ajuster sa position pour tous les types de morphologies et toutes les positions grâce à un mécanisme simple à deux vis.
5
CHARIOT DE SELLE AJUSTABLE SUR 4 POSITIONS
Le nouveau design de la tige de selle propose quatre positions de déport (contre deux sur la génération précédente) et une plage plus large de 51 mm au total (contre 40 mm sur le précédent modèle), permettant aux cyclistes d’adopter une position de pédalage efficace et confortable.
6
PowerCore
Le boîtier de pédalier surdimensionné et les bases asymétriques sont conçus comme un ensemble pour fournir réactivité et stabilité au vélo. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire côté transmission et une stabilité accrue du côté opposé.
7
SYSTÈME AEROVAULT
Ce système de ravitaillement comprend un réservoir (850ml ou 700ml en fonction des tailles) relié à une paille qui sort entre les prolongateurs, et une bento box qui permet de stocker jusqu’à 6 dosettes de gel de 32gr. L’ensemble a été conçu en fonction des analyses CFD (Computational Fluid Dynamics) et testé en soufflerie pour optimiser l’aérodynamisme et la performance.
8
PASSAGE INTERNE DE LA CÂBLERIE
Les gaines de dérailleur et de frein cheminent dans le cadre pour offrir un avantage aérodynamique maximal et une esthétique améliorée.
9
SYSTÈME TUBELESS GIANT
Le système de Roues Tubeless intégré et les pneus offrent rendement, confort, contrôle améliorés et fiabilité.
10
INTÉGRATION DES FREINS À DISQUES
Le cadre et la fourche sont conçus spécifiquement pour les freins à disques, utilisant des formes aérodynamiques pour minimiser la traînée, offrant aux cyclistes une performance de freinage fiable dans toutes les conditions météorologiques et sur tous types de routes.
Technologies
Advanced Composite SL
Les fibres de carbone haute performance de Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
AeroSystem Shaping
Les formes des tubes sont définies à partir de données numériques de mécanique des fluides (MFN) et de tests en soufflerie, qui permettent d’optimiser la forme de chaque tube afin d’obtenir les meilleures performances aérodynamiques.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
- XS
- 159 cm5’3”
169 cm5’7”
- S
- 166 cm5’5” 176 cm5’9”
- M
- 173 cm5’8” 182 cm6’0”
- L
- 181 cm5’11” 191 cm6’3”
| XS | S | M | L | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 46518,3 | 49519,5 | 52520,7 | 55021,7 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 77,0° | 77,0° | 77,0° | 77,0° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 51020,1 | 53020,9 | 55421,8 | 57922,8 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 853,3 | 1054,1 | 1254,9 | 1455,7 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 72,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 401,6 | 401,6 |
| G | Trail (mm) (inch) | 69,42,7 | 632,5 | 632,5 | 632,5 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 97438,3 | 98838,9 | 101339,9 | 103940,9 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J | Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 702,8 | 702,8 | 702,8 | 702,8 |
| K | Stack (mm) (inch) | 49019,3 | 51320,2 | 53220,9 | 55121,7 |
| L | Reach (mm) (inch) | 39715,6 | 41216,2 | 43217 | 45217,8 |
| M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 75829,8 | 78630,9 | 81432 | 83833 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 40015,7 | 40015,7 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1606,3 | 1656,5 | 1706,7 | 172,56,8 |
| Q | Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C |
| R | Arm Pad Stack | (TRI) 629-709 | (TT) 582-662 | (TRI) 653-733 | (TT) 605-685 | (TRI) 672-752 | (TT) 624-704 | (TRI) 691-771 | (TT) 643-723 |
| S | Arm Pad Reach | (TRI) 323-398 | (TT) 339-414 | (TRI) 340-415 | (TT) 355-430 | (TRI) 360-435 | (TT) 375-450 | (TRI) 380-455 | (TT) 395-470 |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.