Le TCR Advanced Pro 0 AXS élu Vélo de l'année par Road.cc !  Je découvre !

PLUS LÉGER ET ENCORE PLUS RAPIDE

Chaque triathlon, chaque contre-la-montre, est un défi unique. Les triathlètes peuvent parfois faire face à la fournaise, puis à des vents violents comme sur l’Ironman de Kona, ou encore à des montées raides et des descentes très techniques sur des parcours plus vallonnés tels que l’Ironman de Nice. Le seul dénominateur commun est le chronomètre, qui reste le juge de paix.

Le nouveau Trinity Advanced SL est un vélo de route très spécifique conçu pour ouvrir de nouveaux horizons, en combinant une efficacité aérodynamique optimisée, une capacité d’accélération, ainsi qu’un éventail incroyablement large de réglages. Avec un cadre plus léger et plus efficace que celui de la génération précédente, des solutions intégrées inédites pour maximiser la vitesse, le nouveau vélo de triathlon Giant Trinity Advanced SL optimise vos performances dans toutes les courses en contre-la-montre.

Trinity Advanced SL bike in studio setting

Trinity Advanced SL

Conçue pour les triathlons, la série Tri propose plusieurs modèles avec différents niveaux de composants, incluant le modèle phare Trinity Advanced SL 0. Chaque modèle de la série est équipé d’un système d’hydratation intégré et d’une bento box de plus grande capacité.

Trinity Advanced SL TT Frameset

Kit cadre Trinity Advanced SL TT

Le cadre Trinity Advanced SL TT a été développé, testé et utilisé en course (sur des prototypes) par les cyclistes de l’équipe Jayco AlUla WorldTour. Le cadre TT comprend un porte-bidon intégré au tube diagonal, spécifiquement conçu pour optimiser l’aérodynamisme avec le cadre.

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Facteurs clés de Performance du Trinity Advanced SL

En travaillant sur le nouveau Trinity Advanced SL, nous avions en tête les parcours modernes de triathlon et de contre-la-montre. Ces parcours deviennent de plus en plus variés, et les temps s'améliorent constamment. Au-delà de la vitesse en ligne droite, il s’agissait d’accorder une importance égale à la performance dans les ascensions, à un meilleur contrôle dans les descentes rapides et à la précision dans les courbes.

En collaboration avec les triathlètes professionnels de Giant, dont Gustav Iden, champion du monde Ironman 2022, l'équipe de développement s'est concentrée sur la création d'un Trinity plus dynamique et adaptable. Comme de nombreux triathlètes, Iden participe à des épreuves full Ironman ainsi qu’à des formats 70.3, sur des terrains très variés. Il avait donc besoin d’un vélo qui lui apporte confiance et un avantage compétitif sur toutes les distances, qu'il s'agisse de parcours plats ou vallonnés.

De l’avis de nombreux spécialistes, la version précédente était déjà l’un des meilleurs vélos en matière d’aérodynamisme pur. Il s’agissait donc de le faire évoluer en intégrant des freins à disque, qui offrent un niveau de contrôle significatif sans aucun compromis sur l'efficacité aérodynamique. Un soin particulier a été apporté au bas du bras de fourche, là où le frein est monté. Sa forme spécifique a été étudiée pour protéger l'étrier du vent et réduire les turbulences.

La nouvelle série Trinity Advanced SL offre également un peu plus de confort sur deux zones clés : les prolongateurs et la tige de selle. Le nouveau design des prolongateurs améliore leur flexibilité de 28 % (par rapport au modèle précédent), absorbant les chocs et les vibrations remontant dans fourche et l’avant du vélo. La tige de selle a également été repensée pour offrir une flexibilité 100 % supérieure (par rapport au modèle précédent), permettant une meilleure fluidité de pédalage et un transfert de puissance plus efficace, avec moins de fatigue sur de longues distances.

Atteindre et maintenir les vitesses maximales sur l’ensemble d’un parcours de triathlon ou de contre-la-montre passe également par l'optimisation de la capacité du cycliste à produire cette puissance. Le nouveau système d’hydratation intégré sur les modèles triathlon répond à cette problématique : il permet de s’hydrater grâce à une paille fixée aux prolongateurs de cintre et reliée à un grand réservoir. Notez que le système d’hydratation AeroVault qui se trouvait à l’avant du cockpit sur la version précédente a été déplacé dans le bas du triangle avant, juste au-dessus du boitier de pédalier.

Ce système d’hydratation est combiné à une nouvelle bento box de plus grande capacité pouvant contenir jusqu’à six gels énergétiques de 32 g. Elle est positionnée sur le tube supérieur pour un accès facile. Ceci permet au cycliste de s’alimenter en limitant les mouvements parasites. Résultat : la vitesse est maintenue.

Avec la technologie AeroSystem Shaping, chaque forme de tube et chaque jonction de la nouvelle série Trinity Advanced SL est méticuleusement conçue pour minimiser la traînée. Cette nouvelle série est le fruit d’un long processus de développement combinant l’analyse par dynamique des fluides computationnelle (CFD) et des tests en soufflerie.

Ce processus analyse les conditions spécifiques de flux d'air rencontrées par chaque partie du cadre, afin d'optimiser les performances du cadre dans son ensemble. Chaque section est soigneusement conçue et testée pour réduire la traînée et contrôler le flux d'air sous tous les angles.

Parmi les principales modifications apportées au cadre de la nouvelle série Trinity Advanced SL par rapport à la génération précédente, on note des formes elliptiques tronquées modifiées sur le tube de direction, le tube diagonal, la fourche et la tige de selle. De plus, avec l’intégration des freins à disque, le cadre et la fourche adoptent de nouvelles formes spécifiques des tubes pour intégrer les étriers avant et arrière de manière à minimiser la traînée aérodynamique.

L'un des changements les plus significatifs par rapport à la génération précédente est le nouveau système de ravitaillement intégré. Celui-ci comprend un grand réservoir d’hydratation (850 ml pour les cadres taille M et L, 700 ml pour les cadres taille S), ainsi qu’une bento box intégrée située sur le tube supérieur, dans l’alignement du combo cintre-potence. Ceci contribue à améliorer les performances aérodynamiques globales, offrant un avantage aérodynamique de 5,9 watts par rapport à la génération précédente.

Chaque course, qu’il s’agisse d’un Ironman ou d’un d’effort plus court en contre-la-montre, demande que le cycliste trouve le bon équilibre entre une position aérodynamique et assez de confort pour transmettre et maintenir la puissance dans de bonnes conditions. Pour répondre à ces besoins, la nouvelle série Trinity Advanced SL offre une gamme plus large de réglages et de nouvelles options d’ajustement.

L’équipe de développement a collaboré avec les triathlètes professionnels soutenus par Giant, dont Gustav Iden, pour concevoir un système permettant aux cyclistes de toutes morphologies et préférences de positionnement de trouver un ajustement parfait.

Désormais, il existe quatre positions de déport de tige de selle (contre deux sur la génération précédente), offrant une plage totale de 51 mm, soit 11 mm de plus que le design précédent.

Le poste de pilotage a également été entièrement repensé pour proposer davantage de réglages des prolongateurs pour l’appui des avant-bras. La plage d'ajustement de la hauteur (stack) passe de 60 mm à 80 mm, celle de l’allongement (reach) de 60 mm à 75 mm, et la largeur passe de six à huit réglages possibles. De plus, il y a maintenant trois angles d’inclinaison pour les prolongateurs (0, 10 ou 15 degrés), et les extensions offrent désormais quatre réglages de largeur au lieu de deux. En tout, ceci représente 24 fois plus de possibilités d’ajustement pour permettre aux cyclistes d’atteindre une position parfaitement adaptée.

Les versions triathlon (Tri) et contre-la-montre (TT) du Trinity Advanced SL offrent un large éventail de réglages personnalisés pour répondre parfaitement aux besoins uniques de chaque cycliste. Les tableaux ci-dessous indiquent la plage actualisée de réglages de la hauteur, de l’allonge et de l’angulation des prolongateurs repose-bras du nouveau Trinity Advanced SL (en bleu) par rapport à l'ancien Trinity Advanced Pro (en noir).

Plage de réglages du cockpit pour le Trinity