Le Tout Nouveau Trance X | VTT Trail Ultime

Plus performant que jamais, la nouvelle série de Trance X présente des modèles de VTT trail all mountain axés performance associant polyvalence et contrôle. Des modèles en carbone à ceux en aluminium, tous les pilotes trouveront leur bonheur !

Puisque chaque parcours représente son propre défi, ce VTT tout suspendu est conçu sur un nouveau châssis avec un débattement plus important et plus de possibilités d’ajustement que la génération précédente. Sur tous les modèles, vous avez la possibilité de changer la roue arrière de 29 pouces pour en mettre une de 27,5 et adopter une configuration « mullet ».

Trance X Advanced

VTT Trail carbone

Attaquez les montées et dévalez les descentes. Ce tout nouveau VTT trail en carbone vous offre 140 mm de suspension arrière Maestro et une multitude d’options de réglage. Vous pouvez ajuster la géométrie du cadre et changer la taille de la roue arrière selon le terrain et vos préférences.

Voir les vélos !

Trance X

VTT Trail aluminium

Trouvez votre rythme sur les sentiers techniques. Avec une géométrie ajustable, la possibilité de choisir la taille de roue arrière qui vous convient et une suspension arrière Maestro de 140 mm, ce VTT All-Mountain dévale les singletracks avec confiance et contrôle.

Voir les vélos !

Géométrie ajustable

Héritiers de la génération précédente, les nouveaux Trance X disposent du Flip Chip – Maestro 3 permettant d’ajuster la hauteur boitier de pédalier par incrément de 5mm, mais également d’un autre Flip Chip placé sur la douille de direction, utilisé pour la première fois sur le Glory Advanced, afin d’ajuster le reach sur 3 positions grâce également à des incréments de 5mm.

Flip Chip - Douille de direction

Un Flip Chip 3 positions au niveau de la douille de direction permet aux pilotes de rapidement ajuster les dimensions et la géométrie du cockpit.

Flip Chip - Maestro 3

La technologie Flip Chip – Maestro 3 à trois positions vous permet de régler la géométrie du cadre selon votre style et le terrain. La position HAUTE offre plus de dégagement au niveau du sol, et représente une bonne option pour les terrains techniques et étroits. Le réglage BAS crée un angle de direction plus ouvert et un boîtier de pédalier plus bas pour une conduite confiante à haute vitesse. La position MID est neutre.

Suspension Maestro

La nouvelle suspension arrière Maestro offre 5 mm de débattement supplémentaire par rapport à la génération précédente, passant de 135 mm à 140 mm.

Quel que soit le terrain sur lequel vous roulez, la suspension Maestro augmente les capacités de votre vélo et améliore vos performances. C’est une suspension arrière adaptable qui vous donne plus de contrôle, de traction, de confort et de vitesse.

La biellette supérieure du système Maestro est associée à un amortisseur qui réduit le ratio de suspension et améliore l’efficacité au pédalage et au freinage. Cette configuration permet aux ingénieurs de créer des vélos avec des bases plus courtes, améliorant les capacités en montée et leur agilité.

Nos ingénieurs Giant ont accordé beaucoup d’importance à l’équilibre délicat entre anti-squat, anti-rise et ratio de suspension. Ces éléments sont au cœur du Trance X pour définir comment la puissance est transmise, comment les forces de freinage sont gérées et comment le vélo réagit aux changements constants de terrain. Découvrez toutes ces données en cliquant sur le bouton ci-dessous.

Science de la suspension Trance X

Trappe de stockage

La nouvelle trappe de stockage intégrée au tube diagonal permet de facilement transporter des outils, de la nutrition ou d’autres éléments nécessaires. Les plots situés sous le tube supérieur offrent une possibilité de rangement supplémentaire.

Plots sous le tube supérieur

Les plots placés sous le tube supérieur permettent d'installer un autre rangement.

Protection du cadre intégrée

La base arrière côté transmission ainsi que le tube diagonal sont équipés de protections contre les chocs de la chaine et les projections de pierres. Une bande de protection 3M transparente sur la face inférieure de la jonction du tube de direction/tube diagonal protège le cadre des gravillonnages et des chocs.