Cet alliage spécifique utilise principalement de l’aluminium de série 6011 offrant un excellent ratio légèreté / résistance. Le cadre présente une technologie de soudure unique pour offrir une expérience de roulage irréprochable.
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Trance X 29 1
2021
3 900 €
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Cailloux, racines noueuses, montées raides et techniques. Le nouveau Trance X 29 est destiné aux riders considérant les sections les plus compliquées de leurs sorties comme leurs favorites. Avec plus de débattement et une géométrie ajustable, ce nouveau VTT de trail en aluminium offre un plaisir unique au pilotage.
Conçu pour vous aider à rouler plus vite et avec plus de confort sur les sentiers les plus difficiles, ce tout nouveau 29er a un châssis en aluminium léger, solide et rigide avec une géométrie spécifique au 29 pouces et une nouvelle configuration au niveau des suspensions. Sa nouvelle suspension arrière Maestro offre 135mm de débattement, fonctionnant en parfait accord avec la fourche de 150mm. La biellette « flip-chip » en Advanced Forged Composite permet d’ajuster la géométrie du cadre en fonction de votre style de pilotage et du terrain rencontré. Choisissez des angles de tube de direction / tube de selle plus fermés ou plus ouverts et une hauteur du boitier de pédalier de 30 mm ou 40 mm pour ajuster la maniabilité en fonction de votre style et du parcours. Le tout est construit autour de roues de 29 pouces avec un dégagement important permettant de monter des pneus jusqu’à 2.5 pour un maximum de contrôle sur les sentiers accidentés.
Facteurs Clés de Performance
Confiance et Contrôle
Les roues de 29 pouces permettent de franchir tous les terrains avec confiance et stabilité. Soyez plus à l'aise en montée et descendez avec plus de vitesse à travers les chemins et sentiers. Dégagement plus important pour pouvoir monter des pneus jusqu'à 2.5.
Suspension Progressive
La nouvelle suspension Maestro montée en Trunnion Mount propose 135mm de débattement arrière (150mm à l'avant). Elle comporte une biellette "flip-chip" en Advanced Forged Composite, ajustable en deux positions pour une rigidité et une résistance accrue tout en diminuant le poids total du cadre.
Géométrie de Cadre Ajustable
Le cadre ultra léger en Aluminium offre une géométrie ajustable avec un angle du tube de direction de 66,2 ou 65,5° et un angle de tube de selle de 77,9 ou 77,2°, permettant de modifier la hauteur du boîtier de pédalier pour les sorties plus engagées.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec revendeur pour confirmer ces informations.
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | ||
| Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 43016,9 | 43016,9 | 46518,3 | 49619,5 | |
| Angle de tube de selle (degrees) | 77,2° | 77,9° | 77,2° | 77,9° | 77,2° | 77,9° | 77,2° | 77,9° | |
| Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 56622,3 | 56422,2 | 59723,5 | 59523,4 | 62924,8 | 62724,7 | 65625,8 | 65425,7 | |
| Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 953,7 | 1003,9 | 1104,3 | 1204,7 | |
| Angle du tube de direction (degrees) | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° | |
| Déport de fourche (mm) (inch) | 441,7 | 441,7 | 441,7 | 441,7 | |
| Trail (mm) (inch) | 125,14,9 | 119,54,7 | 125,14,9 | 119,54,7 | 125,14,9 | 119,74,7 | 125,14,9 | 119,54,7 | |
| Empattement (mm) (inch) | 117346,2 | 117146,1 | 120547,4 | 120347,4 | 123948,8 | 123848,7 | 126849,9 | 126649,8 | |
| Longueur des bases (mm) (inch) | 43817,2 | 43517,1 | 43817,2 | 43517,1 | 43817,2 | 43517,1 | 43817,2 | 43517,1 | |
| Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 401,6 | 301,2 | 401,6 | 301,2 | 401,6 | 301,2 | 401,6 | 301,2 | |
| Stack (mm) (inch) | 61724,3 | 61124,1 | 62124,4 | 61524,2 | 63124,8 | 62424,6 | 64025,2 | 63425 | |
| Reach (mm) (inch) | 42616,8 | 43417,1 | 45618 | 46418,3 | 48619,1 | 49419,4 | 51020,1 | 51920,4 | |
| Hauteur en statique (mm) (inch) | 73428,9 | 74329,3 | 72928,7 | 73829,1 | 75429,7 | 76330 | 77730,6 | 78630,9 | |
| Largeur de cintre (mm) (inch) | 80031,5 | 80031,5 | 80031,5 | 80031,5 | |
| Longueur de potence (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 502 | 502 | |
| Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 1706,7 | |
| Diamètre des roues | 29" | 29" | 29" | 29" |
Technologies
Advanced Forged Composite
Processus de moulage de pointe sous haute pression permettant de produire des composants en fibres de carbone de forme complexe plus légers, rigides et résistants que des composants similaires en aluminium.
Aluminium ALUXX SL
Ce matériau aluminium de très haut niveau, fait à partir d'un alliage d'aluminium 6011, délivre un ratio poids-puissance de première qualité. Les cadres ALUXX SL comportent une technologie unique de soudure pour apporter la meilleure expérience possible au cycliste.
Flip Chip
The flip chip allows riders to quickly adjust the geometry of their Maestro-equipped mountain bike to better suit how and where they ride. It lets riders change the headtube/seattube angles and bottom bracket height via eccentric (offset, two-position) hardware located on the upper rocker arm.
Suspension Maestro
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux biellettes travaillent ensemble pour créer un point de pivot flottant, pour un système de suspension actif, efficace et indépendant.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
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