Formed from premium raw materials in Giant’s own forging facility, this ultra-lightweight proprietary alloy features 20% thinner butted tubing to create best-in-class weight savings.
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ToughRoad SLR EX
2020
1 300 €
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Parfois, les plus belles aventures sont aussi les plus dures. Soyez prêt pour rouler sur toutes les surfaces grâce à la polyvalence du ToughRoad SLR.
Avec son cadre en Aluxx SLR léger, sa fourche en composite confortable, le ToughRoad SLR est prêt pour s’aventurer sur tous les terrains. Ses roues tubeless de 700c permettent de baisser la pression d’air dans les pneus pour offrir plus de confort et de motricité tandis que sa tige de selle D-Fuse filtre les vibrations pour réduire la fatigue sur les longues sorties. Le ToughRoad SLR dispose également de freins à disque puissants, de fixation pour porte-bagage et garde-boue ainsi que d’une protection spécifique pour le tube diagonal baptisée X-Defender.
Facteurs Clés de Performance
Léger et agile
Cadre en Aluxx SLR et fourche en composite.
Stable et confortable
Sa tige de selle D-Fuse composite absorbe les vibrations et sa géométrie spécifique offre une position confortable sur tout type de surfaces. Son cintre plat offre une position haute qui épargne le dos et permet de voir loin pour plus de sécurité.
Modulable avec de multiples accessoires
Ses plots de fixation sur le cadre vous offrent la possibilité de monter les accessoires que vous souhaitez (porte-bagage, garde-boues, béquille…).
Points importants
Quick, efficient and ultra-versatile, ToughRoad SLR is a bike made to stoke your adventurous side. A lightweight ALUXX SLR aluminum frame and smooth-handling composite fork work together to take the edge off bumpy roads and trails. Fast-rolling 700c wheels and tubeless tires give it a smooth, efficient ride quality. Integrated disc brakes produce smooth stopping power and control on all types of terrain, in any weather. The flat handlebar and more upright position put the rider in control on all types of terrain, and the innovative D-Fuse seatpost reduces shocks and vibrations on rough roads and trails.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec revendeur pour confirmer ces informations.
- S
- 160 cm5’3”
170 cm5’7”
- M
- 170 cm5’7” 180 cm5’11”
- L
- 180 cm5’11” 190 cm6’3”
- XL
- 190 cm6’3” 200 cm6’7”
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 42016,5 | 46018,1 | 51020,1 | 55021,7 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 73,0° | 73,0° | 72,0° | 71,5° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 58523 | 59523,4 | 60523,8 | 62024,4 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1254,9 | 1505,9 | 1706,7 | 1907,5 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 71,5° | 71,5° | 72,0° | 72,0° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 421,7 | 421,7 | 421,7 | 421,7 |
| G | Trail (mm) (inch) | 78,33,1 | 78,33,1 | 74,92,9 | 74,92,9 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 106742 | 107842,4 | 107142,2 | 108042,5 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 45017,7 | 45017,7 | 45017,7 | 45017,7 |
| J | Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 702,8 | 702,8 | 702,8 | 702,8 |
| K | Stack (mm) (inch) | 57822,8 | 60223,7 | 62324,5 | 64225,3 |
| L | Reach (mm) (inch) | 40816,1 | 41116,2 | 40315,9 | 40515,9 |
| M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 72428,5 | 75429,7 | 79531,3 | 86434 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 64025,2 | 64025,2 | 69027,2 | 69027,2 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1756,9 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C |
Technologies
Aluminium ALUXX SLR
Cet aluminium extrêmement léger est principalement composé d’alliage 6011 et présente le meilleur rapport résistance/poids pour les cadres en aluminium Giant. Le tissage minutieux de fibres microscopiques ainsi qu'une technique d’aboutement avancée permettent d’obtenir des tubes plus fins et légers de 20 % par rapport aux tubes en ALUXX SL.
D-Fuse
La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.