Entièrement réalisé dans notre usine composite, le nouveau Revolt X Advanced Pro est assemblé manuellement à partir de trames de carbone haute performance, pré-imprégnées. Les différents éléments du cadre sont ensuite assemblés selon un procédé appelé Modified Monocoque Construction garantissant un ratio poids / rigidité exceptionnel.
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Revolt X
Advanced Pro 2
4 600 €
Dont 15,00 € d'éco-participation
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Dalles glissantes, boue, graviers ou terre… On ne sait jamais ce qui nous attend sur une aventure gravel. C’est pour cette raison que le nouveau REVOLT X ADVANCED PRO a été conçu pour recevoir une fourche à suspension pour ne reculer devant aucun obstacle jusqu’au bout de votre sortie.
Facteurs Clés de Performance
Contrôle
Le cadre en composite a été spécialement conçu pour recevoir une suspension avant. Avec un débattement de 40 mm, la fourche absorbe les chocs vous épargnant de la fatigue, vous permettant de rouler plus vite.
Performance
Les haubans abaissés avec des tubes de plus petit diamètre absorbent les chocs et les vibrations. Le cintre Giant Contact SL XR D-Fuse participe à filtrer les vibrations sans compromis sur la rigidité nécessaire pour une direction vive lors de relances et dans les ascensions.
Géométrie modulable
Le Flip-Chip permet d’ajuster les longueurs de bases : plus courtes pour un vélo très vif, ou plus longues pour une meilleure stabilité à la vitesse. La position « long » offre également la possibilité de monter des sections de pneus jusqu’à 53mm, en 700 comme en 650. Vous pouvez utiliser la tige de selle télescopique qui pourra vous sortir de situations difficiles, ou passer à une tige de selle Giant D-Fuse qui vous permettra de filtrer les vibrations.
POINTS IMPORTANTS
La géométrie du REVOLT X ADVANCED PRO a été conçue pour recevoir une fourche à suspension de 40mm. Cette suspension avant offre au nouveau REVOLT X ADVANCED PRO un comportement encore plus sûr sur tous les terrains et ouvre de nouveaux champs à une nouvelle génération de vélos gravel. Le Flip-Chip intégré au cadre au niveau de l’axe de roue arrière permet de moduler la longueur des bases, et offre la possibilité d’augmenter sensiblement le dégagement pour monter des pneus jusqu’à 53mm. Le REVOLT X ADVANCED PRO est livré avec une tige de selle télescopique. En fonction de vos envies, le vélo est livré avec les cales permettant d’y adapter une tige de selle classique à profil rond en 30.9mm ou encore une tige de selle Giant D-Fuse qui permet de filtrer les petits chocs et de minimiser les vibrations.
Technologies
Advanced Composite
Le matériau en fibres de carbone haute performance de Giant nous permet de fabriquer ce kit cadre au sein de notre propre usine de composite. Grâce à des techniques de fabrication et matériaux de pointe, les cadres en composite Advanced bénéficient d’un maximum de rigidité et de confort tout en étant particulièrement légers.
D-Fuse
La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.
Flip-Chip Dropout
Les pattes de roue arrière du nouveau Revolt adopte un système de cale réversible de type Flip-Chip. Tenues par une vis BTR de 5mm, les 2 cales excentrique peuvent être retournées pour faire varier la longueur des bases sur deux positions et la géométrie du vélo selon son utilisation.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec revendeur pour confirmer ces informations.
- XS
- 155 cm5’1”
166 cm5’5”
- S
- 159 cm5’3” 171 cm5’7”
- M
- 169 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 174 cm5’9” 186 cm6’1”
- L
- 179 cm5’10” 191 cm6’3”
- XL
- 189 cm6’2” 200 cm6’7”
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | ||
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 43016,9 | 45017,7 | 47018,5 | 49019,3 | 51020,1 | 53020,9 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 74,0° | 73,9° | 73,5° | 73,4° | 73,5° | 73,4° | 73,0° | 72,9° | 73,0° | 72,9° | 73,0° | 72,9° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 54321,4 | 55321,8 | 56022 | 57522,6 | 58523 | 60023,6 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 903,5 | 1003,9 | 1154,5 | 1305,1 | 1455,7 | 1606,3 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 70,5° | 70,4° | 71,0° | 70,9° | 71,5° | 71,4° | 72,0° | 71,9° | 72,0° | 71,9° | 72,0° | 71,9° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 |
| G | Trail (mm) (inch) | 80,33,1 | 83,73,3 | 76,93 | 80,33,1 | 73,52,9 | 76,83 | 70,12,8 | 73,42,9 | 70,12,8 | 73,42,9 | 70,12,8 | 73,42,9 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 102340,3 | 103340,7 | 102440,3 | 103440,7 | 102640,4 | 103640,8 | 103140,6 | 104141 | 104141 | 105141,4 | 105741,6 | 106742 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 |
| J | Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 682,7 | 692,7 | 682,7 | 692,7 | 682,7 | 692,7 | 682,7 | 692,7 | 682,7 | 692,7 | 682,7 | 692,7 |
| K | Stack (mm) (inch) | 54921,6 | 56022 | 57622,7 | 59223,3 | 60723,9 | 62124,4 |
| L | Reach (mm) (inch) | 38615,2 | 38715,2 | 38915,3 | 39315,5 | 39915,7 | 41016,1 |
| M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 72028,3 | 72628,6 | 73629 | 74329,3 | 75529,7 | 76130 | 77230,4 | 77830,6 | 79031,1 | 79631,3 | 80831,8 | 81432 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 44017,3 | 44017,3 | 46018,1 | 46018,1 | 48018,9 | 48018,9 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 502 | 602,4 | 702,8 | 803,1 | 803,1 | 803,1 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Diamètre des roues | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
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