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TOTAL SPEED SYSTEM

Le Revolt Advanced SL est le vélo « gravel race » le plus avancé jamais développé par Giant. Pensé dès le départ comme une machine de compétition, il repose sur un kit cadre en composite Advanced SL conçu pour maximiser l’efficacité aérodynamique aux vitesses spécifiques du gravel race.

Chaque détail a été étudié pour vous rendre plus rapide, du premier au dernier kilomètre.

Contrairement aux vélos qui considèrent le cadre comme un produit indépendant et laissent les composants être choisis séparément, le Revolt Advanced SL applique la philosophie Giant Total Speed System. Le cadre, la fourche, le cockpit aérodynamique monobloc, les roues et les pneus CADEX GXR 45 mm ont été développés, testés et optimisés ensemble comme un système développé pour la course. La légèreté, la rigidité et le rendement jouent un rôle essentiel, mais la vitesse sur longue distance naît avant tout d’une vision globale et cohérente du système.

CE QUI CHANGE :

  • D’une polyvalence orientée aventure  --> à des performances dédiées à la compétition.
  • De composants développés séparément -->  à un « race system » complet.
  • D’objectifs de rigidité isolés  --> à une ingénierie globale Total Speed System.
  • D’une géométrie polyvalente --> à une géométrie orientée course.

Comparaison des poids

Le kit cadre en composite Advanced SL est 176 g plus léger que celui du Revolt Advanced Pro. Ce gain résulte de procédés de fabrication innovants associant une formule de résine carbone propriétaire, un moulage interne intégral permettant d'obtenir une structure monobloc homogène, ainsi qu'une technologie de découpe à lame froide qui préserve la continuité des fibres tout au long de la stratification.

Le système complet du Revolt Advanced SL 0 — comprenant le kit cadre, les roues CADEX Max GXR, le cintre combo Contact SLR XR et les pneus CADEX GXR 45 mm — affiche un poids de 4 237 g.

Cela représente un gain de 288 g par rapport au système équivalent du Revolt Advanced Pro, malgré l'adoption de pneus de course plus larges en 45 mm

PoidsRevolt Advanced Pro 0Nouveau Revolt Advanced SL 0
Cadre990839
Fourche395385
Tige de selle175185
Collier de tige de selle37.323
Patte de dérailleur avant1616
Patte de dérailleur arrière31.4 (flip chip)27 (UDH)
Expandeur23.223.2
Capot supérieur11.69
Cône4.43.1
Entretoises14.821.5
Entretoises de potence103.6
Roulements45.841.8
Poids Total du kit cadre1758.11582
Axe avant35.135.1
Axe arrière43.944.9
Cockpit400295
Roues13981280
Pneus8901000
POIDS TOTAL DU SYSTEME DE TRANSMISSION4525.14236.9

COMPARAISON DES RIGIDITÉS

Le Revolt Advanced SL 0 équipé des roues CADEX Max GXR offre une amélioration de 22,7 % de la rigidité au pédalage et de 35,2 % de la rigidité au pilotage par rapport au système Revolt Advanced Pro. Lorsque ces valeurs sont rapportées au poids — l'indicateur le plus pertinent en compétition — les gains atteignent +31 % d'efficacité au pédalage et +44,4 % d'efficacité en pilotage.

La configuration Revolt Advanced SL 0 (CADEX Max GXR) offre une rigidité globale supérieure à celle de la plateforme Revolt Advanced Pro, garantissant un niveau de rendement adapté à la compétition sur l'ensemble de la gamme. Concrètement, cela se traduit par un transfert de puissance plus efficace à allure de course, une plus grande précision dans les virages sur sols fuyants et un comportement plus rassurant à haute vitesse.

TYPE DE RIGIDITÉRevolt Advanced Pro 0Nouveau Revolt Advanced SL 0Différence
Rigidité du cadre au pédalage (N/mm)657515.40% d'amélioration
Rigidité torsionnelle du cadre (Nm/°)9511521.10% d'amélioration
Rigidité latérale de la fourche (N/mm)52531.90% d'amélioration
Rigidité cadre + fourche (N/mm)1171289.40% d'amélioration
Rigidité du système au pédalage (N/mm)36.244.422.70% d'amélioration
Rigidité du système en pilotage (N/mm)5.47.335.20% d'amélioration
RENDEMENTRevolt Advanced Pro 0Nouveau Revolt Advanced SL 0Différence
Rapport rigidité/poids du kit cadre66.580.921.6% d'amélioration
Rapport rigidité/poids du système au pédalage810.4831% d'amélioration
Rapport rigidité/poids du système en pilotage1.191.7244.4% d'amélioration

COMPARAISON DE L’AERO

Le Revolt Advanced SL applique la technologie AeroSystem Shaping à l'ensemble du cadre, de la fourche et du cockpit. Les essais réalisés en soufflerie face au Revolt Advanced Pro confirment le résultat : une réduction totale de la résistance du système de 18,99 watts. Ce gain se traduit par une fatigue réduite, une vitesse soutenable plus élevée et un gain de temps mesurable à l'arrivée.

Réduction de la résistance totale (par rapport au Revolt Advanced Pro)

Réduction de la traînée aérodynamique (linéaire + rotationnelle) : -15,96 W

Réduction de la résistance au roulement : -3,03 W

Réduction totale de la résistance : -18,99 W

Détail des gains

Traînée linéaire (±20° d'angle de lacet) : -13,81 W (257,58 W contre 271,39 W)

Traînée de rotation de la roue avant : -1,23 W (4,86 W contre 6,09 W)

Traînée de rotation de la roue arrière : -0,92 W (3,64 W contre 4,56 W)

Résistance au roulement des pneus (avant et arrière) : -3,03 W

Les gains liés à la réduction de la résistance au roulement sont indépendants de la vitesse. Ils permettent d'économiser de la puissance dès 0 km/h. Le pneu CADEX GXR 45 mm génère 3,03 watts de résistance au roulement en moins par vélo que le pneu CADEX GX 40 mm, à pression équivalente, tout en offrant un volume plus important adapté à la compétition.