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Vélo Gravel Revolt Advanced Pro 1
5 800 €
Dont 28,00 € d'éco-participation
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Utilisation: Gravel
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Complétez votre expérience
GRAVEL CRUSHER
Plus léger, plus polyvalent et plus confortable, ce nouveau cadre en composite conçu pour le gravel associe ses performances exceptionnelles à une maniabilité et un contrôle de haut-vol.
Facteurs Clés de Performance
RAPIDE ET POLYVALENT
Le cadre en composite Advanced et la fourche en Advanced SL s’associent pour offrir des performances de haut niveau en termes d’efficacité et de contrôle. Le Flip Chip situé au niveau des bases arrière vous permet d’adapter l’empattement du vélo et moduler le dégagement si vous voulez monter des pneus à gros volume (jusqu’à 53mm) : la position courte pour la maniabilité, la position longue pour la stabilité.
LA PERFORMANCE SUR LA DURÉE
Les haubans de diamètre plus fin viennent se raccorder plus bas sur le tube de selle, absorbant les chocs et les vibrations sur tous les types de parcours gravel. Le cintre Contact SLR XR D-Fuse associé à la tige de selle D-Fuse SLR rend les chemins difficiles plus agréables et réduit la fatigue accumulée sur les longues distances.
INTÉGRATION INTELLIGENTE
L’intégration des gaines permet au cockpit d’avoir une meilleure performance aérodynamique, un style épuré et élégant. La trappe sur le tube diagonal vous permet de ranger votre nécessaire de réparation ou d’emporter un ravitaillement. Par ailleurs, les plots de fixation présents sur la fourche, le tube supérieur et les haubans permettent de monter des bagages ou des garde-boues.
Le vélo gravel ultime
Avec un nouveau cadre en composite et un passage des durites intégré, ce vélo dédié au gravel vous permet de repousser vos limites. La tige de selle et le cintre sont dotés de la technologie D-Fuse qui absorbent les chocs et les vibrations afin de vous offrir plus de contrôle et moins de fatigue. Le Flip Chip situé sur les pattes arrière en composite permettent de modifier l’empattement du vélo et le dégagement de pneu, ce qui offre la possibilité de monter des pneus plus gros (53mm). Le vélo est livré avec une tige de selle D-Fuse accompagnée d’un insert amovible, ce qui permet de monter une tige de selle classique ou télescopique en 30.9mm.
1
Composite Advanced
Les fibres haute-performances utilisées dans la construction de nos cadres en composite Giant Advanced offrent un excellent rapport rigidité/poids. Le triangle avant est assemblé d’une seule pièce grâce à un procédé exclusif appelé Modified Monocoque Construction. Le tout est réalisé dans les usines Giant.
2
FOURCHE EN COMPOSITE ADVANCED SL
Fabriquée dans nos usines de carbone, cette fourche à pivot conique OverDrive entièrement en composite est à la fois légère et rigide pour une direction ultra-précise et une parfaite absorption des chocs et vibrations. Elle permet la monte de pneus pouvant aller jusqu'à 53mm de largeur.
3
CABLERIE INTEGREE
La potence Contact Aerolight a un passage intégré pour guider les durites dans le cadre. Le cockpit est ainsi plus aérodynamique et plus épuré sans compromettre son ajustabilité.
4
FLIP CHIP
La technologie Flip Chip intégrée aux bases arrière permet d’adapter l’empattement du vélo et moduler le dégagement si vous voulez monter des pneus à gros volume. Des bases plus longues ajoutent de la stabilité et permettent de monter des pneus plus gros (jusqu’à 53mm) tandis que la position courte rend le plus vélo plus agile et vif.
5
Design Compact Road
Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
6
TECHNOLOGIE D-FUSE
La technologie D-Fuse mise en œuvre sur le cintre et la tige de selle permet de minimiser le ressenti des chocs et vibrations.
7
ESPACE DE STOCKAGE INTEGRE
Grâce à une astucieuse trappe sur le tube diagonal, on accède à un logement qui permettra de stocker le nécessaire de réparation ou un ravitaillement. Une solution discrète et intelligente pour rouler plus librement, plus facilement et sans sac à dos.
8
COMPATIBILITE DE TIGE DE SELLE
Ce cadre accueille une tige de selle D-Fuse. Il peut également laisser place à une tige de selle classique en 30.9mm, ou une tige de selle télescopique avec guidage interne de sa câblerie. Cela permet à chaque cycliste de choisir la configuration selon son style de pilotage et le terrain.
9
OverDrive
Conçue pour offrir un maximum de précision dans la direction, cette technologie associe un pivot conique avec un jeu de direction surdimensionné (inférieur 1 ¼ ‘’, supérieur 1 1/8’’) qui fonctionnent ensemble pour apporter une rigidité optimale.
10
MegaDrive
Un large tube diagonal de section rectangulaire fait la liaison entre la douille de direction OverDrive surdimensionné et le boîtier de pédalier PowerCore. Cette forme spécifique apporte une rigidité inégalée au pédalage et dans la direction, tout en réduisant son poids.
11
PowerCore
Le boitier de pédalier surdimensionné (86mm) et les bases asymétriques sont conçus comme un ensemble pour fournir réactivité et stabilité au vélo.
Technologies
Advanced Composite
Le matériau en fibres de carbone haute performance de Giant nous permet de fabriquer ce kit cadre au sein de notre propre usine de composite. Grâce à des techniques de fabrication et matériaux de pointe, les cadres en composite Advanced bénéficient d’un maximum de rigidité et de confort tout en étant particulièrement légers.
Compact Road Design
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
D-Fuse
La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.
Flip-Chip Dropout
Les pattes de roue arrière du nouveau Revolt adopte un système de cale réversible de type Flip-Chip. Tenues par une vis BTR de 5mm, les 2 cales excentrique peuvent être retournées pour faire varier la longueur des bases sur deux positions et la géométrie du vélo selon son utilisation.
MegaDrive
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
- XS
- 155 cm5’1”
166 cm5’5”
- S
- 159 cm5’3” 171 cm5’7”
- M
- 169 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 174 cm5’9” 186 cm6’1”
- L
- 179 cm5’10” 191 cm6’3”
- XL
- 189 cm6’2” 200 cm6’7”
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | SHORT | LONG | ||
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 43016,9 | 45017,7 | 47018,5 | 49019,3 | 51020,1 | 53020,9 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 74,0° | 73,5° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 54021,3 | 55021,7 | 56022 | 57522,6 | 58523 | 60023,6 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1254,9 | 1355,3 | 1505,9 | 1656,5 | 1807,1 | 1957,7 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 70,0° | 71,0° | 71,5° | 72,0° | 72,0° | 72,0° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G | Trail (mm) (inch) | 783,1 | 823,2 | 722,8 | 753 | 682,7 | 722,8 | 652,6 | 682,7 | 652,6 | 682,7 | 652,6 | 682,7 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 102440,3 | 103440,7 | 102040,2 | 103040,6 | 102640,4 | 103640,8 | 103140,6 | 104141 | 104141 | 105141,4 | 105641,6 | 106642 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 | 42516,7 | 43517,1 |
| J | Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 803,1 | 813,2 | 803,1 | 813,2 | 803,1 | 813,2 | 803,1 | 813,2 | 803,1 | 813,2 | 803,1 | 813,2 |
| K | Stack (mm) (inch) | 55621,9 | 57022,4 | 58623,1 | 60223,7 | 61624,3 | 63024,8 |
| L | Reach (mm) (inch) | 38115 | 38115 | 38715,2 | 39115,4 | 39715,6 | 40716 |
| M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 72428,5 | 73128,8 | 74029,1 | 74729,4 | 75729,8 | 76430,1 | 77430,5 | 78030,7 | 79131,1 | 79731,4 | 80731,8 | 81432 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 | 46018,1 | 46018,1 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 502 | 602,4 | 702,8 | 803,1 | 803,1 | 903,5 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Diamètre des roues | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.