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Une nouvelle suspension arrière Maestro avec un plus grand débattement (165mm) et un débattement de fourche de 190 mm. Les amortisseurs ont une course plus longue (65 mm contre 60mm sur la génération précédente). La biellette supérieure en composite Advanced Forged ajoute de la rigidité et diminue le poids global.
La géométrie du cadre peut être ajustée à travers 3 positions selon votre style de pilotage et le terrain. Vous pouvez choisir un angle de 63,1 ou 63,5 degrés pour le tube de direction et un angle de tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés. Ainsi, le drop du boitier de pédalier sera de 25 mm ou 19 mm.
Une roue avant de 29 pouces offre vitesse, stabilité et contrôle sur les sentiers accidentés et techniques. Une roue arrière de 27,5 pouces offre de l'agilité et de la maniabilité pour aider les cyclistes à franchir les virages.
Cette machine d'enduro axée gravity et bike park dispose d'un cadre ALUXX SL léger, rigide et ultra-résistant, et de à notre dernière génération de suspension arrière Maestro. Le châssis a été optimisé pour une configuration mullet, 27.5 pouces à l'arrière et 29 pouces à l'avant. Les 165 mm de débattement l'arrière et la fourche double T en 190 mm à l'avant permettent de s’attaquer aux terrains les plus exigeants. Vous pouvez ajuster la géométrie du cadre avec le flip chip qui vous permet de changer les angles du tube de direction et du tube de selle, ainsi que la hauteur du boîtier de pédalier. Ceci permet d’adapter ce vélo à votre style de pilotage ou au terrain rencontré. Enfin, un nouvel espace de stockage intégré dans le tube diagonal permet de ranger l’essentiel.
Cet aluminium haut-de-gamme est principalement fait d’un alliage 6011 et offre un ratio poids-rigidité de premier ordre. Le cadre profite de technologies de soudage uniques qui garantissent des sorties vélos de grande qualité.
4 pivots stratégiquement placés et deux biellettes fonctionnent ensemble pour créer un point de pivot flottant unique. Ce dernier permet au système de suspension d’être le plus actif, efficace et indépendant possible.
Une pièce d’orfèvrerie. Un moulage à haute-pression est utilisé pour produire le composite Advanced Forged de la biellette supérieure. Cela la rend plus légère, plus rigide et plus solide que l’aluminium ce qui améliore les performances globales du vélo.
La géométrie du cadre peut être ajustée à travers 3 positions selon votre style de pilotage et le terrain. Vous pouvez choisir un angle de 63,5 / 63,9 ou 64,2 degrés pour le tube de direction et un angle de tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés. Ainsi, le drop du boitier de pédalier sera de 35, 30 ou 25mm.
L’espacement plus important des moyeux (110mm à l’avant / 148mm à l’arrière) augmente la rigidité des roues et donc le contrôle mais agrandit également le dégagement des pneus et améliore la ligne des chaînes pour une transmission aux performances optimales.
Ce nouvel amortisseur a un ratio de suspension plus bas ce qui améliore l’efficacité du pédalage et du freinage. Il abaisse également le centre de gravité et des bases de chaîne plus courtes ce qui améliore la prise en main, l’ascension et l’agilité.
Le nouvel espace de stockage intégré au tube diagonal garantit une capacité de stockage suffisante pour transporter votre alimentation et vos éléments essentiels.
La zone de pédalier présente un design entièrement intégré de 92mm de large. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire sur la partie motrice et de la stabilité sur la partie non-motrice.
La technologie éprouvée de Giant en matière de tube de fourche. Conçu pour offrir une performance précise de la direction avant, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 ½ inférieur et 1 1/8 supérieur) et le tube de direction conique fonctionnent conjointement pour offrir une rigidité optimale de la direction.
Les roues et les pneus Giant tubeless améliorent l’efficacité, le confort et le contrôle.
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
180 cm5’11” 188 cm6’2” 196 cm6’5”
| M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|
| MID | HIGH | MID | HIGH | MID | HIGH | ||
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 42516,7 | 45017,7 | 47518,7 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 77,9° | 78,3° | 77,0° | 77,3° | 77,0° | 77,3° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 5880 | 5870 | 6210 | 6200 | 6530 | 6520 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1054,1 | 1154,5 | 1204,7 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 63,1° | 63,5° | 63,1° | 63,5° | 63,1° | 63,5° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 562,2 | 562,2 | 562,2 |
| G | Trail (mm) (inch) | 1300 | 1270 | 1300 | 1270 | 1300 | 1270 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 12280 | 12270 | 12830 | 12820 | 13160 | 13150 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 4430 | 4420 | 4430 | 4420 | 4430 | 4420 |
| J | Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 250 | 190 | 250 | 190 | 250 | 190 |
| K | Stack (mm) (inch) | 6350 | 6320 | 6440 | 6410 | 6480 | 6450 |
| L | Reach (mm) (inch) | 4520 | 4560 | 4720 | 4760 | 5030 | 5070 |
| M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 7370 | 7420 | 7500 | 7550 | 7660 | 7710 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1656,5 |
| Q | Diamètre des roues | F29/R27,5 | F29/R27,5 | F29/R27,5 |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.
