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VTT Reign SX
4 700 €
Dont 28,00 € d'éco-participation
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Réglez la géométrie du cadre en fonction de votre style de conduite et du terrain, puis laissez-le se déchainer. Ce nouveau VTT d'enduro offre confiance et contrôle sur les terrains les plus accidentés. Sa taille de roue mixte, 29 pouces à l'avant et 27,5 à l'arrière, allie stabilité et vitesse.
Facteurs Clés de Performance
Des suspensions taillées pour le bike-park
Une nouvelle suspension arrière Maestro avec un plus grand débattement (165mm) et un débattement de fourche de 190 mm. Les amortisseurs ont une course plus longue (65 mm contre 60mm sur la génération précédente). La biellette supérieure en composite Advanced Forged ajoute de la rigidité et diminue le poids global.
Géométrie ajustable typée enduro
La géométrie du cadre peut être ajustée à travers 3 positions selon votre style de pilotage et le terrain. Vous pouvez choisir un angle de 63,1 ou 63,5 degrés pour le tube de direction et un angle de tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés. Ainsi, le drop du boitier de pédalier sera de 25 mm ou 19 mm.
Choix de la roue arrière
Une roue avant de 29 pouces offre vitesse, stabilité et contrôle sur les sentiers accidentés et techniques. Une roue arrière de 27,5 pouces offre de l'agilité et de la maniabilité pour aider les cyclistes à franchir les virages.
Le VTT Bike Park par excellence
Cette machine d'enduro axée gravity et bike park dispose d'un cadre ALUXX SL léger, rigide et ultra-résistant, et de à notre dernière génération de suspension arrière Maestro. Le châssis a été optimisé pour une configuration mullet, 27.5 pouces à l'arrière et 29 pouces à l'avant. Les 165 mm de débattement l'arrière et la fourche double T en 190 mm à l'avant permettent de s’attaquer aux terrains les plus exigeants. Vous pouvez ajuster la géométrie du cadre avec le flip chip qui vous permet de changer les angles du tube de direction et du tube de selle, ainsi que la hauteur du boîtier de pédalier. Ceci permet d’adapter ce vélo à votre style de pilotage ou au terrain rencontré. Enfin, un nouvel espace de stockage intégré dans le tube diagonal permet de ranger l’essentiel.
1
Aluxx SL Aluminum
Cet aluminium haut-de-gamme est principalement fait d’un alliage 6011 et offre un ratio poids-rigidité de premier ordre. Le cadre profite de technologies de soudage uniques qui garantissent des sorties vélos de grande qualité.
2
Suspension Maestro
4 pivots stratégiquement placés et deux biellettes fonctionnent ensemble pour créer un point de pivot flottant unique. Ce dernier permet au système de suspension d’être le plus actif, efficace et indépendant possible.
3
Advanced Forged Composite
Une pièce d’orfèvrerie. Un moulage à haute-pression est utilisé pour produire le composite Advanced Forged de la biellette supérieure. Cela la rend plus légère, plus rigide et plus solide que l’aluminium ce qui améliore les performances globales du vélo.
4
Géométrie ajustable typée enduro
La géométrie du cadre peut être ajustée à travers 3 positions selon votre style de pilotage et le terrain. Vous pouvez choisir un angle de 63,5 / 63,9 ou 64,2 degrés pour le tube de direction et un angle de tube de selle correspondant de 78.3, 78.7 ou 79 degrés. Ainsi, le drop du boitier de pédalier sera de 35, 30 ou 25mm.
5
Technologie Boost
L’espacement plus important des moyeux (110mm à l’avant / 148mm à l’arrière) augmente la rigidité des roues et donc le contrôle mais agrandit également le dégagement des pneus et améliore la ligne des chaînes pour une transmission aux performances optimales.
6
Amortisseur Trunnion
Ce nouvel amortisseur a un ratio de suspension plus bas ce qui améliore l’efficacité du pédalage et du freinage. Il abaisse également le centre de gravité et des bases de chaîne plus courtes ce qui améliore la prise en main, l’ascension et l’agilité.
7
Stockage intégré
Le nouvel espace de stockage intégré au tube diagonal garantit une capacité de stockage suffisante pour transporter votre alimentation et vos éléments essentiels.
8
PowerCore
La zone de pédalier présente un design entièrement intégré de 92mm de large. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire sur la partie motrice et de la stabilité sur la partie non-motrice.
9
OverDrive
La technologie éprouvée de Giant en matière de tube de fourche. Conçu pour offrir une performance précise de la direction avant, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (1 ½ inférieur et 1 1/8 supérieur) et le tube de direction conique fonctionnent conjointement pour offrir une rigidité optimale de la direction.
10
Roues Giant Tubeless
Les roues et les pneus Giant tubeless améliorent l’efficacité, le confort et le contrôle.
Technologies
Aluminium ALUXX SL
Ce matériau aluminium de très haut niveau, fait à partir d'un alliage d'aluminium 6011, délivre un ratio poids-puissance de première qualité. Les cadres ALUXX SL comportent une technologie unique de soudure pour apporter la meilleure expérience possible au cycliste.
Advanced Forged Composite
Processus de moulage de pointe sous haute pression permettant de produire des composants en fibres de carbone de forme complexe plus légers, rigides et résistants que des composants similaires en aluminium.
Suspension Maestro
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux biellettes travaillent ensemble pour créer un point de pivot flottant, pour un système de suspension actif, efficace et indépendant.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Flip Chip - Maestro 3
Cette technologie permet aux pilotes d’ajuster rapidement la géométrie et de choisir la taille de la roue arrière (29 ou 27,5 pouces) selon leur style de pilotage et le terrain. Elle est disponible sur les vélos équipés de la suspension Maestro. L’ajustement modifie les angles du tube de selle et du tube de direction et la hauteur du boitier de pédalier. La taille de la roue arrière dépend de la position du flip chip située sur la biellette supérieure.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
- M
- 171 cm5’7”
180 cm5’11”
- L
- 179 cm5’10” 188 cm6’2”
- XL
- 187 cm6’2” 196 cm6’5”
| M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|
| MID | HIGH | MID | HIGH | MID | HIGH | ||
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 42516,7 | 45017,7 | 47518,7 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 77,9° | 78,3° | 77,0° | 77,3° | 77,0° | 77,3° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 5880 | 5870 | 6210 | 6200 | 6530 | 6520 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1054,1 | 1154,5 | 1204,7 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 63,1° | 63,5° | 63,1° | 63,5° | 63,1° | 63,5° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 562,2 | 562,2 | 562,2 |
| G | Trail (mm) (inch) | 1300 | 1270 | 1300 | 1270 | 1300 | 1270 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 12280 | 12270 | 12830 | 12820 | 13160 | 13150 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 4430 | 4420 | 4430 | 4420 | 4430 | 4420 |
| J | Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 250 | 190 | 250 | 190 | 250 | 190 |
| K | Stack (mm) (inch) | 6350 | 6320 | 6440 | 6410 | 6480 | 6450 |
| L | Reach (mm) (inch) | 4520 | 4560 | 4720 | 4760 | 5030 | 5070 |
| M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 7370 | 7420 | 7500 | 7550 | 7660 | 7710 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1656,5 |
| Q | Diamètre des roues | F29/R27,5 | F29/R27,5 | F29/R27,5 |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.