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Le Trance X E+ Pro 29 testé par EBlue Ride

mardi 16 mars 2021

Giant

Le Trance X E+ pro 29 1 a été testé par le magazine EBlue Ride. Nous avons lu pour vous l’article et sorti l’essentiel de ce test.

C’est dans la nouvelle version de « EBlue Ride » que nous sommes allés piocher ce test. Petit clin d’œil à ce magazine qui inaugure une nouvelle formule. En effet, alors que Blue Ride était un cahier intérieur inclu gratuitement dans Vélo Tout Terrain, « Eblue Ride » est désormais un magazine à part entière dédié au VTT à Assistance Electrique sur pratiquement 100 pages. Dans ce numéro 1, comme dans les suivants, vous retrouverez les plumes de l’équipe que vous connaissez.

Ce mois-ci, c’est le rédacteur-testeur Simon André qui a eu l’honneur d’éprouver le Trance X E+ pro 29 1 sur les terres de notre ambassadeur Jérémy Maréchal.

En ouverture de test, comme il est de coutume de faire, Simon André fait un tour d’horizon du vélo en statique. Il évoque les équipements, le look, la gamme et la géométrie. Coté géométrie, en bon connaisseur, le rédacteur se livre à une analyse très pointue qui le mène à certaines réserves. Notons-le pour être beau joueur. Ne perdons cependant pas de vue que ce testeur dispose d’une pratique et d’un palmarès sportif qui le place bien au-dessus du niveau de la très la grande majorité des pratiquants et consommateurs. Cependant, son analyse mettant en rapport la longueur du « reach » et celle des bases arrières est intéressante. Nous vous renvoyons à l’article qui en dit davantage et mérite une lecture complète ne serait-ce que pour l’analyse intéressante de la géométrie.

Nous en arrivons au test terrain, la boucle préparée par Jey Maréchal pour l’occasion présente 33km pour 1250m de positif, nous la qualifions « d’escarpée ». Dès les premiers tours de roues, la magie de la technologie Giant SyncDrive Pro opère : « Nous attaquons notre boucle non pas en mode Automatique mais en mode Eco. Nous sommes surpris du comportement sympa qu'il procure. Nous le trouvons supérieur à celui d’un moteur Bosch Performance CX par exemple. » Voilà qui est dit… Un peu plus loin, le testeur mesure que la longueur des bases arrières apporte énormément sur les franchissements en montée : « Nous sommes impressionnés de la motricité dans les montées » écrit-il. Il rajoute également « En jouant avec les modes les plus pêchus, nous arrivons à grimper des parties vraiment raides avec une adhérence plus que précaire. Le Trance X E+ est sûrement un des meilleurs vélos que nous avons roulés dans cet exercice. »

Dans son article, le journaliste évoque la parenté évidente avec les Giant Reign E+ Pro, gamme orientée enduro et équipée de roues de 27.5 pouces. Nous sommes là en présence d’un véritable all-mountain qui met son pilote en sécurité en descente. En effet à ce sujet, on peut lire : « Nous avons les avantages d’un petit débattement, c’est-à-dire des changements d’assiette peu importants qui permettent de ne pas trop griller d’énergie à amener le vélo et en même temps nous avons l’impression de ne jamais arriver au bout du débattement. »

Si nous devions sortir l’essentiel de cet article, nous évoquerions une assistance électrique qui a conquis le testeur, une capacité de franchissement hors-normes en montée et un comportement très sécurisant dans les descentes. Ce qui amène testeur à conclure « Au final, le nouveau Trance E+ est selon nous une réussite dans le segment des VAE puissants avec un débattement contenu. Il permet de s’aventurer dans beaucoup de terrains avec une grande facilité. Il offre selon nous une suspension et une géométrie atypiques qui conviendront finalement à beaucoup de pratiquants désireux d’avoir un vélo facile à utiliser. »

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