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GIANT lance un vélo GRAVEL : le REVOLT Advanced !

mercredi 15 août 2018

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Giant, leader mondial, orfèvre en matière de construction présente un nouveau vélo complet en composite spécialement conçu pour être polyvalent, confortable et efficace sur route, gravier et chemins accidentés. Le nouveau Revolt Advanced ouvre le champ d’utilisation du vélo aux cyclistes en quête de nouveaux défi...

Giant, leader mondial, orfèvre en matière de construction présente un nouveau vélo complet en composite spécialement conçu pour être polyvalent, confortable et efficace sur route, gravier et chemins accidentés. Le nouveau Revolt Advanced ouvre le champ d’utilisation du vélo aux cyclistes en quête de nouveaux défis.


Outre son tout nouveau kit cadre garantie à vie, le Revolt Advanced est doté de nombreuses innovations Giant clés dont le nouveau poste de conduite D-Fuse. La tige de selle D-Fuse et le cockpit fonctionnent désormais conjointement pour adoucir les terrains accidentés et optimiser les performances sur routes gravillonnées et chemins accidentés.

Au cours de l’année passée, les ingénieurs et développeurs produit Giant ont travaillé en collaboration avec les athlètes du Giant Factory Offroad Team pour développer et tester des prototypes de ce nouveau vélo. Ryan Steers, coureur professionnel Giant aux États-Unis spécialiste du Gravel, a essayé un prototype cet été au Dirty Kanza 200, l’une des meilleures courses de gravel au monde. « Dirty Kanza est célèbre pour mettre à rude épreuve les corps et les machines », affirme Steers. « Être équipé d’un vélo spécialement conçu pour ce type d’épreuve m’a aidé à venir à bout d’un parcours incroyablement long et difficile. Cette nouvelle géométrie est parfaitement adaptée aux interminables montées du Kansas, et les composants D-Fuse ont vraiment atténué la violence de cet itinéraire Gravel épuisant. »


L’ex coureur XC et désormais compétiteur en cyclo-cross, Carl Decker, a également participé au développement en roulant un prototype du Revolt Advanced cet été tout en montant déjà sur le podium du Lost and Found Gravel Grinder. Il a également terminé troisième lors de l’éprouvante course des 100 miles de Californie du Nord, dans la catégorie Elite Men.
« J’ai fait cette course ainsi que d’autres, similaires, pendant des années sur des vélos de cyclo-cross ou des semi-rigides tout-terrain, et le fait d’avoir une machine spécialement conçue pour le gravel cette année a véritablement été un cadeau », affirme Decker. « Sur les longs parcours, sa nouvelle géométrie, associée au cintre et à la tige de selle D-Fuse, ont davantage préservé mon dos, mes mains et toute la partie supérieure de mon corps par rapport aux années précédentes. »

 

Nouveau Design de Cadre et Nouvelles Technologies


La géométrie du cadre du nouveau Revolt est conçue pour assurer à la fois un confort sur les longues distances et une efficacité sur terrains variables. Son stack est légèrement supérieure à celle des vélos de cyclo-cross GIANT TCX ; son reach est optimisé pour permettre de bonnes performances sur différents terrains. La géométrie de la fourche est également adaptée à ce type de pratique, avec un déport de 50 mm et un trail de 74 mm, qui permet d’obtenir une partie avant réactive et agile sur route, tout en étant assez souple pour apporter la confiance et le contrôle requis sur les surfaces plus accidentées. De plus, son boîtier de pédalier légèrement plus bas améliore la stabilité et l’efficacité du vélo en endurance.


Le matériau Advanced Composite utilisé pour le cadre est fabriqué à la main dans l’usine composite Giant, pour obtenir un rapport rigidité/poids élevé qui confère au vélo des caractéristiques de maniabilité précises et transfère la puissance du pédalage avec une efficacité maximale. Le triangle arrière comporte des haubans aplanis à la jonction plus basse pour participer à l’absorption des secousses et des vibrations de la route.


Le kit cadre est conçu pour être équipé de freins à disque et présente un dégagement plus large permettant d’installer des pneus allant jusqu’à 45C. Le cadre et la fourche sont également compatibles avec des jantes 650B, pour des pneus encore plus gros et un meilleur contrôle sur les parties tout-terrain les plus accidentées. Par ailleurs, ce nouveau cadre comprend de nombreuses caractéristiques adaptées à la pratique du gravel, notamment une protection pour tube diagonal X-Defender, trois fixations pour porte-bidons et un astucieux système de fixation pour porte-bagage et accessoires.

 

D-Fuse : conçu pour être flexible

 
Initialement présentée en 2014 comme tige de selle exclusive sur nos vélos de cyclocross, la tige de selle D-Fuse a été créée pour absorber les secousses et les vibrations, afin de doter les cyclistes et coureurs de cyclo-cross d’un meilleur contrôle sur les routes et chemins accidentés. Le cœur de son design est la forme unique de son tube, à l’avant arrondi et l’arrière aplani.


Suite à son succès sur nos vélos de cyclo-cross TCX, dont de nombreux titres en championnats mondiaux, le design de la tige de selle D-Fuse a d’abord été adapté pour la gamme Defy d’endurance sur route, et se retrouve à présent sur le Revolt Advanced, pour améliorer le contrôle et minimiser la fatigue lors des longues sorties. Sa forme ainsi que sa composition en composite permettent jusqu’à 12 mm de « déformation », pour un pilotage plus souple.


Giant intègre désormais la technologie D-Fuse à la partie avant du vélo, avec de tout nouveaux designs de cintre. Le rôle de la technologie D-Fuse en tant que système s’est développé pour apporter une amélioration significative de la souplesse au niveau des points de contact clés. Le Revolt Advanced est doté du nouveau cintre Contact XR D-Fuse, qui utilise un tube en forme de D similaire à celle de la tige de selle DFuse.

En comparaison avec le cintre à tube rond Contact SL, les essais démontrent que le cintre D-Fuse a un confort, ou souplesse vers le bas, supérieur de 10 %, et une rigidité vers le haut supérieure de 20 %. Ainsi, il absorbe davantage de secousses et de vibrations, tout en étant plus rigide pour les sprints et montées en danseuse.

Ce cintre a également des extrémités légèrement évasées (8 degrés), qui permettent un positionnement des mains plus espacé pour les parties tout-terrain, sans nuire à l’ergonomie et au confort des poignets sur la route. La partie supérieure du cintre est basculée en arrière de 5 degrés pour un design unique alliant contrôle sur chemin et confort et efficacité sur route. Outre ses avantages ergonomiques, le cintre XR DFuse est également plus léger de 5 % que le cintre Contact SL de forme arrondie.


Gamme Revolt Advanced 2019


La gamme Revolt Advanced 2019 France comprend 2 modèles : le Revolt Advanced 0 et le Revolt Advanced 2 avec différentes caractéristiques et différents prix.

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