Nouveau vélo aéro Propel Advanced SL Disc édition limitée.  Je le veux !

« Du bonheur en action » avec le TCR Advanced SL 0 Disc selon 3bikes.fr

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vendredi 11 décembre 2020

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Après Le Cycle et matosvelo.fr, c’est au webzine 3bikes.fr de publier son test du nouveau Giant TCR Advanced SL 0 Disc. Lecture terminée, on peut affirmer que le fleuron de gamme a pleinement répondu aux attentes du testeur Sébastien Jacquet.

Le journaliste a récupéré « à la sortie de l’été au Giant Store d’Antony en région parisienne, le plus haut de gamme, un Giant TCR Advanced SL0 Disc » en taille ML. Lors de la revue de détails en statique, l’auteur s’arrête sur les nombreux nouveaux composants qui accompagnent la sortie de cette 9ème génération de TCR. Le test terrain lui fera apprécier « l’ergonomie » du nouveau cintre et de la nouvelle potence en carbone de la série CONTACT SLR, ainsi que « l’assise et le confort proposés par la selle Giant Fleet SLR associée à la tige de selle ISP ».

Avant d’évoquer le comportement routier, il revient sur la qualité du cadre en s'attardant sur les nouveaux procédés de fabrication et la nouvelle fibre, rappelant au passage que pour « conserver l’excellent ratio poids/rigidité du modèle, le nouveau TCR Advanced SL bénéficie d’un nouveau carbone composite (fibres de carbone T1100 (70%) et T800), tissé dans les usines Giant. Les couches sont imprégnées d’une résine spécifique CNT (Carbon NanoTube Technology) pour former un ensemble composite Advanced de très haute performance ».

Il s’avère que c’est sur le terrain que ce TCR à fini de séduire son testeur qui évoque « l’un des meilleurs vélos qu’il nous ait été donné d’essayer depuis que nous sommes en âge de pratiquer ce sport. ». Quelques lignes plus loin, au moment d’envisager le comportement sportif du vélo, on lit : « Que ce soit dans la plaine, dans les faux plats et les courtes bosses du Sud-Ouest francilien, le vélo ne semble jamais faiblir et offre une sensation de rendement des plus séduisantes. »

Un haut-de-gamme étant toujours accompagné de composant prestigieux, Sébastien Jacquet souligne la présence d’un « équipement en parfaite adéquation avec le niveau de performance recherché et offert par le cadre » lorsqu’il évoque le groupe SRAM Red eTap AXS 12V et le freinage de la même série qui l’accompagne. Quant aux roues Cadex 42mm, il écrit qu’elles « sont une très belle découverte, bien rigides, stables » et que leurs « performances se combinent à merveille avec les atouts offerts par le cadre ».

S’il y avait une seule réserve, ce serait l’intégration des gaines à l’avant qui n’est que partielle, mais l’auteur qui a bien compris la philosophie du TCR, qui est un vélo de course, évoque « la volonté de préserver de la simplicité (dans le cas d’un changement de cintre par exemple) et un accès facilité aux actions de maintenance ». Et les mécaniciens spécialisés qui nous lisent, savent bien de quoi on parle.

En guise de conclusion, on lit que « Notre seul regret étant de ne pas avoir pu l’essayer sur un col de haute montagne. On ne vous apprendra pas ici qu’un modèle à 10 200 € est fort heureusement bien performant… Mais que le nouveau Giant TCR abrite des qualités et subtilités qui l’installent parmi les meilleurs du marché ! »

Pour découvrir la gamme TCR qui se décline sur « dix modèles disponibles, articulés autour des trois versions TCR Advanced SL, TCR Advanced Pro et TCR Advanced, de 1 800 à 10 200 €, proposés en freinage à disque ou à patins », c’est ICI.

Pour lire le test complet, rendez-vous sur le site 3bikes.fr

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