La première manche de la Coupe du Monde de VTT enduro s'est déroulée en Tasmanie, emmenant les coureurs à travers les forêts d'eucalyptus du Maydena Bike Park. Ce fut une journée exigeante avec six spéciales couvrant une distance totale de 54 km. Avec 1200 mètres de montée et 3000 mètres de descentes accidentées, la configuration du vélo et de l'équipement a joué un rôle majeur dans les résultats des vététistes.
Luke a remporté la course au guidon de son VTT tout-suspendu Giant Reign Advanced Pro entièrement conçu en composite carbone. Avec une configuration de roue mullet (27.5 pouces à l'arrière et 29 pouces à l'avant), un amortisseur à ressort hélicoïdal Fox Factory DHX2 pour le système de suspension arrière Maestro (160 mm de débattement arrière), Luke a pu descendre et performer avec confiance ! Pour couronner le tout, Luke pouvait compter sur sa fourche Fox Factory 38 offrant 170 mm de débattement, idéal pour descendre avec vitesse et sécurité.
Pour le jour de la course, Luke a opté pour un pneu arrière Maxxis Minion DHR2 Test Pilot avec la carcasse DH et le composé MaxxGrip. Il a couru l'arrière de 27.5 pouces à une pression de pneu de 28 psi. Pour la roue avant de 29 pouces, Luke a choisi le pneu Maxxis Assegai 2.5 pouces, également avec carcasse DH et composé MaxxGrip. Il a réglé la pression des pneus avant à 24 psi.
Du châssis léger et super rigide à la géométrie entièrement réglable, sans oublier la transmission et les freins Shimano XTR, Luke a pu exploiter tout son talent avec maîtrise pour remporter la première Coupe du Monde de VTT enduro.
Nous avons demandé à Luke de décrire son vélo, de partager ses ressentis sur son bolide et d'expliquer ses choix d'équipements :
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Il semble que vous utilisiez le flip chip en position médiane cette semaine. Était-ce à cause de la piste de Maydena ? Pourquoi pas le réglage bas ou haut ?
Oui, j'utilise le plus la position médiane et c'était la bonne décision à Maydena. Mon Reign Advanced Pro 0 peut autant recevoir une roue arrière 27.5" que 29". En choisissant une roue arrière en 27,5", la position médiane est plus basse et plus agressive qu'il n'y paraît. Cependant, je suis sûr que nous aurons l'opportunité d'utiliser le réglage bas sur une piste super raide.
Il semble que vous hésitiez un peu entre l'amortisseur Fox X2 air et l'amortisseur DHX2. Qu'est-ce qui vous a poussé à choisir le DHX2 à Maydena ?
Oui. Je passe du temps sur les deux mais j'ai toujours préféré les amortisseurs à ressort. Principalement parce que je préfère la petite bosse sensible qu'elle offre à l'air. J'apporte les deux aux courses, puis je prends ma décision en début de semaine et je me concentre sur les réglages finaux selon les pistes.
Des mousses anti-pincements utilisées cette semaine ?
J'en ai utilisé plusieurs fois dans la journée, c'est sûr ! J'ai fait claquer ma roue très fort dans une traversée de ruisseau juste à la ligne d'arrivée de l'une des spéciales ici. Devoir changer de vélo avant la montée aurait certainement gâché les choses. Pour moi, il est indispensable d'avoir un insert au moins à l'arrière, et j'utilise généralement l'insert CushCore Pro plus lourd sur mon Glory [DH bike] et l'insert CushCore XC plus léger sur mon Reign.
Que transportez-vous dans votre boîte de rangement le jour de la course ?
Je transporte une chambre à air, des cartouches CO2, un maillon rapide, des démonte-pneus et une clé à rayons, ainsi qu'un multi-outil intégré au porte-bidon d'embrayage. Tous les éléments essentiels en cas de problème. On ne peut tout contrôler mais j'aime tout inspecter avant le jour de la course.
Avez-vous changé quelque chose dans votre configuration pendant la semaine à Maydena, ou aimez-vous vous en tenir à ce que vous savez ? Quels ont été ces changements, le cas échéant, et pourquoi ?
Non, je suis resté à peu près la même configuration entre Maydena et le Round 2 à Derby. Je suis définitivement quelqu'un qui aime s'en tenir à la même chose autant que possible pour ne pas me poser trop de questions. Je peux juste me concentrer sur la conduite. C'est pourquoi il est important de jouer avec tout pendant la saison morte et de déterminer ce qui fonctionne pour les courses !
Y a-t-il des différences de cockpit entre votre Reign et Glory ?
Pour le Reign, j'utilise les manivelles Shimano XTR en 165 mm cette année, ce qui correspond à la même longueur que les manivelles Saint de mon VTT DH. J'utilise également le cintre PRO Tharsis 3Five High Riser avec un rise de 30 mm. Cependant, j'ai raccourci la longueur du cintre de mon Reign à 760 mm (770 mm réels avec les poignées ODI Elite Pro) pour éviter les arbres car les pistes ne sont pas aussi larges. Je les élargis de 10 mm sur mon Glory.
