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Kit Cadre Vélo Route Propel Advanced SL Team Jayco AlUla
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Kit Cadre Vélo Route Propel Advanced SL Team Jayco AlUla
Current price: 3 950,00 €
| Échéances (en mois) | Mensualité | TAEG | Type (carte / prêt) | Montant total |
|---|---|---|---|---|
| 10 | 395,00 € | 0.00 % | Crédit personnel | 3 950,00 € |
| 12 | 329,17 € | 0.00 % | Crédit personnel | 3 950,00 € |
| 20 | 197,50 € | 0.00 % | Crédit personnel | 3 950,00 € |
| 24 | 164,58 € | 0.00 % | Crédit personnel | 3 950,00 € |
| 36 | 123,10 € | 7.90 % | Crédit personnel | 4 431,44 € |
| 48 | 95,74 € | 7.90 % | Crédit personnel | 4 595,35 € |
Conditions de l’offre
Offre valable du 01/01/2026 au 31/12/2026.
Financement ≤ 3 mois et crédits :
- 1 000 € à 4 500 € : 10, 12, 20 ou 24 mois
- 1 000 € à 10 000 € : 36, 48 ou 60 mois
Sous réserve d’acceptation par COFIDIS, SA, RCS Lille Métropole n°325 307 106, ORIAS n°07 023 493. Siège : 61 avenue Halley, 59866 Villeneuve d’Ascq Cedex.
Délai légal de rétractation vente à distance et 14 jours après signature du crédit.
Le vendeur agit comme intermédiaire, sans pouvoir d’octroi.
Conditions au 01/04/2026. Exemple : financement du 05/04/2026, 1ère échéance le 05/05/2026. Coût du crédit pris en charge par Cofidis. N° ORIAS : en cours.
Veuillez compter 10 jours ouvrés maximum pour la livraison de votre commande. Afin d'être sûr de commander la bonne taille, n'hésitez pas à confirmer celle-ci avec votre Giant Store.
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Utilisation: Aero
Kit Cadre Vélo Route Propel Advanced SL
3 800 €
Des échappées jusqu’au sprint final. Sur le plat, en montée ou en descente. Le kit cadre Propel Advanced SL repensé fend l’air et optimise chacun des watts que vous lui donnez. Son but est de transformer votre énergie, qu’il s’agisse de sprinter, de maintenir votre vitesse ou d’accélérer le rythme pour faire la différence.
Facteurs Clés de Performance
SPRINTER
Dans les moments où la vitesse explosive importe le plus — lancer une attaque, boucher un trou sur une échappée ou sprinter pour la ligne d’arrivée — le nouveau Propel Advanced SL est plus rapide et plus dynamique que jamais. L’ensemble du système gagne 355 g par rapport à la génération précédente et se montre également plus efficace avec une rigidité de torsion accrue de 10 % et une rigidité de pédalage supérieure de 10 % — de quoi ressentir une réaction instantanée dès que vous placez votre accélération.
MAINTENIR SA VITESSE
Le nouveau Propel Advanced SL offre un pilotage plus fluide lorsque vous roulez en groupe ou que vous enchaînez les kilomètres à l’entraînement. La tige de selle intégrée Vector présente une souplesse 25 % supérieure à celle de la génération précédente. La fourche et le cockpit intégré absorbent les chocs et les vibrations à l’avant avec 15 % de souplesse en plus. De plus, le dégagement supplémentaire permet d’utiliser des pneus à gros volume jusqu’à 32 mm, lissant encore davantage la route pour vous aider à maintenir des vitesses élevées avec moins de fatigue.
ACCÉLÉRER
Le kit cadre incluant le cadre, la fourche, la tige de selle Vector et les porte-bidons aéro forment un système cohérent qui réduit la résistance totale lorsque vous roulez à haute vitesse face au vent — que vous soyez en échappée solitaire, en train de mener le peloton ou en pleine puissance dans une ascension.
Points importants
Découvrez les analyses chiffrées complètes qui montrent les performances du nouveau Propel.
1
CONCEPTION AEROSYSTEM SHAPING
Les sections aérodynamiques stratégiquement étudiées utilisent des tubes en forme d’ellipse tronquée pour réduire la traînée plus efficacement que les tubes traditionnels en forme de goutte d’eau. Le système est développé et validé par modélisation CFD et tests en soufflerie sur un large éventail d’angles de lacet.
2
COMPOSITE ADVANCED SL
Le carbone brut de qualité professionnelle est tissé dans l’usine de composite Giant selon les méthodes d’ingénierie et de construction les plus avancées. La technologie de fibre continue (Continuous Fiber Technology) accroît la robustesse tout en minimisant le poids.
3
MOULAGE MONOBLOC
Cette technique de construction exclusive utilise une seule vessie (au lieu des trois vessies de la génération précédente) pour créer un triangle avant d’une seule pièce. Il en résulte un poids réduit sans compromis sur la rigidité ou les
formes aérodynamiques de l’ensemble.
4
FOURCHE ENTIÈREMENT EN COMPOSITE
Le pivot de fourche en forme de D et les jambages sont entièrement construits en composite de niveau Advanced SL pour une légèreté extrême, une direction précise et des performances aérodynamiques accrues — avec un dégagement permettant de monter des pneus jusqu’à 32 mm.
5
OVERDRIVE AERO
Le pivot de fourche en forme de D et les entretoises correspondantes offrent un système extrêmement aérodynamique et facile d’entretien pour le passage interne des câbles de dérailleur et des durites de frein.
6
INTÉGRATION DE LA CÂBLERIE
L’ensemble du kit cadre offre une intégration totale des câbles et gaines pour un aérodynamisme optimal et une ligne épurée.
7
PORTE-BIDONS AÉRO
Des porte-bidons spécifiquement conçus pour le tube diagonal et le tube de selle contribuent à réduire la traînée aérodynamique globale.
8
TIGE DE SELLE INTÉGRÉE VECTOR
Conçue pour les coureurs les plus exigeants, cette adaptation de la tige de selle intégrée au cadre rend l’ensemble plus léger- permettant de gagner 45 grammes par rapport à une tige de selle standard-, réduit la trainée aérodynamique et permet de filtrer les vibrations.
Videos
Unlimited Speed: Propel
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Propel Product Presentation
Propel Product Presentation
Technologies
Advanced Composite SL
Les fibres de carbone haute performance de Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
AeroSystem Shaping
Les formes des tubes sont définies à partir de données numériques de mécanique des fluides (MFN) et de tests en soufflerie, qui permettent d’optimiser la forme de chaque tube afin d’obtenir les meilleures performances aérodynamiques.
Tige de Selle Intégrée
Considérée comme un facteur clé de performance, la tige de selle intégrée permet d’alléger le vélo de 45 grammes par rapport à une tige de selle en composite standard, tout en améliorant l’aérodynamisme et en apportant une souplesse capable d’amortir les vibrations sur route.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
- XS
- 157 cm5’2”
169 cm5’7”
- S
- 165 cm5’5” 175 cm5’9”
- M
- 171 cm5’7” 181 cm5’11”
- M/L
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
- L
- 183 cm6’0” 193 cm6’4”
- XL
- 189 cm6’2” 199 cm6’6”
| XS | S | M | M/L | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 68026,8 | 71028 | 74029,1 | 77030,3 | 80031,5 | 83032,7 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 52020,5 | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 60023,6 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1154,5 | 1275 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 | 2007,9 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 71,5° | 72,5° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 |
| G Trail (mm) (inch) | 67,82,6 | 61,42,4 | 58,32,3 | 58,32,3 | 58,32,3 | 58,32,3 |
| H Empattement (mm) (inch) | 97138,2 | 97338,3 | 98038,6 | 99039 | 100639,6 | 102040,2 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 722,8 | 722,8 | 69,52,7 | 69,52,7 | 672,6 | 672,6 |
| K Stack (mm) (inch) | 51520,3 | 53020,9 | 54621,5 | 56522,2 | 58222,9 | 59623,5 |
| L Reach (mm) (inch) | 37714,8 | 38315,1 | 38815,3 | 39215,4 | 40215,8 | 41216,2 |
| M Hauteur en statique (mm) (inch) | 74629,4 | 76430,1 | 78731 | 80831,8 | 83232,8 | 84733,3 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 38015 | 38015 | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | 1204,7 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 |
| Q Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.