Vous avez ajouté
Kit Cadre TCR Advanced SL Disc Bike Exchange
à votre panier.
Commandez-en Click & Collect et récupérez votre produit dans l'un de nos 135 Giant Store, cliquez ici pour trouver le plus proche de chez vous.
This is an image carousel with thumbnail navigation. Select any thumbnail to view an enlarged version in a gallery modal. In the gallery, use the Next and Previous buttons to navigate between images, or close the modal to return to the thumbnails.
Kit Cadre TCR Advanced SL Disc Bike Exchange
2023
Veuillez compter 10 jours ouvrés maximum pour la livraison de votre commande. Afin d'être sûr de commander la bonne taille, n'hésitez pas à confirmer celle-ci avec votre Giant Store.
Facteurs Clés de Performance
Rendement hors norme
Avec un ratio rigidité/poids exceptionnel et un cadre pensé pour fendre l'air, le TCR Advanced SL Disc a été conçu pour grimper, attaquer et gagner !
Aérodynamisme optimisé
Le TCR Advanced SL Disc a été nettement amélioré en terme d'aérodynamisme comparé aux anciennes versions. Chacune des parties du cadre a été analysée, repensée et testée pour obtenir une structure totalement aérodynamique.
Contrôle total
Equipez ce cadre de freins à disques performants et sûrs, de roues carbone à axe traversant et le TCR Advanced SL Disc vous apportera tout le contrôle et la sécurité dont vous avez besoin. Le dégagement permet de monter des pneus allant jusqu’à 32mm.
Points importants
L'édition limitée du kit cadre TCR Advanced SL Disc aux couleurs du Team BikeExchange dispose de la nouvelle forme de tubes aérodynamiques pour plus d'efficacité, d'une tige de selle intégrée et d'un contrôle total. Découvrez ci-dessous les caractéristiques clés du vélo, en faisant le choix prioritaire des grimpeurs et des coureurs de classements généraux du Team.
1
Advanced SL Composite
Des fibres de carbone haute performance sont mises en œuvre pour tisser des nappes dans nos propres usines en utilisant nos méthodes d’ingénierie et de construction les plus avancées : la technologie CFT (Continuous Fiber Technology) pour maximiser la résistance tout en réduisant le poids, la résine CNT Carbon Nanotube Technology) qui optimise la résistance aux chocs et rayures, et la fusion pour solidariser les pièces de fonction, rendant le cadre plus rigide.
2
Tubes en Ellipses tronquées
Les nouveaux profils de tubes développés pour les cadres et fourches ont été conçus grâce au protocole CFD et testés en soufflerie. Ils améliorent l’aérodynamisme, réduisant la trainée et réduisent l’influence du vent relatif plus efficacement que la forme en goutte d’eau.
3
Tige de Selle Intégrée Variant
Développée pour les compétiteurs, notre système exclusif de tige de selle intégrée Variant ISP (Integrated Seat Post) adopte un nouveau de profil pour combiner tolérance, aérodynamisme et rendement.
4
Assemblage du composite dernière génération
Plus de 150 pièces en composite assemblées via un nouveau processus contrôlé par une robotique dernière génération. Celles-ci sont découpées au laser et assemblées avec une précision chirurgicale permettant d’obtenir un ensemble avec un ratio légèreté / rigidité imbattable. Notre résine de la technologie Carbon Nanotube (CNT) améliore la résistance aux chocs et le processus de fusion crée des jonctions de cadre plus légères et plus solides.
5
Fourche Full Composite
La fourche Advanced Composite SL adopte un profil symétrique aérodynamique intégrant le passage de la durit de frein. Sa conception la rend aussi plus légère et plus rigide. Le large passage de roue permet une monte de pneus volumineux jusqu’à 32mm. Ce nouveau design est plus léger, plus rigide et plus aérodynamique.
6
OverDrive 2
La technologie de douille de direction la plus avancée à ce jour sur les vélos Giant. Conçus pour permettre une précision inégalée de la direction, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/4") et le pivot de fourche conique fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
7
MegaDrive
Un imposant tube diagonal au profil rectangulaire assure le lien entre la colonne de direction Overdrive 2 et le boitier de pédalier au standard Powercore. Ce nouveau profil rectangulaire permet d’optimiser la transmission de la puissance de pédalage et limite les mouvements d’air parasites autour d’un porte-bidon standard.
8
PowerCore
La zone de jonction entre les bases et le boitier de pédalier de 86mm est travaillée pour offrir un transfert de puissance maximal. Les bases symétriques apportent un supplément de rigidité pour plus de rendement coté transmission et plus de stabilité de l'autre côté.
9
Freinage à disque intégré
Le cadre et la fourche intègrent des supports au standard flat-mount pour un freinage plus efficace en toutes conditions.
10
Couleurs du Team BikeExchange-Jayco
Cette édition limitée du kit cadre TCR rend hommage à notre équipe professionnelle World Tour, le Team BikeExchange-Jayco, en reprenant les couleurs et motifs.
Technologies
Advanced Composite SL
Les fibres de carbone haute performance de Giant sont tissées au sein de notre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées, parmi lesquelles : notre technologie de fibre composite unidirectionnelle qui renforce le matériau tout en l’allégeant ; notre résine composite nano technologique pour améliorer la résistance aux chocs ; et notre procédé d’assemblage par fusion pour des jonctions de cadre plus légères et résistantes.
Compact Road Design
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
OverDrive 2
La technologie de douille de direction la plus avancée à ce jour sur les vélos Giant. Conçus pour permettre une précision inégalée de la direction, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/4") et le pivot de fourche conique fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
- XS
- 157 cm5’2”
169 cm5’7”
- S
- 165 cm5’5” 175 cm5’9”
- M
- 171 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
- L
- 183 cm6’0” 193 cm6’4”
- XL
- 189 cm6’2” 199 cm6’6”
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 68026,8 | 71028 | 74029,1 | 77030,3 | 80031,5 | 83032,7 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 52020,5 | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 60023,6 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1204,7 | 1305,1 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 | 2007,9 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 71,0° | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 |
| G | Trail (mm) (inch) | 72,12,8 | 642,5 | 59,22,3 | 59,22,3 | 59,22,3 | 59,22,3 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 97638,4 | 97738,5 | 98038,6 | 99139 | 100639,6 | 102040,2 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J | Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 722,8 | 702,8 | 702,8 | 672,6 | 672,6 | 672,6 |
| K | Stack (mm) (inch) | 51720,4 | 52820,8 | 54521,5 | 56222,1 | 58122,9 | 59623,5 |
| L | Reach (mm) (inch) | 37614,8 | 38315,1 | 38815,3 | 39315,5 | 40215,8 | 41216,2 |
| M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 70627,8 | 72528,5 | 74729,4 | 77330,4 | 80031,5 | 81632,1 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | 1204,7 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.