3 000 €
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Ce nouveau cadre en Advanced Composite est réalisé à la main dans nos propres usines Giant. Sa géométrie route endurance est un parfait équilibre entre rigidité et confort. Il offre un pilotage fluide et rapide pour vos sorties longues et difficiles. Ses technologies innovantes comme sa tige de selle D-Fuse SL et son cintre D-Fuse SLR sont spécialement conçus pour fonctionner comme un ensemble avec le cadre et absorber les vibrations de la route. Le cadre est également développé autour du freinage à disque et d’une compatibilité avec des pneus jusqu’à 32mm de section. Sa douille de direction conique OverDrive 2 et son pivot de fourche apportent une grande précision lors des changements de direction et des relances. Le boitier de pédalier PowerCore délivre la rigidité nécessaire pour des relances puissantes.
Cadre en composite Advanced développé spécifiquement pour l'endurance avec un parfait équilibre entre rigidité et confort. La technologie D-Fuse sur le cintre et la selle augmente le confort en réduisant le ressenti des chocs et vibrations.
Freinage à disques pour un meilleur contrôle et plus de confort au freinage, quelles que soient les conditions.
Géométrie du cadre permettant une compatibilité avec des pneus allant jusqu'à 32mm de section associé à une intégration des câbles et un freinage à disque pour affronter tout type de terrain et tout type de condition.
With the perfect blend of stiffness and compliance, Defy Advanced Pro delivers a smooth, fast ride quality even on rough roads. Its innovative technologies include a D-Fuse composite seatpost and Contact SLR D-Fuse composite handlebar. These integrated cockpit components work as a system to add compliance and reduce road shocks and vibrations. The Advanced-grade composite frame is also integrated for disc brakes, with flat-mount disc brake tabs and 12mm front and rear thru-axles, plus clearance for high-volume tires up to 35mm. The oversized and tapered OverDrive 2 steerer tube boosts cornering precision, while the MegaDrive downtube and PowerCore bottom bracket deliver precise handling and class-leading pedaling efficiency.
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec revendeur pour confirmer ces informations.
169 cm5’7” 175 cm5’9” 181 cm5’11” 187 cm6’2” 193 cm6’4” 199 cm6’6”
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 41016,1 | 44517,5 | 48018,9 | 51520,3 | 53521,1 | 56522,2 | |
| Angle de tube de selle (degrees) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° | |
| Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 51520,3 | 53020,9 | 54521,5 | 56022 | 57522,6 | 59523,4 | |
| Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1204,7 | 1405,5 | 1606,3 | 1857,3 | 2058,1 | 2258,9 | |
| Angle du tube de direction (degrees) | 70,5° | 71,8° | 72,5° | 72,5° | 72,5° | 72,5° | |
| Déport de fourche (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 | |
| Trail (mm) (inch) | 712,8 | 632,5 | 582,3 | 582,3 | 582,3 | 582,3 | |
| Empattement (mm) (inch) | 99539,2 | 99539,2 | 99839,3 | 101039,8 | 102540,4 | 104040,9 | |
| Longueur des bases (mm) (inch) | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 | |
| Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 753 | 753 | 753 | 702,8 | 702,8 | 702,8 | |
| Stack (mm) (inch) | 52220,6 | 54621,5 | 56722,3 | 58623,1 | 60523,8 | 62424,6 | |
| Reach (mm) (inch) | 37014,6 | 37414,7 | 37714,8 | 38115 | 39015,4 | 39815,7 | |
| Hauteur en statique (mm) (inch) | 73128,8 | 76029,9 | 78630,9 | 81632,1 | 83532,9 | 85633,7 | |
| Largeur de cintre (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 | |
| Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | |
| Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 | |
| Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n°95-937). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.
