Ce matériau aluminium de très haut niveau, fait à partir d'un alliage d'aluminium 6011, délivre un ratio poids-puissance de première qualité. Les cadres ALUXX SL comportent une technologie unique de soudure pour apporter la meilleure expérience possible au cycliste.
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Contend SL 2 Disc
2021
1 350 €
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Le nouveau Contend SL Disc vous offre davantage de confort et de capacité pour vous permettre d’allonger vos sorties et de découvrir de nouveaux espaces.
Le Contend SL Disc est éger et confortable grâce à son cadre en Aluxx SL et sa géométrie typée endurance. Ses freins à disques permettent un freinage sûr et puissant. Ses pneus tubeless de large section offre un supplément de confort et de contrôle tout en réduisant le risque de crevaison.
Facteurs Clés de Performance
Géométrie endurance
Sa géométrie typée endurance permet une position relevé du haut du corps pour plus de confort et des accélérations franches grâce à ses bases courtes.
Confortable
Le Contend SL Disc adopte notre très confortable tige de selle D-Fuse qui absorbe les chocs et, des pneus de 28mm de section pour un meilleur amorti (monte de pneus possible jusqu’à 32mm).
Contrôle
Grâce à ses axes de roues traversant de 12mm, le Contend SL Disc offre davantage de rigidité pour un freinage plus sûr et une réactivité accrue.
Points importants
Découvrez ci-dessous les technologies clés :
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec revendeur pour confirmer ces informations.
- XS
- 157 cm5’2”
169 cm5’7”
- S
- 165 cm5’5” 175 cm5’9”
- M
- 171 cm5’7” 181 cm5’11”
- ML
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
- L
- 183 cm6’0” 193 cm6’4”
- XL
- 189 cm6’2” 199 cm6’6”
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 41016,1 | 44517,5 | 48018,9 | 51520,3 | 53521,1 | 56522,2 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 74,8° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 51520,3 | 53020,9 | 54521,5 | 56022 | 57522,6 | 59523,4 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1234,8 | 1385,4 | 1586,2 | 1787 | 1987,8 | 2188,6 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 71,0° | 71,8° | 72,5° | 72,5° | 72,5° | 72,5° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G | Trail (mm) (inch) | 68,22,7 | 63,32,5 | 58,42,3 | 58,42,3 | 58,42,3 | 58,42,3 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 98538,8 | 98638,8 | 99039 | 100239,4 | 101740 | 103140,6 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 41216,2 | 41216,2 | 41216,2 | 41216,2 | 41216,2 | 41216,2 |
| J | Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 753 | 753 | 753 | 702,8 | 702,8 | 702,8 |
| K | Stack (mm) (inch) | 52420,6 | 54121,3 | 56322,2 | 57722,7 | 59623,5 | 61524,2 |
| L | Reach (mm) (inch) | 37214,6 | 37514,8 | 37814,9 | 38415,1 | 39315,5 | 40115,8 |
| M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 72028,3 | 74629,4 | 77430,5 | 80331,6 | 82132,3 | 84433,2 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 | 44017,3 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Technologies
Aluminium ALUXX SL
Ce matériau aluminium de très haut niveau, fait à partir d'un alliage d'aluminium 6011, délivre un ratio poids-puissance de première qualité. Les cadres ALUXX SL comportent une technologie unique de soudure pour apporter la meilleure expérience possible au cycliste.
Compact Road Design
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
D-Fuse
La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.