Les fibres de carbone haute performance Giant sont tissées au sein de notre propre usine de composite selon nos méthodes de conception et de fabrication les plus avancées. Sur la technologie Advanced SL, les fibres de carbone unidirectionnelles renforcent le matériau tout en l’allégeant. L’emploi de notre résine composite nano-technologique permet d’améliorer la résistance aux chocs et l’assemblage par fusion offre des jonctions des tubes de carbone plus légères et plus résistantes.

XTC Advanced SL 29
ALL OUT XC
Points importants
Le nouveau XTC Advanced SL 29 est taillé pour les circuits les plus rapides de coupe du Monde XCO. Quand on parle de pur XC et de performance, rien n’est plus rapide qu’un cadre composite ultraléger. Le nouvel XTC Advanced SL est le plus léger des chassis VTT jamais conçu par Giant !
Ce cadre ultraléger est fait main dans nos usines avec notre technologie Advanced SL composite. Sa géométrie offre un équilibre parfait entre stabilité et vitesse. Chaque cadre est assemblé à base des couches de composite dont le nombre varie en fonction des tailles. Ceci nous permet d’obtenir les mêmes qualités mécaniques quelle que soit la taille du chassis. Le résultat ? Un rendement hors du commun et une filtration des petits chocs qui permettront aux pilotes les plus exigeants de se concentrer sur un seul objectif, le podium.

Advanced SL Composite
forme des tubes optimisée
La construction de l’XTC Advanced SL 29 est étudiée pour obtenir un cadre le plus léger possible tout en garantissant une rigidité optimale.
OverDrive
Cette technologie utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (inférieur 1 1/2”, supérieur 1 1/8”) pour apporter une rigidité maximale de la direction du vélo.
Passage interne
Le routage interne de la câblerie intègre des guides pour un entretien facilité. Le cadre est également compatible avec la monte d’une tige de selle télescopique.
La conception spécifique du tube diagonal et du tube supérieur offre un maximum de rigidité sur la partie avant du cadre, augmentant la précision dans les changements de direction.
Le tube diagonal et la boite de pédalier de 92mm (PF92) de large sont créés d’une seule pièce pour permettre une rigidité torsionnelle importante et offrir un meilleur rendement au pédalage comme en relance.
L’ensemble roues et pneus (WheelSystem) de nos vélos est monté en Tubeless d’origine. Grâce à une pression d’air plus faible, le Tubeless offre un maximum de grip et de contrôle tout en limitant le risque de crevaison et de pincement.
Format BOOST
La largeur des moyeux (15x110mm à l’avant / 12x148mm à l’arrière) améliore la rigidité globale des roues pour un maximum de rendement et de solidité.
Galerie Photos
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Technologies
Advanced Composite SL
MegaDrive
OverDrive
PowerCore
Tubeless System





































