Ce matériau aluminium de très haut niveau, fait à partir d’un alliage d’aluminium 6011, délivre un ratio poids-puissance de première qualité. Les cadres ALUXX SL comportent une technologie unique de soudure pour apporter la meilleure expérience possible au cycliste.
VTT Trance X
Trouvez votre rythme sur les sentiers techniques. Avec une géométrie réglable, la possibilité de changer la taille de la roue arrière et une nouvelle configuration de suspension arrière Maestro de 140 mm, ce VTT trail polyvalent vous apportera confiance et contrôle sur les singletracks.
Comparez les modèles |
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Roues
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Giant TRA WheelSystem, alloy, hollow rim wall construction, hookless, 30mm inner width, 40mm outer width, 21mm height, Wide Guard Technology | Giant TRA 2 wheelset, 6061 alloy, hookless, 30mm inner width, 40mm outer width, 21mm height, Wide Guard Technology |
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Manettes
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Shimano SLX M-7100, I-Spec EV, 1x12 | Shimano Deore, 1x12 |
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Pédalier
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Shimano MT512-1, 30t, 55mm chainline S:165mm, M:170mm, L:170mm, XL:170mm | Praxis Cadet HD M24, 30t, 55mm chainline S:165mm, M:170mm, L:170mm, XL:170mm |
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Fourche
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Fox 36 Float Performance, 150mm, GRIP damper, 15x110 Kabolt X, 44mm offset | Fox 36 Float Rhythm, 150mm, GRIP damper, 15x110 Kabolt X, 44mm offset |
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Coloris
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Smoke Metal/Chrome | Sandstorm |
Le VTT Trail aluminium par excellence
Le tout nouveau cadre est conçu en aluminium ALUXX SL ultrarésistant et léger, associé à un système de suspension Maestro mis à jour. Avec 140 mm de débattement à l’arrière et une fourche de 150 mm, il franchit les roches, les racines et les ornières avec une facilité déconcertante. Le cadre est équipé de deux entretoises à trois positions pour une ajustabilité ultime. La technologie Flip Chip – Maestro 3, située sur le triangle arrière du Maestro, vous permet de modifier la géométrie du cadre et de passer de la roue arrière standard de 29 pouces à une roue de 27,5 pouces si vous le souhaitez. Le Flip Chip placé sur la douille de direction permet d’ajuster le reach sur 10mm. La trappe de stockage intégrée au tube diagonal facilite le transport des outils, des collations et de tout ce dont vous pourriez avoir besoin. Des plots situés sous le tube horizontal offrent une option supplémentaire de rangement, et la protection sous le tube diagonal permet d’éviter les dommages causés par les débris et le transport.
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Aluminum Aluxx SL
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Suspension Maestro
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux biellettes travaillent ensemble pour créer un point de pivot flottant, pour un système de suspension actif, efficace et indépendant.
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Advanced Forged Composite
Une pièce d’orfèvrerie. Un moulage à haute-pression est utilisé pour produire le composite Advanced Forged de la biellette supérieure. Cela la rend plus légère, plus rigide et plus solide que l’aluminium ce qui améliore les performances globales du vélo.
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Géométrie ajustable
La géométrie du cadre peut être ajustée selon 3 réglages pour correspondre au terrain et au style de pilotage. Vous pouvez choisir un angle de tube de direction de 64.4, 64.8 ou 65.1 degrés et un angle de tube de selle de 76.8, 77.2 ou 77.5 degrés, donnant alors un drop de boitier de pédalier de 40, 35 ou 30mm (taille M).
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Reach Ajustable
Un Flip Chip 3 positions au niveau de la douille de direction permet aux pilotes de rapidement ajuster les dimensions et la géométrie du cockpit. Ce système amovible dispose de deux inserts qui peuvent être repositionnées pour obtenir un réglage COURT (-5mm), INTERMEDIAIRE (0mm) ou LONG (+5mm) et trouver la position parfaite.
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Roue arrière
Les pilotes peuvent choisir entre une roue arrière de 29 ou 27,5 pouces à associer avec la roue avant de 29 pouces. La roue de 29 pouces augmente la stabilité tandis que celle de 27,5 pouces est plus agile. C’est un changement rapide et facile qui permet d’ajuster la prise en main et les sensations sur le vélo.
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Trappe de stockage
La nouvelle trappe de stockage intégrée au tube diagonal permet de facilement transporter des outils, de la nutrition ou d’autres éléments nécessaires. Les plots situés sous le tube supérieur offrent une possibilité de rangement supplémentaire.
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MegaDrive
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l’unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
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Protection de cadre intégrée
La base arrière côté transmission ainsi que le tube diagonal sont équipés de protections contre les chocs de la chaine et les projections de pierres. Une bande de protection 3M transparente sur la face inférieure de la jonction du tube de direction/tube diagonal protège le cadre des projections de pierre.
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Technologie Boost
La largeur des moyeux (15x110mm à l’avant / 12x148mm à l’arrière) améliore la rigidité globale des roues pour un maximum de rendement et de rigidité, un plus grand dégagement et une ligne de chaîne optimale.
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Giant Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Giant rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
Technologies
Advanced Forged Composite
Processus de moulage de pointe sous haute pression permettant de produire des composants en fibres de carbone de forme complexe plus légers, rigides et résistants que des composants similaires en aluminium.
Aluminium ALUXX SL
Ce matériau aluminium de très haut niveau, fait à partir d'un alliage d'aluminium 6011, délivre un ratio poids-puissance de première qualité. Les cadres ALUXX SL comportent une technologie unique de soudure pour apporter la meilleure expérience possible au cycliste.
Suspension Maestro
Quatre points de pivot stratégiquement positionnés et deux biellettes travaillent ensemble pour créer un point de pivot flottant, pour un système de suspension actif, efficace et indépendant.
MegaDrive
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.