L’expérience du VTT commence ici. Avec un cadre retravaillé, désormais plus léger et plus robuste, une fourche à suspension, des moyeux à axe traversant sur l’arrière et une transmission monoplateau (selon le modèle), ce semi-rigide en aluminium offre tout ce dont un vététiste a besoin pour profiter et progresser.
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Current price: 1 150 € |
Current price: 900 € |
Current price: 650 € |
RouesGiant GX03V 29 alloy, double wall, 21mm inner width (2.4” max tire size) |
RouesGiant GX03V 29 or 27.5, alloy, double wall, 21mm inner width |
RouesGiant GX03V 29 or 27.5, alloy, double wall, 21mm inner width |
ManettesShimano Deore M6100, 1x12 |
ManettesShimano CUES SL-6000, 1x10 |
ManettesShimano Altus, 2x8 |
PédalierProWheel MPX, 30t (29) S/M/L: 170mm (29), XL/XXL: 175mm (29) |
PédalierProWheel Charm, 32t (27.5) or 30t (29) XS/S: 165mm (27.5) S/M/L: 170mm (29) XL/XXL: 175mm (29) |
PédalierShimano Altus FC-M315, 22/36 XS: 170mm (27.5) S: 165mm (27.5) / 170mm (29) M: 175mm (29) L: 170mm (29) XL: 175mm (29) XXL: 175mm (29) |
FourcheSXC32-2 RCL, air spring, thru axle, steel steerer, 15x110 S/M/L/XL/XXL : 100mm travel (29) |
FourcheSXC32-3 RL, coil spring, thru axle, steel steerer, 15x110 XS/S: 80mm travel (27.5) S/M/L/XL/XXL: 100mm travel (29) |
FourcheSR Suntour XCE, QR, steel steerer XS/S: 80mm travel (27.5) S/M/L/XL/XXL: 100mm travel |
ColorisUltra Navy/Chrome |
ColorisMetallic Blue, Charcoal |
ColorisFrost Silver, Beeswax, Panther |
Galerie Photos
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Le premier VTT idéal
Avec ce nouveau Cadre en ALUXX, ses nouvelles formes de tubes et un poids global réduit, ce semi-rigide offre maniabilité et sécurité sur tous les terrains. Optimisé pour des roues de 29 pouces ou 27,5 pouces selon la taille du cadre, et équipé d’une fourche avant à suspension avec un débattement de 100 mm ou 80 mm, c’est un excellent choix pour les vététistes qui veulent un vélo avec lequel ils pourront progresser.
Le Talon a tout d’un VTT semi-rigide performance moderne, avec notamment un passage de roues autorisant la monte de pneus larges (jusqu’à 2,4 pouces), des moyeux à axe traversant (selon le modèle), le passage interne de la câblerie et une transmission mono plateau (selon le modèle). L’ensemble de ses évolutions offre plus de dynamisme et de stabilité sur les sentiers.
1
ALUXX ALUMINUM
Cet alliage issu principalement d’aluminium de série 6011 est mis en forme et assemblé avec des technologies spécifiquement développées par Giant pour obtenir un châssis léger et performant.
2
PASSAGE INTERNE DES CABLES
L’ensemble de la câblerie chemine à l’intérieur du cadre, grâce à un système de guides internes. Câbles et gaines sont ainsi protégés de l’humidité et de la poussière et de tout risque d’arrachement.
3
COMPATIBLE TIGE DE SELLE TELESCOPIQUE
Le diamètre de la tige de selle en 30.9mm autorise la monte d’une tige de selle télescopique de même diamètre avec un routage interne de son câble de commande.
4
ALIGNEMENT DES HAUBANS
Les haubans rejoignent le tube de selle au même niveau que le tube supérieur, formant une connexion unifiée. Cet alignement optimise la rigidité de l’arrière tout en réduisant le poids total du cadre, offrant plus de vivacité à l’ensemble.
5
COMPATIBLE TRANSMISSION PÉDALIER 1 OU 2 PLATEAUX
Le cadre est conçu pour fonctionner avec un pédalier à un plateau unique (1x) ou à double plateau (2x). Pour les configurations 2x, un dérailleur avant à collier et tirage bas est nécessaire.
6
SUPPORTS INTÉGRÉS
Des supports situés sur les haubans et les bases facilitent l’ajout d’accessoires tels que des porte-bagages, des garde-boues ou une béquille KSA 18.
7
DOUILLE DE DIRECTION CONIQUE
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité
optimale de la direction.
8
AXE TRAVERSANT AVEC PATTE DE DÉRAILLEUR UDH
L’axe traversant robuste de 12x142 mm, associé à une patte de dérailleur universelle (UDH) offre rigidité, durabilité et des changements de vitesse fluides.
9
PROTECTION DES BASES
La protection de base dispose d’un design innovant intégrant la gaine, protégeant ainsi le cadre des coups de chaîne tout en réduisant le bruit.