High-performance grade raw carbon material is used to produce this custom frame material in our own composite factory with a high stiffness-to-weight ratio. The front triangle is assembled and molded as one continuous piece in a proprietary manufacturing process called Modified Monocoque Construction.
Vélo Route Defy Advanced Pro
C’est sur les longues sorties, quand la route devient mauvaise, qu’un vélo endurance fait la différence.
Comparez les modèles |
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Roues
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Giant SLR 2 36 Carbon Disc WheelSystem | Giant SLR 2 36 Carbon Disc WheelSystem |
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Manettes
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Shimano Ultegra | Shimano 105 |
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Pédalier
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Shimano Ultegra R8000 11s, 50/34 (XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, ML:172.5mm, L:175mm, XL:175mm) | Shimano 105, 34/50 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm |
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Fourche
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Advanced-Grade Composite, full-composite OverDrive 2 steerer, disc | Advanced-Grade Composite, full-composite OverDrive 2 steerer, disc |
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Coloris
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Black Chrome / Black | Carbon / Sapphire |
Points importants
Defy Advanced Pro features a host of innovative technologies including a D-Fuse composite seatpost and Contact SLR D-Fuse composite handlebar. These components add compliance and reduce road shocks and vibrations. The Advanced-grade composite frame is also integrated for disc brakes, with flat-mount disc brake tabs and 12mm front and rear thru-axles, plus clearance for high-volume tires up to 35mm. The oversized and tapered OverDrive 2 steerer tube boosts cornering precision, while the MegaDrive downtube and PowerCore bottom bracket deliver precise handling and class-leading pedaling efficiency.
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Advanced Composite
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OverDrive 2
Giant’s most advanced steerer tube technology offers unprecedented steering precision. Oversized headset bearings (1 1/2” lower, 1 1/8” upper) and a tapered steerer tube produce superior front-end stiffness.
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D-Fuse Technology
Proprietary D-shaped composite seatpost and handlebar work together to dampen vibrations and absorb road shock, resulting in a smoother, more compliant ride quality.
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PowerCore
A massively oversized bottom-bracket/chainstay area features a fully integrated, 86mm wide bottom-bracket design. Asymmetric chainstays provide additional stiffness on the driveside and stability on the non-driveside.
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Giant WheelSystem
Engineered with proprietary Dynamic Balanced Lacing technology, this tubeless ready composite WheelSystem delivers superior efficiency, pinpoint control and comfort.
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Disc-Brake Integration
The frame and fork are engineered specifically for flat-mount disc-brakes, including front and rear 12mm thru-axles for reliable braking performance in all weather and road conditions.
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INTERNAL CABLE ROUTING
Frame/handlebar/stem feature unique cable porting for sleek, non-cluttered appearance and performance.
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CONTACT SL STEALTH STEM
Composite integrated stem improves aero performance and aesthetics with wind tunnel-inspired design and internal cable routing.
Technologies
Advanced Composite
Le matériau en fibres de carbone haute performance de Giant nous permet de fabriquer ce kit cadre au sein de notre propre usine de composite. Grâce à des techniques de fabrication et matériaux de pointe, les cadres en composite Advanced bénéficient d’un maximum de rigidité et de confort tout en étant particulièrement légers.
Compact Road Design
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990 avec le Team Once, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
D-Fuse
La tige de selle et le cintre D-Fuse ont été conçus comme un ensemble, absorbant les aspérités de la route et les chocs pour vous permettre de rouler plus loin et plus vite.
OverDrive 2
La technologie de douille de direction la plus avancée à ce jour sur les vélos Giant. Conçus pour permettre une précision inégalée de la direction, les roulements surdimensionnés du jeu de direction (inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/4") et le pivot de fourche conique fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.